火花塞主要零件是絕緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導(dǎo)熱性、較高的機械強度，能耐受高溫?zé)釠_擊和化學(xué)腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準。火花塞電極包括中心電極和側(cè)電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經(jīng)濟性。合理的間隙與點火電壓有關(guān)。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學(xué)—熱腐蝕）能力，并應(yīng)具有良好的導(dǎo)熱性。中心電極與接線螺桿之間是導(dǎo)體玻璃密封劑，既要能夠?qū)щ?，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。
火花塞的電板經(jīng)由反復(fù)持續(xù)的發(fā)電點火，點燃汽缸內(nèi)的混合氣，此時，點火系統(tǒng)的其它部分則產(chǎn)生正時的高壓電脈沖，形成火花并產(chǎn)生爆炸提供引擎動力輸出所需的能源。
而火花塞的構(gòu)造是以一根細長的金屬電板穿過一個具有絕緣功能的陶瓷材質(zhì)而制成，絕緣體的下部周圍有一個金屬材質(zhì)的殼，以螺牙方式旋緊在汽缸蓋上，在這個金屬殼的底部在加焊一電極與汽車車體形成接地作用。另外，在此電極中央的末端，必須再以一個微小的放電間隙分隔開來。接著，從分電器來的高壓電流會經(jīng)過這個中央電極導(dǎo)電，然后在底端的放電間隙放電，這時火花塞發(fā)揮功用產(chǎn)生火花燃燒混合氣，引擎就得到能源并輸出功率。
由此可見，火花塞是將進入發(fā)動機燃燒的汽油和空氣混合氣體加以點燃的裝置,工作于高溫、高壓的惡劣條件下，是汽油發(fā)動機的易損件之一，它在發(fā)動機的運轉(zhuǎn)中扮演著相當重要的角色，與汽車省油與否，運轉(zhuǎn)是否平穩(wěn)，都有很大關(guān)系。
根據(jù)電極材料的不同，博世火花塞主要分為鎳合金、鎳+鎳釔合金、單鉑金、雙鉑金、銥合金、鉑銥合金系列。
普通鎳合金壽命一般為30，000km，中心電極端部直徑2.63mm，點火性能一般。
鎳銥合金壽命可達60，000km，中心電極端部直徑2.10mm，點火性能有所改善。
鉑金、銥金壽命可達100，000km，中心電極端部直徑小于1.0mm，點火性能優(yōu)于鎳銥合金火花塞。
博世火花塞在中國大陸的主要生產(chǎn)基地位于南京的博世汽車部件（南京）有限公司。工廠位于南京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東區(qū)，建筑面積86,000平方米，總投資額超過11億人民幣，2013年3月20日正式開幕，工廠負責(zé)專業(yè)從事火花塞、剎車片和汽車診斷系統(tǒng)的研發(fā)，生產(chǎn)和銷售。到2015年公司雇員將超過3500名，具備年產(chǎn)超過1.25億只火花塞的生產(chǎn)能力。同時，公司還將每年制造8千萬件制動片和25000套檢測設(shè)備，成為博世汽車售后市場制動組件和檢測設(shè)備的新研發(fā)基地，擁有先進的測試平臺和測試設(shè)備。
