令商用車行業(yè)一直擔(dān)心的國(guó)Ⅳ新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間終于敲定。7月28日，省環(huán)境保護(hù)廳、省經(jīng)濟(jì)和信息化委、省公安廳、省質(zhì)監(jiān)局、省工商局聯(lián)合發(fā)布消息，珠三角地區(qū)將從9月1日起，執(zhí)行第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。屆時(shí)，在珠三角范圍內(nèi)，機(jī)動(dòng)車需達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方能上牌。

　　然而，由于技術(shù)瓶頸等原因，目前廣東在售商用車90%未能達(dá)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，因此，行業(yè)人士認(rèn)為，若真在9月1日起嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，接下來(lái)幾個(gè)月內(nèi)，廣東商用車銷量將大幅度下滑，對(duì)商用車市場(chǎng)造成巨大負(fù)面影響。

　　政府部門：離大限僅有一月

　　記者從廣東省環(huán)保局獲悉，在珠三角范圍執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，是為了響應(yīng)《廣東省珠江三角洲大氣污染防治辦法》承諾，降低機(jī)動(dòng)車污染物排放量。

　　從今年開(kāi)始，廣東省機(jī)動(dòng)車已啟用環(huán)保分類標(biāo)志，并淘汰黃標(biāo)車。

　　為了令廠家和經(jīng)銷商有一個(gè)適應(yīng)期，今年6月1日至8月31日為珠江三角洲地區(qū)執(zhí)行第四階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡期。

　　過(guò)渡期間，車輛銷售、新車注冊(cè)登記、外地轉(zhuǎn)入的變更登記和轉(zhuǎn)移登記等仍可按原有標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，現(xiàn)在，離大限的時(shí)間也僅有一個(gè)月了。“時(shí)間非常緊迫，我們要求汽車銷售商除了要做好過(guò)渡期內(nèi)車輛切換之外，還應(yīng)當(dāng)書面告知購(gòu)車者購(gòu)置車輛須符合本通告規(guī)定?！睆V東省環(huán)保局有關(guān)人士稱。

　　從今年的6月1日起，為配合國(guó)Ⅳ機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施，廣東省頒布粵Ⅳ車用汽油和車用柴油標(biāo)準(zhǔn)。

　　目前，廣東省正大力推進(jìn)粵Ⅳ車用成品油供應(yīng)，油品環(huán)保品質(zhì)的提高，可以使所有使用粵Ⅳ車用成品油的機(jī)動(dòng)車污染物排放不同程度降低。

　　車管所：緩沖期內(nèi)國(guó)Ⅲ車正常上牌

　　廣東省環(huán)保局咨詢處負(fù)責(zé)人解讀該措施時(shí)稱，在推進(jìn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)時(shí)仍會(huì)按照“新車新標(biāo)準(zhǔn)、舊車舊標(biāo)準(zhǔn)”的辦法，即新買車輛一定要符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，但已經(jīng)在使用的車輛即使沒(méi)有達(dá)到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，也無(wú)需改裝或強(qiáng)制淘汰。

　　從9月1日起，珠三角地區(qū)停止銷售、注冊(cè)不符合國(guó)Ⅳ要求的車輛。達(dá)不到要求的，不予以上牌登記。

　　此外，自新要求開(kāi)始實(shí)施，不符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的外地車也不能轉(zhuǎn)入珠三角地區(qū)。
不過(guò)，記者以上牌員身份致電廣州市車管所越秀分所時(shí)，有關(guān)人員向本報(bào)透露，目前國(guó)Ⅲ車輛仍可正常上牌注冊(cè)。

　　一家從事外地車遷入工作的中介也向南都記者證實(shí)，8月份之前，如果符合國(guó)Ⅲ并加裝了O BD (監(jiān)控氮氧化物排放的車載診斷系統(tǒng))的商用車，都可以成功辦理轉(zhuǎn)遷廣州。

　　中石化廣東分公司有關(guān)人士向南都記者透露，從下周開(kāi)始，廣州市場(chǎng)可供應(yīng)Ⅳ車用汽油和車用柴油。考慮到成品油的工藝和成本問(wèn)題，估計(jì)實(shí)施粵Ⅳ油后，成品油價(jià)格會(huì)有小幅上漲，該人士預(yù)測(cè)將會(huì)比原來(lái)價(jià)格高出幾毛錢。

　　專家：國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)國(guó)IV是技術(shù)壁壘

　　“國(guó)Ⅲ提升至國(guó)Ⅳ并不像國(guó)Ⅱ升國(guó)Ⅲ那樣簡(jiǎn)單，只需改裝電噴系統(tǒng)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)涉及到整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面提升?！备Ｌ锟得魉构究偨?jīng)理王寧稱，按目前國(guó)內(nèi)商用車技術(shù)水平，要從國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)向國(guó)Ⅳ必須有兩個(gè)條件同時(shí)具備———第一是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)全面提升，第二是這個(gè)廠家愿意提高造車成本。這兩項(xiàng)都涉及到廠家的資金投入問(wèn)題。

　　王寧稱：“目前在輕卡市場(chǎng)上，能滿足國(guó)IV要求的產(chǎn)品不多”。對(duì)于汽油皮卡而言，有一些可達(dá)到國(guó)IV排放，但柴油皮卡幾乎沒(méi)有一款可以滿足國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)。

　　廣汽日野一位技術(shù)專家說(shuō)，一般情況下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)IV，首先要解決柴油燃燒后的顆粒物排放，這個(gè)前提就是要精確地控制噴油嘴從而讓柴油充分燃燒，目前來(lái)看，只有擁有高壓共軌技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)才能比較好地解決這個(gè)問(wèn)題，而那些靠單體泵和ER G(電控直列泵加冷卻)技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只是達(dá)到國(guó)Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)于重型車而言，“國(guó)Ⅲ轉(zhuǎn)國(guó)IV更不是一個(gè)輕易能跨過(guò)去的門檻?！睋?jù)行業(yè)人士透露，目前重型車商的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商如一汽大柴、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、玉柴、濰柴和上柴等廠家，都在采用不同技術(shù)路線解決國(guó)Ⅳ排放的問(wèn)題，但相當(dāng)一部分還處在實(shí)驗(yàn)性配套階段。

　　商用車廠家：有人歡喜有人愁

　　對(duì)廣東新國(guó)標(biāo)的推行，市場(chǎng)是否已準(zhǔn)備好？

　　昨日，記者走訪幾家較大的商用車行，很多商用車經(jīng)銷商都稱不知道國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)具體何時(shí)開(kāi)始執(zhí)行。當(dāng)記者告知其9月1日起實(shí)施時(shí)，大部分經(jīng)銷商覺(jué)得時(shí)間太緊迫。

　　有廠家認(rèn)為，此次廣東省政府為了亞運(yùn)而提前推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，愿望是好的，但由于涉及技術(shù)瓶頸，若真執(zhí)行，不僅會(huì)對(duì)整個(gè)商用車銷售市場(chǎng)造成巨大影響，而且會(huì)打亂正常的市場(chǎng)物流輸送秩序。 也有廠家認(rèn)為，只通過(guò)銷售上牌方式來(lái)限制國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)的商用車，方法不太科學(xué)。該廠家舉例稱，目前，市區(qū)還有國(guó)I、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車在跑，一臺(tái)國(guó)I標(biāo)準(zhǔn)的車排放物相當(dāng)于5臺(tái)國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車排放量。與其限制國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的車上牌，還不如想辦法讓更多的國(guó)I、國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的車盡快淘汰。

　　此外，焦慮的情緒也開(kāi)始蔓延，大眾旗下高端重型卡車斯堪尼亞雖然已具備歐V標(biāo)準(zhǔn)，甚至技術(shù)上可隨時(shí)升歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，但該公司南方區(qū)銷售經(jīng)理林上燦在接受采訪時(shí)表示擔(dān)憂，斯堪尼亞是歐州原裝進(jìn)口車型，但要申請(qǐng)轉(zhuǎn)換成國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)至少需要半年到一年時(shí)間。

　　福田汽車高層昨日向本報(bào)表示，福田商用車大多采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，“柴油車已有國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的，但因?yàn)槌杀疽纫话愕膰?guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)高1萬(wàn)元左右，所以沒(méi)有重點(diǎn)推?！?

　　廣東省是福田銷售大省，銷量占全國(guó)1/3強(qiáng)，若廣東省內(nèi)能真正嚴(yán)格實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)福田的銷量提升將有幫助。

　　經(jīng)銷商：擔(dān)心存貨要當(dāng)二手車賣

　　對(duì)于商用車經(jīng)銷商而言，新規(guī)定推行“不亞于一場(chǎng)風(fēng)暴”，廣州番禺一家經(jīng)營(yíng)多品牌的皮卡、貨車的經(jīng)銷商說(shuō)，如果真正推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，至少要讓月銷量減少一半，“目前，國(guó)內(nèi)商用車型能達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的本來(lái)就不多，價(jià)格也比國(guó)Ⅲ車高出近萬(wàn)元?！?

　　前日，五十鈴經(jīng)銷商說(shuō)，早在6月1日開(kāi)始就說(shuō)要停售國(guó)Ⅲ車，可直到現(xiàn)在都沒(méi)接到任何部門的相關(guān)通知，國(guó)Ⅲ車的上牌也正常如舊?！拔覀冞€特別咨詢了廠家，以往如果要銷售一款新產(chǎn)品，廠家會(huì)提前對(duì)我們進(jìn)行培訓(xùn)，而現(xiàn)在則沒(méi)有這方面的計(jì)劃?！?

　　聽(tīng)記者說(shuō)9月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)后，這名經(jīng)銷商有些忐忑不安，一方面他又擔(dān)心在新政“突襲”下，自己的庫(kù)存無(wú)法及時(shí)消化。

　　該人士擔(dān)心，若來(lái)不及推新產(chǎn)品，到時(shí)會(huì)演變成國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)向國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)過(guò)渡時(shí)，自己將面臨車提前上牌，以二手車價(jià)賣新車的局面。

　　消費(fèi)者：購(gòu)買和消費(fèi)成本均提高

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行必將引起購(gòu)買和使用成本的提升，更有可能成為觸發(fā)行業(yè)洗牌的導(dǎo)火索。“此次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)，最少成本在1萬(wàn)元以上?！备Ｌ锩膳煽虽N售分公司營(yíng)銷傳播總監(jiān)周業(yè)軍稱，根據(jù)行業(yè)的平均水準(zhǔn)，國(guó)Ⅳ車的價(jià)格將比國(guó)Ⅲ車高3萬(wàn)到5萬(wàn)元，以5萬(wàn)元左右的輕卡作為標(biāo)準(zhǔn)，則該類車終端售價(jià)可能上漲60%-100%。

　　消費(fèi)者用車的成本也會(huì)提高?！皣?guó)Ⅳ油肯定會(huì)比國(guó)Ⅲ油貴?！敝軜I(yè)軍以北京這個(gè)已經(jīng)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的城市的油價(jià)進(jìn)行參照，其93號(hào)、97號(hào)汽油和0號(hào)柴油分別比廣州高0.34元/升、0.41元/升、0.46元/升。

　　記者從相關(guān)企業(yè)獲悉，“根據(jù)由國(guó)Ⅱ油更換到國(guó)Ⅲ油的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，油價(jià)的提價(jià)成本和環(huán)保代價(jià)將全部由消費(fèi)者個(gè)體承擔(dān)，政府不會(huì)因此補(bǔ)貼?！?

　　廣州番禺經(jīng)營(yíng)多家商用車品牌的經(jīng)銷商預(yù)測(cè)，珠三角銷售的商用車由國(guó)Ⅲ向國(guó)Ⅳ的產(chǎn)品切換，至少短期內(nèi)將導(dǎo)致市場(chǎng)銷售萎縮一半以上。

　　作為商用車的使用者，廣州一家知名物流公司也提出擔(dān)心，其認(rèn)為廣東推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)方向是對(duì)的，但技術(shù)還未達(dá)到，如果硬要趕鴨子上架推行國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，或?qū)⒁l(fā)廠家有幾種短期的應(yīng)對(duì)方式：第一，廠家通過(guò)改進(jìn)技術(shù)，令新車在短期內(nèi)能實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，但跑兩三個(gè)月后就變成國(guó)Ⅲ或國(guó)II標(biāo)準(zhǔn)，若真如此，這種國(guó)標(biāo)的執(zhí)行注定將流于表面，這對(duì)于用戶而言也會(huì)有很大損失。第二種應(yīng)對(duì)辦法是將未達(dá)標(biāo)的商用車趕到廣東珠三角以外的其他地方上牌，然后再到廣東使用，這位物流公司采購(gòu)人員認(rèn)為，哪怕這種方法費(fèi)時(shí)費(fèi)力，但從成本角度考慮則可以省很多。

　　乘用車大部分可輕松過(guò)關(guān)

　　從國(guó)Ⅲ提升到國(guó)IV，對(duì)于乘用車而言相對(duì)較輕松。記者從市場(chǎng)了解到，一汽大眾、上海通用、東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)本田等旗下產(chǎn)品已全部滿足國(guó)IV排放，部分廠家尤其是一些本土乘用車廠家即使有相當(dāng)部分還達(dá)不到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)，也不是技術(shù)上達(dá)不到要求，而是為了攻占低端市場(chǎng)采取低成本營(yíng)銷策略。

　　東本經(jīng)銷商廣東興銳店總經(jīng)理陳哲稱，對(duì)于一般的合資企業(yè)而言，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)均已達(dá)到。據(jù)了解，乘用車只要在車后加裝一個(gè)電噴系統(tǒng)，就可輕松達(dá)到國(guó)IV排放，其成本總共才2000元。

　　小知識(shí)

　　什么是國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)?

　　國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)全稱為“國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)”，它等效于歐洲的“歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)”。在排放控制上，國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車需要在國(guó)Ⅲ基礎(chǔ)上再進(jìn)一步降低30%～50%的污染物才能達(dá)標(biāo)。目前內(nèi)地只有北京、上海、珠三角地區(qū)實(shí)施該標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)IV有多環(huán)保？

　　研究表明，一輛符合國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的汽車污染物排放，比同類型國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的可降低50%。
同時(shí)，國(guó)IV車配合國(guó)IV油的使用，將可使整個(gè)珠三角機(jī)動(dòng)車污染物排放總量減少15%～20%。