目前，國內(nèi)汽車變速器企業(yè)多以單中間軸變速器為主打，而法士特集團公司是惟一一家以雙中間軸系列變速器為主導、以單中間軸系列變速器為輔助，高、中、低檔重型變速器優(yōu)勢互補發(fā)展的企業(yè)，并實現(xiàn)了產(chǎn)品科學化、多元化、系列化、全方位的發(fā)展。法士特雙中間軸變速器以質(zhì)量穩(wěn)定、性能優(yōu)異、載重力強、性價比高、服務便捷等優(yōu)勢備受國內(nèi)外市場贊譽，并成為大多數(shù)國內(nèi)重型車的標配。 
　　近3年來，法士特面向市場推出的擁有完全自主知識產(chǎn)權的重型變速器新產(chǎn)品已達40多種，20多種變速器系列新產(chǎn)品獲得國家發(fā)明專利。這些新產(chǎn)品市場定位準、科技含量高、性價比高，為重卡市場的升級換代提供了最新優(yōu)化配置，全面適應了大噸位重卡市場的發(fā)展需求。目前，法士特重型變速器譜系已達到20多個系列、數(shù)百個品種，在5~16擋變速器領域?qū)崿F(xiàn)了全方位覆蓋，每種擋位的變速器都可以選配同步器，廣泛匹配于輸入扭矩500~3000牛米、載重量5~50噸之間的各種車型，被國內(nèi)40多家主機廠選為定點配套產(chǎn)品，并廣泛出口到美國、澳大利亞、東歐、南美、東南亞、中東等十多個國家和地區(qū)。其中，自主創(chuàng)新開發(fā)成功的12擋、16擋雙中間軸系列變速器新產(chǎn)品最具代表性，在關鍵技術和核心技術上的創(chuàng)造性已接近國際領先水平，不僅填補了我國多擋位機械式重型變速器的生產(chǎn)空白，而且打破了跨國公司構筑的知識產(chǎn)權壁壘，形成了規(guī)模發(fā)展的競爭優(yōu)勢。 

　　12擋、16擋雙中間軸變速器是法士特公司聯(lián)合國外著名傳動設計機構、為適應中國市場需求、歷時5年研制開發(fā)的新一代高端產(chǎn)品，擁有完全自主知識產(chǎn)權，其全細齒、全同步器的技術特點，設計更先進，操縱更便捷，動力更強，傳動更平穩(wěn)，油耗和噪聲更低，代表了國內(nèi)變速器制造的先進水平。目前，國內(nèi)重卡企業(yè)推出的國3重卡新車型幾乎全部配套的是法士特12擋、16擋雙中間軸變速器，充分顯示了法士特品牌效應。 
  
　　由于法士特12擋、16擋雙中間軸變速器已經(jīng)是一個很成熟的產(chǎn)品，較好地適應了國內(nèi)外重卡市場發(fā)展需求。2007年，法士特12擋、16擋雙中間軸變速器產(chǎn)銷量已突破5萬臺大關，其客戶包括一汽、東風、中國重汽、陜汽、川汽、北汽福田、北方奔馳、華菱汽車等幾乎所有的重卡主機廠。這兩檔產(chǎn)品不僅能配套320馬力、420馬力、480馬力，也為未來配套500馬力和600馬力的15升、16升發(fā)動機做好了技術儲備。目前，重卡發(fā)動機向國3、國4水平發(fā)展，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速降低，這就需要用更多擋位的變速器來彌補，比如原來2200轉(zhuǎn)、2300轉(zhuǎn)的發(fā)動機，達到國3排放水平后，就要降到1900轉(zhuǎn)，到國4時可能就要降到1800轉(zhuǎn)，必須提供更多擋位的變速器來滿足整車最大爬坡度和最高車速的要求。法士特12擋、16擋雙中間軸變速器完全滿足了這一要求。另外，隨著燃油價格的提高，需要機械式變速器的擋位越來越多，擋位越多，它的功率利用率就會越高，整車的油耗就會越低，這也是法士特12擋、16擋雙中間軸變速器能夠引領市場的關鍵。