□錢春弦 　　中國國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)提供的最新統(tǒng)計(jì)顯示，今年1到5月，中國汽車企業(yè)贏利空間普遍縮小。另有數(shù)據(jù)顯示，持續(xù)3年增幅保持在50%以上的中國汽車市場，今年5月份銷量比上月驟降20%以上，庫存積壓占到總產(chǎn)量的10%以上。 美女啦啦隊(duì)招募中 海納百川 候車亭媒體 回力攝影比賽,贏大獎(jiǎng)! 江南風(fēng)光誠招首批代理 　　不少汽車銷售商把5月稱作中國汽車市場的“黑色5月”，他們關(guān)注著中國汽車市場是否面臨一個(gè)生產(chǎn)過剩的拐點(diǎn)，從而導(dǎo)致新一輪洗牌。 　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，所有汽車企業(yè)都將經(jīng)受結(jié)構(gòu)調(diào)整和周期性陣痛。 　　有專家也指出，在陣痛的背后很可能是中國整合散亂的本國汽車企業(yè)的契機(jī)。而全球汽車業(yè)，可能面臨中國汽車業(yè)尋求國外市場的挑戰(zhàn)。當(dāng)然對(duì)于消費(fèi)者來說，會(huì)是又一輪降價(jià)的利好消息。 　　我國6月頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，主要目的是推進(jìn)以大型企業(yè)為中心，對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行兼并重組，在2010年前將中國汽車競爭力提高到國際水準(zhǔn)。 　　目前，我國汽車整車制造企業(yè)多達(dá)123家，有27個(gè)省市生產(chǎn)汽車，有17個(gè)省市生產(chǎn)轎車，其中23個(gè)省市已建成轎車生產(chǎn)線。據(jù)悉2005年各地規(guī)劃汽車生產(chǎn)的能力將不低于622萬輛。2012年各種類型的汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)能力將達(dá)到1400萬輛，而市場容量僅為700萬輛。有關(guān)專家分析認(rèn)為，國內(nèi)汽車業(yè)利潤持續(xù)縮小、生產(chǎn)過剩、庫存增加，部分企業(yè)將被清出市場。 　　對(duì)于非國有企業(yè)，特別是跨國企業(yè)來說，失去火爆銷售固然可惜，但是憑借其雄厚的資金、技術(shù)、品牌優(yōu)勢，有望成為市場的幸存者，而且隨著市場進(jìn)一步開放，中國對(duì)外國廠家技術(shù)、工藝、設(shè)計(jì)以及品牌的保護(hù)也將進(jìn)一步加強(qiáng)。 　　在今后的4年內(nèi)，世界各大汽車生產(chǎn)廠家在華的激烈競爭將使中國轎車生產(chǎn)能力從現(xiàn)在的200萬輛增加到400萬輛。目前，我國已經(jīng)成為世界第四大汽車生產(chǎn)國，并很可能在2004年超過德國，成為繼美國和日本之后的世界第三大汽車生產(chǎn)國。 人民網(wǎng)-市場報(bào)