2011年東風汽車確立了大自主戰(zhàn)略；同年，還發(fā)布了“乾”D300規(guī)劃，預(yù)計2016年自主品牌總體銷量達到300萬輛，占到公司總銷量的50%；  
　　  
　　約兩年后的今天，東風汽車總經(jīng)理朱福壽接受采訪時表示，當前自主發(fā)展確實不易，但并不足以動搖東風的決心，目標不會改變……  
　　  
　　據(jù)悉，東風的自主布局分為三部分：東風商用車、東風乘用車和包括東風裕隆納品牌以及東風日產(chǎn)啟辰合資自主品牌等。三業(yè)務(wù)板塊，2016年之際，將各自承擔100萬輛的銷售任務(wù)。  
　　  
　　“我們就是在用合資賺的錢來發(fā)展自主?！敝旄壅f。  
　　  
　　為支撐這一目標，東風將投資300億元用于十堰商用車基地、東風小康基地、東風風神乘用車基地、東風日產(chǎn)啟辰鄭州基地、襄陽輕型商用車基地和東風裕隆杭州基地以發(fā)展自主事業(yè)。  
　　  
　　其中，三大業(yè)務(wù)中的東風品牌乘用車板塊，現(xiàn)已形成“2＋2”的事業(yè)布局，即東風乘用車公司、東風小康汽車公司，加上東風柳州汽車公司和鄭州日產(chǎn)汽車公司。  
　　  
　　來到東風十堰商用車基地，記者聽到最多的就是它過往的點滴。  
　　  
　　“十堰因車而建、因車而興，是東風汽車血脈的起源之處?！睎|風商用車總經(jīng)理黃剛說，“當年全國各地的優(yōu)秀人才匯聚于此，大家住草棚，一雙雙勇敢、堅毅的年輕之手，鑄造了這片天地?！?nbsp; 
　　  
　　其實，十堰商用車基地不僅是東風的起航之地，也是其驕傲所在，無論是品牌影響力還是銷量都排在業(yè)內(nèi)前列。  
　　  
　　2012年，東風商用車公司全年累計銷售18萬輛，東風品牌中卡、重卡在各自細分市場均繼續(xù)保持國內(nèi)行業(yè)第一。  
　　  
　　“由于經(jīng)濟環(huán)境影響，國內(nèi)商用車市場受到一定影響，為了應(yīng)對，我們已開始從單純的賣車向運輸服務(wù)商轉(zhuǎn)變。例如從銷售環(huán)節(jié)開始，面對快遞、煤炭等不同領(lǐng)域的用戶提供專屬運輸解決和服務(wù)方案，此外還有各種金融政策?！秉S剛說。  
　　  
　　不同于國內(nèi)乘用車市場合資車型占主流的市場態(tài)勢，商用車市場更偏重于價格導(dǎo)向，售價約為外資三分之一的本土品牌擁有極強的市場競爭力，外資品牌只能局限于少數(shù)的細分市場之下。因此，在商用車領(lǐng)域，乘用車般的合資模式并不盛行。  
　　  
　　在此背景下，東風商用車卻歷經(jīng)約8年的談判，終于正式攜手沃爾沃建立全新合資公司。  
　　  
　　“除去價格優(yōu)勢外，可根據(jù)用戶實際需求，快速調(diào)整產(chǎn)品和控制成本的能力也是東風商用車的一大優(yōu)勢。但國內(nèi)市場上的優(yōu)勢，并不等于我們的技術(shù)能力是優(yōu)于海外企業(yè)的，我們還有很多地方需要提高和學習?！秉S剛說。  
　　  
　　據(jù)悉，新的合資公司中，東風與沃爾沃分別持有55%與45%的股份。對于志在全球市場的東風商用車，最欠缺的并不是技術(shù)和產(chǎn)品，而是針對海外市場的營銷和管理能力，這是東風希望能從沃爾沃身上學到的。而重卡銷量幾乎等同于整個歐盟重卡銷量總和中國市場，也是沃爾沃所垂涎的。  
　　  
　　此外，合資公司的產(chǎn)品將繼續(xù)使用東風汽車標志，未來也并不排除會借用沃爾沃的技術(shù)推出全新車型。