2011年4、5月份以來(lái)，重卡市場(chǎng)陷入低迷，有關(guān)重卡庫(kù)存的話題也是風(fēng)生水起。但據(jù)了解，現(xiàn)在重卡企業(yè)都很避諱談這個(gè)問題。 
      
　　日前獲悉，上汽依維柯紅巖總體庫(kù)存為3000輛左右。另外，從中國(guó)重汽相關(guān)人士處了解庫(kù)存時(shí)表示，中國(guó)重汽目前有4萬(wàn)-5萬(wàn)輛的庫(kù)存。但是，有中國(guó)重汽經(jīng)銷商說：“據(jù)了解，重汽目前總體庫(kù)存量大概在7萬(wàn)-8萬(wàn)輛左右?！?nbsp;
      
　　2010年重卡市場(chǎng)火爆的銷售形勢(shì)沒能延續(xù)到2011年，重卡市場(chǎng)也沒有出現(xiàn)預(yù)期中的行情，卻令人意外地倒春寒。有業(yè)內(nèi)人士估計(jì)，2011年重卡市場(chǎng)在多重因素的影響下，庫(kù)存可能達(dá)到25萬(wàn)輛，銷售形勢(shì)嚴(yán)峻。 
        
　　庫(kù)存預(yù)期普遍較高 
       
　　據(jù)了解，目前，整個(gè)重卡行業(yè)的庫(kù)存估計(jì)在10萬(wàn)-20萬(wàn)輛之間。只要庫(kù)存量在上年產(chǎn)銷總量的10%左右，都在合理范圍之內(nèi)。重卡行業(yè)并非訂單式生產(chǎn)銷售，中間環(huán)節(jié)必須有一些儲(chǔ)備。所以，10萬(wàn)輛算是正常，如果是20萬(wàn)輛就有點(diǎn)偏高。 
        
　　然而，國(guó)家經(jīng)濟(jì)形勢(shì)是影響2011年全年重卡市場(chǎng)走勢(shì)的主要原因，還有交通運(yùn)輸部嚴(yán)格執(zhí)行油耗檢測(cè)、北非局勢(shì)動(dòng)蕩等內(nèi)外交困的因素。而更讓人擔(dān)心的是受去年銷量過百萬(wàn)輛、增幅高達(dá)59.93%的影響，受制于產(chǎn)能不足的卡車企業(yè)，2011年紛紛制定產(chǎn)能擴(kuò)張計(jì)劃，有的企業(yè)新增產(chǎn)能已接近翻番增長(zhǎng)。 

　　據(jù)悉，一汽解放長(zhǎng)春基地的15萬(wàn)輛整車產(chǎn)能，規(guī)劃產(chǎn)能要達(dá)到30萬(wàn)輛。產(chǎn)能翻番式擴(kuò)張，是為了實(shí)現(xiàn)到2015年解放卡車年銷量達(dá)到42萬(wàn)輛。中國(guó)重汽集團(tuán)則在打造年產(chǎn)40萬(wàn)輛商用車的基地。東風(fēng)年產(chǎn)8萬(wàn)輛的十堰新工廠已經(jīng)部分投產(chǎn)和東風(fēng)柳汽10萬(wàn)輛商用車生產(chǎn)基地都在加緊建設(shè)之中。 

　　就目前而言，產(chǎn)能過剩、庫(kù)存量過大是事實(shí)，情況很不樂觀，目前重卡市場(chǎng)的庫(kù)存量大約為25萬(wàn)-30萬(wàn)輛左右。原因在于，一是今年總體形勢(shì)不好；二是現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季。 

　　10萬(wàn)-20萬(wàn)輛的庫(kù)存量是通過廠家獲得的數(shù)據(jù)，市場(chǎng)上的庫(kù)存量并不好統(tǒng)計(jì)，不排除部分經(jīng)銷商的庫(kù)存量較大。對(duì)此，中國(guó)重汽相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說：“2010年，因?yàn)橹乜ㄊ袌?chǎng)形勢(shì)較好，有些經(jīng)銷商甚至高利貸借錢囤積車輛。但是2011年第一季度市場(chǎng)并不樂觀，致使庫(kù)存較大，所以經(jīng)銷商紛紛降價(jià)促銷?！?nbsp;
      
　　另外，重卡企業(yè)對(duì)市場(chǎng)預(yù)期普遍較高。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)能過剩的隱憂，大幅降價(jià)潮未來(lái)將不期而至，長(zhǎng)期來(lái)看，重卡市場(chǎng)前景不容樂觀。 
       　
　　經(jīng)銷商壓力大 
      
　　不管重卡庫(kù)存量具體是多少，重卡企業(yè)面臨庫(kù)存壓力是不爭(zhēng)的事實(shí)。2010年重卡百萬(wàn)輛的銷量數(shù)據(jù)有水分，也導(dǎo)致2011年庫(kù)存量過大。面臨旺季不旺現(xiàn)象，部分經(jīng)銷商已經(jīng)加大了促銷力度，比如提供終身服務(wù)、分期付款等。 

　　2010年有很多工程項(xiàng)目開工，重卡用戶為搶到運(yùn)輸貨源爭(zhēng)購(gòu)重卡，不少用戶一次10幾輛、20幾輛地批量購(gòu)買，重卡供不應(yīng)求。2011年，用戶用于工程建設(shè)的車輛明顯減少，這與市場(chǎng)透支需求有較大關(guān)系。 

　　2011年銷量明顯下滑，主要原因是交通運(yùn)輸部出臺(tái)《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》，不少用戶購(gòu)買的車因?yàn)椴辉谀夸浝?，?dǎo)致無(wú)法辦理營(yíng)運(yùn)證。市場(chǎng)需求不足，銷量難以出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。 
       
　　企業(yè)經(jīng)銷商意見不一 
      
　　多數(shù)人對(duì)于下半年的重卡市場(chǎng)不看好，這給消化庫(kù)存也帶來(lái)一定壓力。對(duì)此，企業(yè)和經(jīng)銷商表示出不同的看法。 
      
　　有人認(rèn)為，全部消化的可能性不大，畢竟這也是置換流動(dòng)的。舊的還沒消化掉，又出現(xiàn)新的庫(kù)存。不停地循環(huán)下去，不大可能完全消化掉。 
      
　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，下半年就是拼企業(yè)實(shí)力。庫(kù)存大肯定會(huì)降價(jià)，而目前重卡市場(chǎng)也呈現(xiàn)出降價(jià)促銷的形勢(shì)，現(xiàn)在就看降價(jià)幅度有多少，企業(yè)是否能夠頂?shù)米　６?jīng)銷商也很無(wú)奈，普遍表示得看市場(chǎng)情況才能確定未來(lái)走勢(shì)。市場(chǎng)表現(xiàn)好，就更容易消化掉庫(kù)存。 
       
　　現(xiàn)在已進(jìn)入淡季，相比2010年而言，庫(kù)存量基本持平，但是2010年形勢(shì)好，2011年的形勢(shì)卻不明朗。另外，陜汽集團(tuán)銷售公司認(rèn)為：“消化掉庫(kù)存肯定沒有問題，就陜汽來(lái)說，目前庫(kù)存量有6000輛左右，并不算高。”