近期，汽車類上市企業(yè)陸續(xù)披露了中期業(yè)績。從目前公布的數(shù)據(jù)看，由于上半年國內(nèi)商用車銷量大幅下滑，商用車企業(yè)的收入和贏利紛紛出現(xiàn)“大跳水”。 
　　統(tǒng)計顯示，上半年商用車累計實現(xiàn)銷售198.46萬輛，同比下滑10.4%。其中,降幅更為明顯的重卡行業(yè)，銷量下滑幅度甚至達到了31.65%。受此影響，國內(nèi)眾多的商用車企都難“獨善其身”，營業(yè)收入和利潤雙雙下滑成為普遍現(xiàn)象。 

　　重卡是商用車行業(yè)的“重災(zāi)區(qū)” 

　　而作為商用車行業(yè)的“重災(zāi)區(qū)”，重卡整車企業(yè)的業(yè)績下滑最為明顯。中國重汽日前發(fā)布的半年報就顯示，雖然上半年公司加大了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，在LNG、CNG燃氣車，HOWO70礦用車等新車型的推廣上也都取得了重大突破，但還是難挽銷量、收入不斷下滑的頹勢。上半年，重汽重卡銷售4.03萬輛，同比下滑34.7%，市場份額下降了0.6%~10.8%。銷量狀況的不理想，導(dǎo)致公司營業(yè)收入同比下降34.19%。而凈利潤方面的表現(xiàn)更加不樂觀，下滑幅度超過了八成。 
　　主營重卡和專用車的華菱星馬業(yè)績，也同樣放緩。據(jù)該公司半年報數(shù)據(jù)顯示，其上半年凈利同比大降七成。華菱星馬的重卡和專用車銷售收入同比下降了15.4%和68.3%。 
　　在一片慘淡的行情中，福田汽車的表現(xiàn)略好。上半年，其重卡實現(xiàn)銷售46472輛，同比下滑29.3%，低于行業(yè)下滑幅度，競爭力有所提升，市場占有率提升了0.4%，上升至12.5%。據(jù)相關(guān)人士分析，上半年福田的重卡業(yè)務(wù)之所以能夠跑贏行業(yè)，主要原因就在于歐曼牽引車輕量化產(chǎn)品到位。 
　　而主營輕卡、輕客的江鈴汽車，也不可避免地受到了行業(yè)下滑的影響。上半年，公司共銷售整車10.2萬輛，同比下降3%，銷售收入同比下降5%。 
　　商用車整車銷售狀況不佳，也使得相關(guān)零部件企業(yè)的經(jīng)營壓力陡增。其中，濰柴動力受重卡行業(yè)的拖累，上半年公司收入下滑26.12%，凈利潤下滑幅度更高達45.82%。而主要生產(chǎn)燃油噴射系統(tǒng)與進氣系統(tǒng)的威孚高科，訂單也大幅減少，導(dǎo)致營業(yè)收入降幅超過19%；凈利潤也僅為4.46億元，下滑了30.77%。