上柴公司為提高物流管理效率，突破物流管理的瓶頸，對公司目前組織生產(chǎn)的方式、產(chǎn)品特性以及柴油機零部件物料屬性、物料特點進行認真分析，在先進企業(yè)成熟物流模式基礎上，綜合本企業(yè)的實際情況，實施供應商DD直送待裝間，目前已有1000余種物料實現(xiàn)直送。 
　　
　　上柴公司物流計劃部將原先零部件大批量集中送貨至各倉庫，改變?yōu)楣谈鶕?jù)公司日裝機需要量分別配送至相應的柴油機待裝間。這就要求供應商根據(jù)公司生產(chǎn)需求量，實行生產(chǎn)計劃2周鎖定，供應商執(zhí)行“T+2”，即提前2天將物料配送至公司待裝間 — 待裝間收貨確認、交接，改變了原供應商交貨 — 物流收貨 — 物料進倉庫儲位 — 根據(jù)生產(chǎn)批次發(fā)料物料下架 — 內部短駁至待裝間的物料流轉模式。 
　　
　　通過推行供應商零部件物料直送待裝間的方式，有效地壓縮了公司內部物料庫存數(shù)量，減少了柴油機物料資金的占用，庫存資金與年初相比降低了23.3%，為公司減少了資金占用，增強了公司資金的流通性。柴油機配套件進公司后的“一次落地”，減少了物流環(huán)節(jié)，縮短了物流路線，減少了物料多次駁運過程中的物料損耗和不安全因素的發(fā)生，提高了柴油機配套件質量和勞動效率，降低了物流成本。 
　　
　　上柴公司目前已推進物料DD直送供應商20家近1300種，今年9月份開始推進供應商零部件DD直送18家，計劃全年完成38家供應商實施DD直送。今年以來，計劃物流部上交15臺(只)設備，減少用電能耗每月6000元;共壓縮倉儲場地累計達到17005平方，其中推行供應商零部件DD直送，有效地壓縮了倉庫場地8100平方米，提高了倉儲利用率。