襯套分為常規(guī)橡膠襯套和液壓橡膠襯套,屬于汽車底盤橡膠制品件,是車身各零部件之間鉸接點,其彈性特征及衰減特性優(yōu)越,能承受載荷、隔離、衰減振動、降低噪音,保證乘坐舒適性,對汽車懸架設計有重要影響。

襯套種類多樣,一方面由于不同的安裝位置和受載;一方面為了達到性能要求,如動、靜剛度、耐久等。設計之初首先要通過調整橡膠硬度值,橡膠、金屬結構和占有體積的大小,來滿足客戶要求的動、靜剛度值。然后,做適當?shù)匦拚?達到主方向剛度及扭轉、偏擺和耐久性能等目標值。汽車底盤橡膠襯套的骨架由于受載、安裝位置、環(huán)境條件等要求不同,襯套骨架數(shù)量不同,包括:純橡膠襯套、單骨架襯套、雙骨架襯套、三骨架襯套和多骨架襯套等。純橡膠襯套,可單獨使用,也可通過壓入內、外骨架裝配后使用。

基本類型：簡單襯套、法蘭襯套、碾壓襯套、挖孔襯套、在樞軸上轉動的襯套、球面襯套和其它襯套。

簡單襯套：內外套管與橡膠體硫化為一體。內外套管均裝配，橡膠體單獨硫化。 內套管與橡膠體硫化在一起，硫化件和外套管由工裝裝配在一起。

1、扭轉方向耐久性好；

2、外管直接壓入，成本低。 

機構橡膠襯套,包括內套、橡膠層、外套、內套和橡膠層整體硫化在一起,再將此橡膠體通過工裝將橡膠體壓入外套中,橡膠襯套在壓入配合外套以后,由于駝峰狀突起之間還有很大的空間,有利于橡膠的流動變形,增大了橡膠層。

1、由于橡膠件的形狀有較自由的選擇余地，所以能恰當?shù)倪x擇三個方向（軸向、徑向、扭轉）的剛度； 

2、能夠和金屬牢固的硫化在一起，簡化了固定和支撐的結構。因此，在三個方向中任一方向都可用來支承載荷； 

3、橡膠的彈性模量比金屬小，可以產(chǎn)生較大的彈性變形；

4、橡膠內部摩擦比金屬的大，具有隨頻率增加而增大的傾向，因此，使用橡膠軸套可以降低共振振幅；

5、橡膠在低溫時，動彈性系數(shù)會急劇上升，因此，選擇橡膠軸套材料時，應力求改善材料的耐高溫、耐低溫、耐油等性能。