有人說，中國商用車強(qiáng)在窩里橫，邁出國門、融入國際不見得還有如此威風(fēng)。有人說，中國商用車行業(yè)還達(dá)不到國際巨頭們的水準(zhǔn)，只不過是沾了國內(nèi)市場相對低端的光。還有人說，倘若國內(nèi)商用車市場趨于規(guī)范和正規(guī)，并不確定中國商用車能否繼續(xù)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。 
       
　　說中國商用車強(qiáng)，最直接的表現(xiàn)就是對國內(nèi)市場的掌控，這不僅體現(xiàn)在市場份額的高低，也體現(xiàn)在對市場環(huán)境的適應(yīng)能力。從早期卡車領(lǐng)域缺重少輕到如今的百花齊放，從一個平臺走天下到如今的群雄逐鹿，從簡單仿制到如今的自主創(chuàng)新，從自耕一畝三分地到如今深刻影響社會生活，中國商用車走出了一條不斷調(diào)整、適應(yīng)和提高的道路。在這條路上，有來自國外企業(yè)品牌、技術(shù)的誘惑，有國內(nèi)快速發(fā)展的市場和來自政策方面的壓力，也有來自行業(yè)內(nèi)部激烈合縱連橫的競爭。中國商用車堅持著，守得云開見月明，幾番起落才有了今日的成績。 
       
　　說中國商用車強(qiáng)，最有力的證明是其堅韌的品性。作為生產(chǎn)資料的特性，長期以來口碑好壞的傳播慣性，讓中國商用車身兼重任卻又稍顯低調(diào)。無論是社會關(guān)注還是政府扶持，商用車都明顯滯后于乘用車；在公眾認(rèn)知度和美譽(yù)度方面，商用車也處于下風(fēng)。盡管如此，中國商用車行業(yè)的發(fā)展勢頭和成績依然出色。商用車市場上沒有太多花哨，有的只是深入一線調(diào)研，堅持技術(shù)、市場兩不誤，用樸實(shí)的營銷提供適用的產(chǎn)品。 
       
　　說中國商用車強(qiáng)，也離不開其發(fā)展壯大的信念。和所有行業(yè)一樣，商用車也有著立足國內(nèi)、走向世界的想法，雖說在汽車出口領(lǐng)域一直是商用車更有亮點(diǎn)，但規(guī)模小、批次少、難持續(xù)等問題影響著出口質(zhì)量的提升。這和國內(nèi)市場環(huán)境直接相關(guān)，而國內(nèi)市場高端化苗頭在很大程度上推動了企業(yè)國內(nèi)、海外一起抓。近年來，大部分主流商用車企業(yè)都對未來的海外市場有著明確預(yù)期，且在穩(wěn)步實(shí)施。甚至把產(chǎn)品出口到歐美去，都正在成為現(xiàn)實(shí)。 
       
　　盡管如此，對于國產(chǎn)商用車的質(zhì)疑和擔(dān)憂仍不在少數(shù)。究其原因，一方面，在于這些質(zhì)疑和擔(dān)憂中不含敵意，只是對中國商用車前景的深思；另一方面，在于這些質(zhì)疑和擔(dān)憂存在著客觀基礎(chǔ)，也就是在市場向規(guī)范化、高端化發(fā)展的進(jìn)程中，中國商用車確實(shí)面臨著一些問題。從產(chǎn)銷來看，國內(nèi)商用車已占全球市場的半壁江山；從地域來看，中國各地區(qū)差異大，各地用車情況迥異；從用戶來看，經(jīng)濟(jì)水平參差不齊導(dǎo)致用車需求各有千秋，從最高端的車型到最簡配的車型，國內(nèi)商用車市場無所不包。反觀外國重卡企業(yè)在國內(nèi)市場難以生存，動輒抱怨市場不成熟、用車不規(guī)范，然后只能鎩羽而歸。 
       
　　中國商用車的優(yōu)勢不僅在于性價比，更在于靈活適應(yīng)市場的能力。所以我們看到，在如此復(fù)雜的用車環(huán)境里，中國商用車企業(yè)游刃有余，還致力于帶著行業(yè)、用戶進(jìn)一步提高。就如同沒有人能選擇父母一樣，中國商用車也無法選擇其賴以生存和發(fā)展的環(huán)境。與此同時，就如同奮斗可以改變命運(yùn)一樣，中國商用車并沒有躺在功勞簿上期待一勞永逸。不管是主動求變，還是跟隨前行，中國商用車在適應(yīng)市場環(huán)境的同時也在改變市場。而只有認(rèn)可這一點(diǎn)，才有可能更為準(zhǔn)確地判斷中國商用車的定位與未來。