飛輪齒圈總成是把起動機(jī)動力傳遞到曲軸的連接件，主要作用是實(shí)現(xiàn)起動機(jī)與曲軸之間動力傳遞，為發(fā)動機(jī)提供慣性飛輪是一個轉(zhuǎn)動慣量很大的圓盤，安裝在發(fā)動機(jī)曲軸后端法蘭盤上，飛輪外緣上壓有一個齒圈，可與起動機(jī)的驅(qū)動齒輪嚙合，同時它的后面是離合器的一個接合面。

起動機(jī)起動時驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪齒圈發(fā)出撞擊的空轉(zhuǎn)聲，其原因有二：

變形

由于多缸發(fā)動機(jī)熄火時往往停轉(zhuǎn)在壓縮力最大的那個缸，使得每次起動時飛輪齒圈受撞擊的部位大致相同，久之便使該處齒圈切入面變形。遇此情況，可將飛輪齒圈轉(zhuǎn)一個角度或前、后翻轉(zhuǎn)后重新裝入，在正常情況下，如果一次不能起動，則必須等齒輪退回到原來靜止的位置后，方可作第二次的起動。

間隙太大

（齒輪與齒圈的軸向距離應(yīng)該保持2.5-5毫米）。

這樣，當(dāng)主電路接通后，起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈尚未嚙合即已高速旋轉(zhuǎn)，兩者接觸時自然會因撞擊而發(fā)出響聲，且兩者無法嚙合，發(fā)動機(jī)也就不能起動。遇此故障，可采取將起動機(jī)電磁開關(guān)的靜、動觸點(diǎn)間隙調(diào)大；在電磁開關(guān)與起動機(jī)后殼間加墊；消除起動機(jī)撥叉中部支承銷的多余間隙；更換撥叉上磨損變小的滑塊或滑輪；往飛輪上裝入齒圈時，勿將齒圈壓到飛輪底部，留2-3毫米間隙或選用加厚齒圈等方法，予以排除。另外，市場上銷售的起動機(jī)驅(qū)動齒輪，有的總體長度不符合標(biāo)準(zhǔn)，也有些不正規(guī)廠生產(chǎn)的飛輪及齒圈高度不符合標(biāo)準(zhǔn)，都容易造成這種現(xiàn)象，購買時要格外注意不要貪圖便宜而造成更大的損失。

1)在起動發(fā)動機(jī)時，由于起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈產(chǎn)生撞擊或因兩者牙齒嚙合不良，造成打壞齒圈。

2)起動機(jī)的電源接通過早，使起動機(jī)齒輪與飛輪齒圈撞擊。

防止起動機(jī)電源過早接通。齒圈齒單面磨損時，可將齒圈翻面使用；當(dāng)個別齒損壞時，可繼續(xù)使用，但在齒輪嚙合不進(jìn)齒圈時，可用手搖柄先搖轉(zhuǎn)下曲軸，使壞齒圈與起動機(jī)齒輪錯開；若齒圈兩面磨損嚴(yán)重應(yīng)換新件或堆焊修理。若齒圈有嚴(yán)重磨損且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，則是齒圈磨損失去平衡而造成的，應(yīng)校正平衡。

換齒圈時的加熱溫度不能超過400℃，否則會使齒圈失去硬度而不耐用。