加拿大西港公司日前停產了西港15升高壓直噴天然氣發(fā)動機，10幾年前，該款產品由康明斯ISX柴油發(fā)動機改型而來。經銷商對停止這款經典產品表示失望。
　　
　　佩卡已根據(jù)西港的決定，日前通知了北美Kenworth和Peterbilt個經銷商，定于8月終止由15升機驅動的KenworthT800和Peterbilt367卡車，經銷商表示，日期可稍延期，但已不再接受訂單。
　　
　　UPS是最早使用西港LNG卡車的用戶，該公司南加州的一名司機表示，該機型無法和新上市的大馬力發(fā)動機相比。另一名司機表示，康明斯西港ISX12G排量12.9升的火花式發(fā)動機，基本滿足了400馬力的道路需求。
　　
　　也有其他消息來源指，康明斯自己正在計劃開發(fā)15升的火花式天然氣發(fā)動機。15升發(fā)動機需要LNG燃氣和SCR系統(tǒng)，Kenworth和Peterbilt所有搭載15升發(fā)動機的卡車，都使用了西港高壓燃油系統(tǒng)，包括LNG罐，低溫泵和高壓壓縮空氣筒，使天然氣進入發(fā)動機機體，同時會預噴少量柴油引燃，柴油需要SCR系統(tǒng)，這進一步增加了15升卡車的成本。西港并未承認放棄15升卡車發(fā)動機，不過2013年早些時候，西港曾提及，第一季度僅售出3臺HPDI發(fā)動機。
　　
　　西港CEODemers說：“15升機就是要證明，天然氣可以在卡車上使用。讓越來越多的人知道LNG，本身就是很大的成功，但是我們從未說過這是我們在市場上的最后一款產品，或者這款產品可以滿足所有人的需要?！盌emers預期將來會有更多匹配使用天然氣的OEM產品。
　　
　　不過一名卡車業(yè)界人士透露，西港沒有表態(tài)，可能表明西港正在重新考慮此事，也許還會繼續(xù)生產15升天然氣發(fā)動機。