經(jīng)歷7年的談判，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)與沃爾沃汽車(chē)集團(tuán)于1月26日正式“聯(lián)姻”，合資成立東風(fēng)商用車(chē)有限公司。這是東風(fēng)汽車(chē)近4個(gè)月來(lái)簽下的第三樁合資協(xié)議，2012年10月和12月，東風(fēng)汽車(chē)分別與德國(guó)格特拉克變速箱公司、史密斯半掛車(chē)公司組建新的合資公司。此外，東風(fēng)還在推進(jìn)重組福汽和東風(fēng)雷諾合資項(xiàng)目。  
　　  
　　相比上海汽車(chē)重組南汽集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)并購(gòu)昌河哈飛的“大手筆”，東風(fēng)汽車(chē)給業(yè)內(nèi)以“小心謹(jǐn)慎”的印象。正因此，東風(fēng)汽車(chē)近年來(lái)風(fēng)云突變地激進(jìn)擴(kuò)張，更是引發(fā)業(yè)內(nèi)猜想——東風(fēng)汽車(chē)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與急劇擴(kuò)張的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力是什么？  
　　  
　　“2005年之前東風(fēng)汽車(chē)的合資，目的是‘脫困’，合資是國(guó)企改制、盤(pán)活國(guó)有資產(chǎn)的需要。經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，東風(fēng)實(shí)現(xiàn)了做大做強(qiáng)的第一步，在新的階段，‘走出去’、‘國(guó)際化’和深化自主是東風(fēng)新的訴求?！?月27日，東風(fēng)汽車(chē)一位高管對(duì)記者表示。  
　　  
　　頻頻聯(lián)姻  
　　  
　　與通常意義的中外合資汽車(chē)公司不同，無(wú)論股權(quán)、人事安排還是品牌使用，這次在與沃爾沃合資組建的東風(fēng)商用車(chē)有限公司中，東風(fēng)汽車(chē)均占據(jù)主導(dǎo)權(quán)。  
　　  
　　沃爾沃集團(tuán)以56億元的價(jià)格收購(gòu)東風(fēng)商用車(chē)有限公司45%股權(quán)，東風(fēng)汽車(chē)和沃爾沃集團(tuán)持股比例為55%和45%。東風(fēng)商用車(chē)有限公司7人董事會(huì)中，東風(fēng)汽車(chē)委派包括董事長(zhǎng)和總經(jīng)理在內(nèi)的4名。此外，東風(fēng)商用車(chē)有限公司將研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售“東風(fēng)”品牌汽車(chē)，而非沃爾沃品牌的車(chē)輛。  
　　  
　　對(duì)于東風(fēng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，此次合資的另一層重要意義，在于借助沃爾沃的技術(shù)與經(jīng)驗(yàn)進(jìn)入海外市場(chǎng)?！皷|風(fēng)的自主乘用車(chē)起步晚，但是商用車(chē)已經(jīng)有幾十年的歷史了，銷(xiāo)量在全世界也處于領(lǐng)先，商用車(chē)率先國(guó)際化有何不可？”東風(fēng)汽車(chē)高層人士說(shuō)。  
　　  
　　事實(shí)上，東風(fēng)汽車(chē)自2012年下半年以來(lái)頻頻啟動(dòng)對(duì)外擴(kuò)張與國(guó)內(nèi)行業(yè)內(nèi)橫向重組，試圖多管齊下提升體系能力?！斑^(guò)去的合資是簡(jiǎn)單的產(chǎn)品合資，現(xiàn)在的合資更重視的是包括研發(fā)、核心零部件在內(nèi)整體能力的獲得?！睎|風(fēng)汽車(chē)上述高層對(duì)記者表示。  
　　  
　　“后合資”時(shí)代  
　　  
　　2005年被東風(fēng)汽車(chē)內(nèi)部認(rèn)為是公司戰(zhàn)略的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。  
　　  
　　1999年，東風(fēng)汽車(chē)公司年虧損5億元，面臨著連員工工資都發(fā)不出來(lái)的局面。2003年，東風(fēng)汽車(chē)與日產(chǎn)汽車(chē)組建合資汽車(chē)公司。老東風(fēng)汽車(chē)80%的資產(chǎn)被重組，70%的資產(chǎn)進(jìn)入合資公司。在推進(jìn)與日產(chǎn)合資的過(guò)程中，東風(fēng)汽車(chē)開(kāi)展戰(zhàn)略性資本重組，在整個(gè)集團(tuán)的層面推行股份制。東風(fēng)在集團(tuán)層面推行股份制并引進(jìn)日產(chǎn)作為戰(zhàn)略投資者的做法，被稱(chēng)為國(guó)企改革的“東風(fēng)模式”。  
　　  
　　“在2005年以前，公司相繼完成與跨國(guó)公司的合資合作，形成了今天合營(yíng)事業(yè)的基本格局?！睎|風(fēng)汽車(chē)公司總經(jīng)理朱福壽表示。2010年，東風(fēng)汽車(chē)年銷(xiāo)量262萬(wàn)輛，超越一汽集團(tuán)。2012年，東風(fēng)汽車(chē)銷(xiāo)量307萬(wàn)輛，位列中國(guó)第二。  
　　  
　　但不可否認(rèn)的是，東風(fēng)汽車(chē)高達(dá)307萬(wàn)輛的銷(xiāo)量中，約64%由懸掛著外資品牌LOGO的合資公司貢獻(xiàn)，自主品牌汽車(chē)貢獻(xiàn)度僅為36%。解決生存問(wèn)題之后，做強(qiáng)做大自主汽車(chē)事業(yè)成為東風(fēng)汽車(chē)“后合資”時(shí)代的核心思路。