根據中國汽車技術研究中心發(fā)布的最新統(tǒng)計數據顯示,今年1-7月,我國汽車累計產銷量分別為971.03萬輛和824.14萬輛,同比分別增長39.42%和28.58%,其中,國產汽車產銷環(huán)比繼續(xù)下降,同比實現兩位數增長。 

　　另據惠州市有關部門的數據顯示,7月份惠州汽車(載客與載貨)上牌量達到3620輛,同比去年2361輛增長53%,增幅過半。相比較而言,在惠州的汽車銷售市場上,日系汽車銷量增速放緩,歐、美系汽車銷量增長較快。然而,也有業(yè)內專家分析,7月份汽車庫存周期逐月增長勢頭仍在延續(xù),8月銷售壓力依然不小。 

　　多項利好政策推動銷售 

　　按照往常的市場規(guī)律和中國汽車市場產銷量月度變化情況,每年春節(jié)過后的第一個月為當年汽車產銷量最高的月份,之后汽車產銷量逐月下滑,到7、8月份將達到產銷量的低谷,而9、10月份市場又開始轉暖,11、12月份達到新的產銷高峰。 

　　今年7月,全國汽車產銷量環(huán)比分別下滑了4.34%和6.7%,出現小幅回落似屬正常的市場表現,而汽車產銷量同比分別卻增長了12.88%和17.18%,依然保持了“高調”,這也充分說明7月的車市總體表現依然良好。 

　　這一態(tài)勢反映到惠州的汽車市場也是“掌聲一片”,據記者從惠州市車輛管理所獲得的數據顯示,今年7月惠州的新車上牌量達到了3620輛,同比去年的2361輛增長了53%,而環(huán)比6月份的2883輛更是“違反季節(jié)性規(guī)律”增長了26%。對此,有業(yè)內人士分析認為,7月份雖是傳統(tǒng)銷售淡季,但由于多款新車上市、經銷商促銷力度加大、節(jié)能汽車補貼政策初顯等多項利好政策的推動,惠州的乘用車市場在7月的表現才會如此喜人。 

　　商用車市場“隨季而變” 

　　長期以來,季節(jié)性變化一直是影響商用車月度市場銷售狀況的關鍵因素。相對于7月份乘用車市場的良好表現,商用車的產銷量環(huán)比卻出現了明顯降幅,就全國范圍來看,其下降幅度較乘用車分別高出5.91和13.14個百分點,商用車市場受季節(jié)性變化規(guī)律的影響十分明顯。 

　　與此同時,根據中國汽車技術研究中心的統(tǒng)計顯示,7月份半掛牽引車市場受季節(jié)性變化規(guī)律的影響最為明顯,產銷量雖然同比保持了增長,但環(huán)比卻分別下降了20.88%和28.88%,降幅高居汽車細分市場的榜首。 

　　惠州市汽車工業(yè)協(xié)會有關負責人分析稱,隨著我國財政部、發(fā)改委和工信部于今年6月底發(fā)布的第一批“節(jié)能產品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄實施以來,政策效果十分明顯,第一批節(jié)能目錄中所涉及的71款節(jié)能汽車產品7月份銷量較6月份增長了近12%,同時,這一政策也帶動了1.6L及以下轎車銷量占比的上升；如此一來,轎車產品結構變得更加合理,排量相對較高的商用車便遭受到了“冷眼”。 

　　國產車庫存量減少 

　　“7月份的惠州汽車市場并沒有出現想象中的低迷,我們這個月共賣了100多輛車,勢頭良好。”惠州比亞迪汽車品牌的一位經銷商對記者如是說。 

　　據統(tǒng)計,今年7月份,我國轎車庫存增量為7.67萬輛,其中自主品牌、日系、歐系、美系和韓系轎車庫存增量占比分別為7.70%、32.84%、45.82%、12.01%和1.64%,相對于今年上半年轎車占庫存總量的40.67%而言,我們可以看出,7月份自主品牌轎車庫存增量占比大幅下降了32.97%,與之相對的卻是歐系車庫存增量占比的大幅增加。 

　　另據惠州市車管所的最新上牌量數據顯示,上半年惠州乘用車上牌量居前5位的分別是東風日產、一汽豐田、比亞迪、上海通用、廣汽本田。日系車型仍是廣大惠州消費者的購買對象,而國產汽車品牌比亞迪也憑借較高的性價比躋身銷量前三甲。 

　　從上牌數據來看,惠州汽車銷售并沒有受傳統(tǒng)淡季的過多影響,特別是國產自主品牌車型,不少車商都拋出了較大幅度的優(yōu)惠,吸引了不少此前持幣觀望的消費者。另據有關專家介紹,自主品牌車型受到市民的青睞,還可能與惠州即將在9月1日啟動的“禁電”(電動車)消息有關,在性價比占優(yōu)勢的情況下,一些自主品牌的4S店成交率出現了回升,消費者也由觀望變成主動。