東風大力神體現(xiàn)了東風新一代工程車“力量、堅固、可靠和創(chuàng)造性”的內(nèi)在品質(zhì)和客戶價值。東風大力神包括適合于工程項目、中短途重載運輸?shù)淖孕盾?，動力覆蓋230-375馬力；工程用途的專用車，動力覆蓋230-420馬力。
東風大力神系東風汽車中的重卡系列，由東風商用車公司生產(chǎn)。已經(jīng)成為東風商用車銷售產(chǎn)品結構中的主力軍。東風大力神工程用車與東風天龍公路運輸車是新一代東風重卡的代表車型，它是工程用車是根據(jù)用戶的需求，有不同的驅(qū)動型式和最佳的配置選擇，從而為客戶提供最佳的運輸解決方案。東風專汽對用戶的運輸狀況進行了認真分析，并針對性地進行了精心設計，在生產(chǎn)裝配中作好規(guī)范管理，生產(chǎn)過程嚴格按照技術、工藝要求組織生產(chǎn)，注重細節(jié)，嚴把質(zhì)量關，做到一次裝配成功，使用戶非常滿意。
東風大力神是東風商用車公司于2006年推出的新一代重型工程車，該車動力強勁，可靠性好，耐久性高，改裝方便，可廣泛用于水電基坑、礦山礦坑、露天煤田、基礎建設等多種環(huán)境下的工地、公路運輸作業(yè)。2009年，東風商用車公司根據(jù)市場需求，對東風大力神進行了24項底盤技術升級和16項上裝技術改進，推出大力神X3，進一步提高了東風大力神的可靠性和用戶的收益率。在2011上海車展上，東風商用車公司展出了符合國四排放的東風大力神X3，吸引眾多客戶的關注。
高技術
24氣門，4氣門/缸；采用全權電子控制——遍布發(fā)動機全身的傳感器不斷將各種信息傳送到發(fā)動機電子控制模塊ECU，隨時調(diào)整發(fā)動機供油和正時，以得到最佳性能和最佳燃油效率；同時檢修人員可以很容易地訪問ECU并下載一些重要的發(fā)動機/行駛信息。共軌式燃油噴射系統(tǒng)：采用高壓泵、高壓油軌、噴油器等組成的燃油噴射系統(tǒng)；其原理是通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁閥的開啟與閉合，定時定量地控制噴射至燃燒室的油量，從而保證柴油機達到最佳的燃燒比和霧化，以及最佳的點火時間、足夠的點火能量和最少的污染排放，高壓壓力為 200～1400bar(1bar=1.0333大氣壓)。
高動力
動力高達420馬力。采用東風康明斯C系列發(fā)動機，排量 8.3升,動力覆蓋230、245、260、280、300、325馬力；東風康明斯L系列發(fā)動機，動力覆蓋340、375馬力；雷諾Dci11發(fā)動機，排量11.1升動力覆蓋340、375、420馬力，最大扭矩1870牛米。
高可靠性
發(fā)動機壽命達到 100萬公里以上。
低油耗
外特性最低比油耗<190g/kWh。
低噪聲
采用氣缸體底部加強板、全隔離油底殼、全隔離氣缸蓋罩減低整機噪聲。通過電控燃油系統(tǒng)組織多次噴射來降低燃燒噪聲。
低排放
Dci11發(fā)動機排放達到歐3，具有滿足歐4的潛力。
自卸車型
1、自卸車底盤DFL3250A9-K35-001-010J； 6 × 4 驅(qū)動， D310 平頭一排半、標準頂駕駛室，東風康明斯 ISDe270 30 發(fā)動機，軸距 3650+1350mm ，裝電加熱（預熱塞）冷起動裝置， BOSCH 泵，全鋼 350L 主燃油箱，Φ 430mm 推式膜片彈簧離合器，東風 8 檔 DF8S1200B變速箱，頭檔速比11.702 ，最高檔為直接檔， 7 噸前橋,13 噸雙后橋，主減速比 5.571 ，有軸間差速鎖 , 無輪間差速鎖, 部分功率取力器 ( 在變速箱上取力） ,車架縱梁斷面 300 × 90 ×（ 8+6 ） mm ，鋼板彈簧片數(shù) 9/12 ， 11.00-20 斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式后懸，液壓機械翻轉，通道式儀表板 , 裝空調(diào)。
2、自卸車底盤DFL3251A1-K32-000-010J； 6×4驅(qū)動，D310一排半標準長標準頂駕駛室， 東風dCi290-30發(fā)動機，軸距3800+1350mm，前寬940mm后窄860mm車架，有冷起動裝置（預熱塞），蘇州BOSCH泵，全鋼 350L主燃油箱，消聲器排氣口向外(側吹),Φ430mm拉式膜片彈簧離合器，陜齒九檔9JS150J變速箱，（頭檔速比12.36），最高檔為超速檔，7T前橋，東風13T帶輪邊減速雙后橋（主減速比5.92），有輪間差速鎖,部分功率(在變速箱上取力）取力器,有自卸舉升裝置(帶慢降裝置）,車架縱梁斷面尺寸300×90×（8+8）mm，鋼板彈簧片數(shù)9/13，12.00-20斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉，通道式儀表板，裝空調(diào)。
3、自卸車底盤DFL3251A7-K31-000-010J； 6 × 4 驅(qū)動， D310 平頭一排半標長平頂駕駛室 , 東風 dCi290-30 發(fā)動機，軸距 4250+1350mm ，前寬 940mm 車架，電加熱（預熱塞）冷起動裝置，蘇州 BOSCH 泵，全鋼 350L 燃油箱，電子油門踏板，消聲器排氣口向外 ( 側吹），Φ 430mm 拉式膜片彈簧離合器，陜齒 9 檔 9JS150J 變速箱，頭檔速比 12.36 ，最高檔為超速檔， 7 噸前橋， 13 噸東風帶輪邊減速雙后橋，主減速比 5.92 ，有輪間差速鎖，車架斷面 300 × 90 × (8+8)mm ，鋼板彈簧片數(shù) 9/13 ， 12.00-20 斜交胎，手動調(diào)整臂，無 ABS ，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉，無色夾層前風窗玻璃，手動玻璃升降器, 手動門鎖 , 通道式儀表板，帶空調(diào)。
4、前4后8自卸車底盤DFL3310A13-K37-001-010J；8×4驅(qū)動，D310平頭一排半標準頂駕駛室，東風dCi340-30發(fā)動機，軸距 1850+4200+1350mm，前寬940mm后窄860mm車架，電加熱（預熱塞）冷起動裝置，全鋼350L主燃油箱，電子油門踏板,Φ430mm 拉式膜片彈簧離合器，陜齒9檔9JS150J 變速箱，頭檔速比12.36，最高檔為超速檔，7噸雙前橋,13噸帶輪邊減速雙后橋，主減速比5.92，有輪間差速鎖，部分功率取力器(在變速箱上取力）,有自卸舉升裝置(帶慢降裝置）,車架縱梁斷面300×90×（8+8）mm，鋼板彈簧片數(shù)10/10/13，12.00-20斜交胎，手動調(diào)整臂，無ABS，半浮式駕駛室后懸，液壓機械翻轉，通道式儀表板，裝空調(diào)。
歐V車型
2013年4月20日，第十五屆上海車展正式開幕，東風商用車公司攜旗下多款產(chǎn)品出席展會，其中不僅有全新的東風天龍旗艦車型還有一款符合歐V排放標準的出口型東風大力神自卸車。
東風大力神歐V自卸車
這款東風大力神自卸車公告號為DFL3250AW，整備質(zhì)量14600KG，總質(zhì)量25000KG，設計最高時速90KM/h，其所采用的東風康明斯ISLe340 50發(fā)動機額定功率340馬力，最大輸出扭矩1500N·m，完全符合歐5排放標準，變速箱為采埃孚ZF16S1650 OD，7噸前橋和13噸雙后橋，最小離地間隙260mm，軸距為3500mm+1450mm，該車還裝備了無內(nèi)胎的真空輪胎，承載能力強，可靠性高。
