是指用以運(yùn)載可卸下的集裝箱的專用運(yùn)輸車輛。國(guó)際上通常使用的干貨柜(DRYCONTAINER)有：外尺寸為20x8x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱20尺貨柜；40x8x8英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺貨柜；及近年較多使用的40x8x9英尺6英寸，簡(jiǎn)稱40尺高柜。20尺柜：內(nèi)容積為5.69x2.13x2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.40尺柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.40尺高柜:內(nèi)容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米.45尺高柜:內(nèi)容積為:13.58x2.34x2.71米,配貨毛重一般為29噸,體積為86立方米.20尺開頂柜:內(nèi)容積為5.89x2.32x2.31米,配貨毛重20噸,體積31.5立方米.40尺開頂柜:內(nèi)容積為12.01x2.33x2.15米,配貨毛重30.4噸,體積65立方米.20尺平底貨柜:內(nèi)容積5.85x2.23x2.15米,配貨毛重23噸,體積28立方米.40尺平底貨柜:內(nèi)容積12.05x2.12x1.96米,配貨毛重36噸,體積50立方米

我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展,希望提供周期短、效率高、速度快和可靠性高的運(yùn)輸方式。集裝箱運(yùn)輸由于效率高、速度快和貨損少,已為世界各國(guó)廣泛采用。近年來(lái),各國(guó)為了更好地發(fā)揮集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性,促進(jìn)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展, 除了設(shè)計(jì)制造更多數(shù)量的集裝箱專用車外, 還在車輛的型式上取得了巨大的發(fā)展,出現(xiàn)了通用集裝箱車、公鐵兩用車、雙層集裝箱車、馱背運(yùn)輸車以及關(guān)節(jié)式運(yùn)輸車等。

(1) 集裝箱平車數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng),在制造底架長(zhǎng)18. 4m 平車(可運(yùn)3個(gè)20ft 集裝箱)的同時(shí),也在制造底架加長(zhǎng)到24. 5m,可運(yùn)420ft 或2個(gè)40ft 集裝箱的平車。如美國(guó)載重為90. 7t 的平車, 可運(yùn)4 個(gè)20ft 或2 個(gè)40ft 箱,日本KO K—1—50000型平車可運(yùn)3個(gè)20ft 箱,前蘇聯(lián)批量生產(chǎn)的大噸位集裝箱平車可運(yùn)送3個(gè)20ft 箱,并正研制底架長(zhǎng)24.5m 的平車。

(2) 車體結(jié)構(gòu)變化較大。有采用強(qiáng)大的中梁而使側(cè)梁制成輕型結(jié)構(gòu)的,也有采用短中梁而無(wú)貫通式中梁,借助強(qiáng)大的側(cè)梁承載的,還有安裝活動(dòng)中梁的。

(3) 為保證運(yùn)送貨物的完好性,集裝箱平車安裝加長(zhǎng)行程的緩沖裝置。

(4) 有的集裝箱平車的集裝箱緊固裝置在鎖閉位時(shí)比平車底架高出一點(diǎn),以便于叉車裝卸。

六軸糧食漏斗集裝箱車專為澳大利亞鐵路貨車市場(chǎng)設(shè)計(jì)，在總體設(shè)計(jì)中首先將安全性和經(jīng)濟(jì)性置于首要考慮的因素，車輛應(yīng)具有較好的可靠性與優(yōu)良的動(dòng)力學(xué)性能，技術(shù)參數(shù)與技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)合理，并便于日常維護(hù)，在保證應(yīng)有的工作能力和運(yùn)用安全的情況下降低運(yùn)營(yíng)支出，擴(kuò)大運(yùn)輸服務(wù)范圍。一是在對(duì)國(guó)內(nèi)外既有車型運(yùn)用情況、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、裝卸貨功能等綜合分析基礎(chǔ)上，確定該車的技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)方式，使技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)先進(jìn)合理；二是運(yùn)用安全可靠，方便檢修；三是操作簡(jiǎn)單、方便、安全、高效，符合人機(jī)工程及人性化設(shè)計(jì)要求；四是對(duì)車體外觀及車體附屬件進(jìn)行工業(yè)化設(shè)計(jì)；五是產(chǎn)品設(shè)計(jì)與工藝設(shè)計(jì)協(xié)同進(jìn)行，產(chǎn)品設(shè)計(jì)具有良好的工藝工程性，符合標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、精益化設(shè)計(jì)要求，便于制造、檢測(cè)及規(guī)?；a(chǎn)。

為了減輕車輛自重，降低車體重心，糧食漏斗集裝箱采用了大圓弧包板結(jié)構(gòu)，車內(nèi)體由筋板、襯板、導(dǎo)流板、連接板等組焊而成，各壓型梁件圍成一個(gè)整體框架結(jié)構(gòu)。為了便于運(yùn)輸，將不同堆密度的大麥和小麥設(shè)置成一大一小 2 個(gè)分隔開的漏斗倉(cāng)，其頂部裝料口的寬度為 765～800 mm （為方便裝料確定為 800 mm）。對(duì)應(yīng)兩個(gè)漏斗倉(cāng)的裝料口，還設(shè)置了一大一小 2 個(gè)防雨擋風(fēng)的活動(dòng)頂蓋，通過風(fēng)動(dòng)形式開閉。為了提高活動(dòng)頂蓋組裝和檢修時(shí)的安全性，并在車頂設(shè)置走道。為了便于卸車，在小漏斗倉(cāng)端部設(shè)置了 2 個(gè)推拉式端門，在大漏斗倉(cāng)底部設(shè)置 2 個(gè)推拉式底門。端門和底門的結(jié)構(gòu)完全相同，開閉方式以風(fēng)動(dòng)為主，手動(dòng)為輔。