汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，包括上柱管、下柱管、上轉(zhuǎn)向軸、下轉(zhuǎn)向軸、上安裝支架和下安裝支架，下柱管的上端部套接在上柱管的下端部?jī)?nèi)，上轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在上柱管內(nèi)，下轉(zhuǎn)向軸設(shè)置在下柱管內(nèi)，上轉(zhuǎn)向軸和下轉(zhuǎn)向軸通過(guò)花鍵連接，上安裝支架與上柱管的中部焊接在一起，下安裝支架與下柱管焊接在一起，下轉(zhuǎn)向軸為兩端直徑大，中部直徑小的柱狀結(jié)構(gòu)，在下轉(zhuǎn)向軸中部直徑小的軸端沿軸向和周向焊接若干金屬?gòu)椘?，彈片的周向高出下轉(zhuǎn)向軸兩端大直徑部分，下轉(zhuǎn)向軸兩端大直徑部分均設(shè)置有花鍵槽。不僅轉(zhuǎn)向管柱吸能效果好，而且潰縮后還能繼續(xù)轉(zhuǎn)向，安裝支架還能在碰撞后夠吸收部分能量。

汽車轉(zhuǎn)向管柱及傳動(dòng)軸總成是安裝在方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向器之間的連接部件。主要用于控制汽車行進(jìn)方向、傳遞扭矩、吸收汽車撞擊時(shí)的能量。為滿足駕駛者舒適度要求，轉(zhuǎn)向管柱上下及前后方向可以調(diào)節(jié)，與點(diǎn)火鎖安裝連接后，可以實(shí)現(xiàn)汽車的防盜鎖車功能。

根據(jù)產(chǎn)品工作原理可分為：機(jī)械式和電動(dòng)助力式轉(zhuǎn)向管柱兩種。

按照結(jié)構(gòu)型式可分為：普通式、潰縮吸能式、機(jī)械可調(diào)傾角式及電動(dòng)可調(diào)升降式。

汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)分為兩大類：機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

其中基本的 機(jī)械轉(zhuǎn)向系以駕駛員的體力作為轉(zhuǎn)向能源，其中所有傳力件都是機(jī)械的。

機(jī)械轉(zhuǎn)向系由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)三大部分組成。

轉(zhuǎn)向泵異響主要原因可能是由于整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度差及泵在過(guò)度疲勞的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)及系統(tǒng)之間的匹配等問(wèn)題。在排除故障前，應(yīng)首先檢查整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的清潔度。

故障原因分析：

（1） 油杯油面過(guò)低，系統(tǒng)有漏油或動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中有空氣。

（2） 油杯內(nèi)的濾芯臟造成轉(zhuǎn)向泵吸油不良。

（3） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)部清潔度差，造成內(nèi)部零件過(guò)度磨損。

（4） 油管在有堵塞、彎折或產(chǎn)生共振及進(jìn)出油不暢現(xiàn)象。

（5） 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)因過(guò)度負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，造成轉(zhuǎn)向泵內(nèi)部的定、轉(zhuǎn)子過(guò)度磨損，從而造成泵內(nèi)的油液不規(guī)則運(yùn)動(dòng)從而產(chǎn)生異響聲。

（6） 轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向泵安裝出現(xiàn)松動(dòng)，轉(zhuǎn)向器內(nèi)部磨損及齒輪、齒條調(diào)整不當(dāng)。

（7） 若系統(tǒng)間各部件間的匹配不合理，易造成管路振動(dòng)，泵異響，轉(zhuǎn)向失效等故障現(xiàn)象。例：若管路減振效果不好，易造成轉(zhuǎn)向高壓油管強(qiáng)烈振動(dòng)，泵異響，轉(zhuǎn)向失效等故障。