中國(guó)商用車市場(chǎng)無時(shí)無刻給人們驚喜，即便是在全球商用車銷量下滑的趨勢(shì)下，中國(guó)市場(chǎng)依舊堅(jiān)挺，這也是為什么全球商用車巨頭看重中國(guó)市場(chǎng)的原因。但有一點(diǎn)必須注意，那就是必需徹底研究國(guó)內(nèi)用戶的消費(fèi)心理。至少在目前看來，多數(shù)用戶在購(gòu)買商用車時(shí)還是會(huì)將價(jià)格放在首要位置。因此，廠商推出各種降價(jià)不降質(zhì)的產(chǎn)品來吸引用戶。紅巖杰獅C100就是其中之一，紅巖杰獅C100于2009年3月上市，融匯了意大利依維柯技術(shù)和紅巖重卡的制造經(jīng)驗(yàn)，高端高價(jià)是對(duì)杰獅的第一印象，6×4牽引車，380馬力的車型要賣到36-37萬(wàn)元，對(duì)于普通用戶來說接受一輛近40萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)牽引車還是有些困難的。雖然杰獅在紅巖全系車型中銷量的比例不大，但是在用戶心中已經(jīng)樹立了高端品質(zhì)的形象。此次試駕的杰獅C100車型在外形上與杰獅旗艦版并無差別，但最低價(jià)格已跌破30萬(wàn)元。這個(gè)價(jià)格與目前市場(chǎng)上的主流重卡如A7、J6等都在同一個(gè)級(jí)別上。但是，價(jià)格的下降并沒有影響C100的質(zhì)量，在關(guān)鍵總成方面沒有改變，只是在某些零部件的裝備方面采用了國(guó)產(chǎn)件，此外C100去掉了一些高端配置，如定速巡航、行車電腦、CD機(jī)等。  

　　紅巖杰獅匹配意大利Cursor發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，噪聲很小，怠速轉(zhuǎn)速維持在550r/min左右。試駕車型進(jìn)1檔有點(diǎn)澀，而進(jìn)其他檔位相當(dāng)順滑，相對(duì)而言，變速器在高檔位時(shí)的表現(xiàn)比在低檔位時(shí)更出色，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也更加線性。雖然將轉(zhuǎn)速升至2000r/min可使C100換檔后擁有充分的動(dòng)力，但你再也聽不到Cursor 9那柔和的韻律了，1500r/min左右換檔足以保證C100平穩(wěn)行駛。在試駕車輛高速行駛時(shí)，C100同樣能夠保證其行駛平順性，拋物線少片簧的設(shè)計(jì)有效減輕了車身重量，在保證車輛承載能力的同時(shí)，增加了行駛的平順性、舒適性。V型推力桿后平衡懸架有效防止車橋移位。相對(duì)一般的直推力桿只能防止中后橋前后移位，C100的V型推力桿還可防止左右移位。 
  
　　紅巖杰獅C100在行駛中的噪聲也相當(dāng)小，除了發(fā)動(dòng)機(jī)的良好調(diào)校外，這還要得益于整車的制造工藝，Iveco Stralis的技術(shù)本質(zhì)依舊可在C100車型上體現(xiàn)。V形半環(huán)繞式儀表臺(tái)氣派大方，其上方還設(shè)置了2個(gè)放置水杯的凹槽。中控臺(tái)上的操控按鍵很大，便于駕駛員帶著手套操作面板，減少誤操作的幾率。此外，中控臺(tái)上預(yù)留了電控裝置的安裝口，便于改裝。C100的儀表盤美觀大方，兩邊對(duì)稱的設(shè)計(jì)突出了杰獅注重視覺效果的特點(diǎn)。它可以顯示平均油耗、機(jī)油壓力、水溫等重要信息。儀表臺(tái)上的操控按鈕也觸手可及。 

　　駕駛員可非常輕松地進(jìn)入駕駛室，一級(jí)踏板相對(duì)其他車型也不是很高，且踏板的設(shè)計(jì)作了防滑處理。這款高頂駕駛室可使駕乘人員橫穿其中，其高度也相當(dāng)可觀，高頂雙臥鋪使室內(nèi)凈高超過2m。即使一名180cm的高個(gè)踮起腳來，頭部與車頂還有很充裕的空間。坐在臥鋪中央，注意到杰獅的側(cè)向遮陽(yáng)方式雖然簡(jiǎn)單但不乏實(shí)用性，其在駕駛室內(nèi)設(shè)計(jì)了一條滑軌，在滑軌上裝配了窗簾。只是座椅上方的拉手以及駕駛室內(nèi)所用的材料與杰獅旗艦版相比做工上略有差異。此外，駕駛室的密閉性也是不得不提的，關(guān)門時(shí)渾厚的聲音彰顯好車的氣質(zhì)。當(dāng)然，作為一個(gè)移動(dòng)居室沒有充足的儲(chǔ)物空間和舒適的座駕是不行的。杰獅擁有10多處儲(chǔ)物盒(槽)，在臥鋪下方還有一個(gè)約為300L的空間用來存放雜物。 
  
　　從紅巖產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上來看，低端產(chǎn)品主推特霸重卡，中端產(chǎn)品主要由基于Stralis平臺(tái)的杰獅參與競(jìng)爭(zhēng)，高端產(chǎn)品則來自依維柯品牌原型車技術(shù)。此次C100的上市能大大提高杰獅在細(xì)分市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。銷售人員介紹，C100瞄準(zhǔn)的主要是高速、標(biāo)載的公路用車市場(chǎng)，在這些市場(chǎng)上，C100可以充分發(fā)揮出節(jié)油高效的優(yōu)勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2011年杰獅要實(shí)現(xiàn)銷售1萬(wàn)輛，占到公司總銷量目標(biāo)的25%。值得一提的是，在售后服務(wù)方面，為了能讓用戶享受到貼心服務(wù)，為杰獅C100做好快速響應(yīng)，服務(wù)全國(guó)，公司挑選配置精兵強(qiáng)將，專門組建成立了一支空勤服務(wù)小分隊(duì)。服務(wù)小分隊(duì)由20名資深工程師組成，實(shí)行全國(guó)范圍內(nèi)的飛行服務(wù)，四小時(shí)飛行服務(wù)到位。