差速器殼就算主減速器里面包著行星齒輪的殼。

差速器殼起著支承、聯(lián)接，傳遞扭矩的作用，因而對(duì)強(qiáng)度、塑性、任性要求較高。故選擇鑄鐵材料。考慮到鑄鐵材料的工藝性和經(jīng)濟(jì)性，因而選用目前廣泛使用的球墨鑄鐵，可選用QT420—10。

①差速器兩端裝滾錐軸承的頸部磨損，不得超過(guò)0. 05mm,若超過(guò)可將軸承內(nèi)圈鍍鉻，或?qū)㈩i部焊補(bǔ)或鑲套。

②差速器殼與行星齒輪的接觸面有輕微的磨損時(shí)，可進(jìn)行修磨。

③差速器殼十字軸孔磨損不得超過(guò)0.7 0mm ,超過(guò)時(shí)應(yīng)堆焊修復(fù)、差速器殼與半軸齒輪的接觸端面應(yīng)光滑，若磨損出輕微溝槽，可進(jìn)行修磨。

④差速器殼與行星齒輪接觸球面磨損后可焊補(bǔ)修復(fù)或修磨至修理尺寸.

差速器殼的形狀是根據(jù)不同車型及差速器的結(jié)構(gòu)確定的。有左右蓋合攏式、輕型整體敞口式、重型整體式等。差速器殼是差速齒輪和半軸齒輪以及十字軸等的骨架，差速器殼將它們組合在一起，其外部與大八字齒輪或外齒環(huán)相連接。差速器殼兩端裝有滾錐止推軸承。差速器殼是差速器的主體。

1，安置十字軸或一字橫軸。

2，可保持差速器與后橋驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)軸線不變。

3，力矩通過(guò)差速器傳動(dòng)出去。