21世紀(jì)的頭十年里，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長和大規(guī)模的投資計(jì)劃帶來了基建熱潮，拉動(dòng)重型卡車產(chǎn)量不斷飆升，持續(xù)突破業(yè)內(nèi)預(yù)期：從3萬輛到100萬輛，這樣的增勢(shì)極限是哪里？ 

　　2010年10月28日，中國齒輪協(xié)會(huì)會(huì)長、陜西法士特汽車傳動(dòng)集團(tuán)董事長李大開對(duì)未來做了一次預(yù)測(cè)。十二五期間，中國重卡市場(chǎng)還會(huì)有進(jìn)一步的增長，但維持過去的增長速度恐怕很難，預(yù)計(jì)明年增速將在15%左右，而整個(gè)市場(chǎng)將在150萬輛左右見頂。 

　　李大開領(lǐng)導(dǎo)的法士特變速箱是中國重卡行業(yè)最重要的上游供應(yīng)商，平均100輛重卡中，就有85輛安裝有法士特產(chǎn)品。從2001年到2010年，以李大開為首的法士特管理層幾乎準(zhǔn)確預(yù)測(cè)到了行業(yè)的每一次變化。 

　　去年，中國重卡產(chǎn)銷63萬輛，而按照2010年目前訂單，2010年預(yù)計(jì)重卡產(chǎn)量將接近100萬輛增長50%以上。在2009年的時(shí)候，幾乎很少有人能預(yù)測(cè)到2010年國內(nèi)市場(chǎng)會(huì)是如此火爆。 

　　在法士特看來，重卡行業(yè)的飛速增長得益于政府龐大的投資拉動(dòng)計(jì)劃，“2008年的4萬億計(jì)劃，2009年10萬億銀行新增貸款，2010年又是7萬億，由此而來的高速公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、礦山等重大項(xiàng)目，都對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生了龐大的需求，拉動(dòng)了商用車產(chǎn)量快速上升。 

　　但在十二五中，這樣的速度可能難以為繼，以2011年GDP預(yù)計(jì)增長9.5%計(jì)算，重卡市場(chǎng)仍有可能增長10—15%，而農(nóng)村、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程加劇，都將讓行業(yè)維持一定的增速。 
但由于保有量已十分龐大，十二五期間150萬輛左右將是一個(gè)頂點(diǎn)。。 

　　據(jù)了解，去年全球商用車產(chǎn)量下降了29%，而同期中國商用車市場(chǎng)卻增長超過22%，在中國商用車中，重型卡車是增長最快的細(xì)分市場(chǎng)。目前，中國已占據(jù)全球商用車總產(chǎn)量的將近一半，躋身全球最大商用車市場(chǎng)。