汽車制動調(diào)整臂，涉及汽車制動裝置。包括現(xiàn)有的制動調(diào)整臂的外殼，外殼上的氣動推桿連接軸孔，安裝在外殼內(nèi)的凸輪軸動力蝸輪和凸輪軸動力蝸輪調(diào)整、鎖定蝸桿。所作的改進是增加由拐臂，連動臂，電動機，減速齒輪組，自調(diào)蝸桿、蝸輪，滾珠，滾珠壓簧，圓周面有間隔凹坑的滾珠推動輪，轉(zhuǎn)動螺桿，升降螺帽，螺桿轉(zhuǎn)動的動力蝸桿、蝸輪，控制電路，聲、光報警元件組成的自動調(diào)控機構機構。本實用新型取得以即時機械自動調(diào)整替代人工間隔調(diào)整的積極效果，增強了制動靈敏，可靠性，為車輛在較高的速度下行駛，充分發(fā)揮車輛的經(jīng)濟效益和提高車輛行駛的安全性，大幅度降低交通事故創(chuàng)造了條件。

汽車制動是控制汽車行駛速度、應變行駛突發(fā)事故、維護汽車行駛安全的重要部件，而制動調(diào)整臂則是控制汽車制動鼓與制動摩擦片之間的間隙，起到調(diào)節(jié)的作用。

1 自動保持摩擦片和制動鼓之間間隙恒定，因而剎車安全可靠。

2 壓縮空氣的損耗小，延長了空氣壓縮機、制動分泵和壓縮空氣系統(tǒng)中其它部件的壽命。

3 制動迅速可靠，使所有車輪的制動效果一致、穩(wěn)定。

4 安裝方便。安裝過程結束，不再需要人工調(diào)節(jié)剎車調(diào)整臂，減少了維修次數(shù)，保養(yǎng)車輛的時間間隔得以延長，從而提高了經(jīng)濟效益。

如果壞掉了，每隔一段時間，自己調(diào)整制動間隙。避免制動間隙過大，制動力小，影響整車制動效果。

手調(diào)式制動調(diào)整臂，它是由現(xiàn)有的調(diào)整臂改進而成，包括殼體、和裝于殼體內(nèi)的蝸輪、蝸桿、蝸桿軸。

其特征在于：蝸桿軸的軸向凹槽兩側裝有由調(diào)整螺套、彈簧和鎖緊螺釘組成的調(diào)整機構，鎖緊螺釘穿過彈簧，前端置于凹槽，調(diào)整螺套套固在鎖緊螺釘外，通過扭矩的調(diào)整，保證蝸桿軸不會在車輛額定載荷總質(zhì)量下，發(fā)生調(diào)整臂回退，制動蹄與制動鼓間隙大于設計規(guī)范的現(xiàn)象，而且調(diào)整精度的提高，制動蹄與制動鼓間隙準確，不會發(fā)生因蹄鼓間隙過小，產(chǎn)生拖滯造成制動衰退，也不會產(chǎn)生因蹄鼓間隙過大造成制動疲軟，制動力不足，有效降低汽車事故。