昨天，國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心發(fā)布2004年中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)分析報(bào)告指出，今年汽車銷售保持30%的增長(zhǎng)率 　　本報(bào)訊　昨天，國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心發(fā)布了2004年中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)分析，報(bào)告指出，今年以來(lái)乘用車產(chǎn)銷進(jìn)入調(diào)整階段，今年下半年汽車銷售將有所起色，全年的汽車銷售將保持30%的增長(zhǎng)率，而今年下半年，汽車降價(jià)趨勢(shì)仍將繼續(xù)，不過(guò)一大趨勢(shì)是汽車降價(jià)將 聯(lián)想夏令營(yíng)口號(hào)征集 中行新上網(wǎng)抵債資產(chǎn) 回力攝影比賽,贏大獎(jiǎng)! 江南風(fēng)光誠(chéng)招首批代理 逐步集中在高檔車，尤其是15萬(wàn)元左右價(jià)位的車。 　　昨天，汽車報(bào)告的執(zhí)筆者、國(guó)務(wù)院經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員王青接受記者采訪時(shí)，透露了一個(gè)令人驚訝的數(shù)字，今年上半年，我國(guó)的乘用車市場(chǎng)供大于求約為24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)13.19%。他告訴記者，今年上半年，乘用車市場(chǎng)的總供給量為200萬(wàn)輛，而國(guó)內(nèi)總需求量為176.37輛。 　　王青在分析乘用車市場(chǎng)供大于求狀況加劇時(shí)分析，造成需求放緩的原因，一方面是車 　　的整體價(jià)格水平5月份出現(xiàn)大幅度下降，使消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)增加，強(qiáng)化了消費(fèi)者近期降價(jià)預(yù)期，而多數(shù)消費(fèi)者抱有“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的購(gòu)買(mǎi)心理。 　　二是很多消費(fèi)者預(yù)期，明年年初取消配額、繼續(xù)降低關(guān)稅后，進(jìn)口車價(jià)將出現(xiàn)較大幅度的下跌，這將打壓國(guó)產(chǎn)車，特別是中高檔車的價(jià)格。 　　三是車市環(huán)境惡化和使用成本的增加抑制了部分消費(fèi)。王青告訴記者，根據(jù)一份對(duì)六大城市的權(quán)威調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，59.6%的消費(fèi)者對(duì)目前的汽車消費(fèi)環(huán)境持有消極看法，而在去年12月，有近60%的消費(fèi)者對(duì)汽車消費(fèi)環(huán)境感到滿意。另外，從購(gòu)買(mǎi)的成本來(lái)看，車貸險(xiǎn)的淡出、車損險(xiǎn)價(jià)格的提高、燃油價(jià)格的上漲、相對(duì)較重的汽車消費(fèi)稅等因素，都制約著車市需求的快速增長(zhǎng)。 　　王青向記者表示，從上半年不同類型的汽車降價(jià)情況看，價(jià)格下降主要的趨勢(shì)是，由低價(jià)位車向高價(jià)位車過(guò)渡，特別是6月份，乘用車市場(chǎng)價(jià)格出現(xiàn)了整體下降的現(xiàn)象，而下半年，汽車降價(jià)也將集中在15萬(wàn)元的價(jià)位上。 　　談到今年汽車的整體銷售，王青透露，盡管價(jià)格的不斷下降使部分消費(fèi)者產(chǎn)生持幣待購(gòu)行為，但是降價(jià)仍然會(huì)對(duì)銷售有一定的刺激作用。 　　另外，今年下半年大幅度的降價(jià)，由于企業(yè)利潤(rùn)空間的縮小已經(jīng)不太可能發(fā)生，再加上節(jié)假日的刺激作用，今年下半年的銷量將會(huì)高于上半年。全年汽車銷售將保持30%的增長(zhǎng)速度，預(yù)計(jì)總的銷量達(dá)到390萬(wàn)輛至405萬(wàn)輛，其中轎車的銷售量將達(dá)到255萬(wàn)至265萬(wàn)輛。（范海濤）