“在中國的汽車供應商努力滿足這個世界成長最快的汽車市場需求的同時，產能過剩的問題正在悄然形成。生產能力增加的速度超過了預期的市場增長，使人不得不擔心產能過剩、以及未來五年內發(fā)生市場淘汰的可能性?！边@是5月26日發(fā)布的《中國汽車供應商行業(yè)調查》的結論。該調查來自經濟學家企業(yè)網絡的最新研究結果，由汽車工業(yè)行動組與IBM業(yè)務咨詢服務部的業(yè)務價值研究中心發(fā)布。該調查還顯示，80%的被調查公司出口量少于產量的1／4，近60%的公司認為成本競爭力是出口面臨的最大挑戰(zhàn)。 　　該項調查采訪了中國299家最大和實力最強的汽車供應商，其中57%為內資企業(yè)，43%為中外合資企業(yè)。調查范圍涉及公司對市場前景、競爭、世界貿易組織、出口開發(fā)、IT支出等問題。調查發(fā)現，中國汽車供應商對市場前景普遍持樂觀態(tài)度，約1／3的公司認為市場每年的增長速度將超過20%，認為每年增幅在11%—20%的占45%，只有3%左右的公司認為增幅低于5%。而產量擴張的預期更是高于市場預期，接近45%的被調查公司打算在未來5年內以每年高于20%的速度擴大其產量。在對市場的預期和產量擴張的計劃中，合資企業(yè)明顯比內資企業(yè)更樂觀。就總體市場而言，多數企業(yè)看好加入WTO后的中國汽車市場，認為世貿組織將帶來更高質量、更低價格和更多投資。在服務對象方面，內資企業(yè)合作對象的1／3是純中資企業(yè)，這一比例是合資企業(yè)的2倍。在本地化程度和自有技術方面，內資企業(yè)都高于合資企業(yè)：75%的內資公司在使用自己的生產技術，合資公司這一比例只有50%，在本地化比重超過75%的公司中，內資公司也比合資公司高出了10個百分點。在“您最希望哪個流程自動化”問題的回答中，質量控制、項目管理、采購、金融最為企業(yè)關注。 　　在出口方面，目前中國汽車供應商都沒有實現大宗出口，在這一項上，超過90%的內資公司出口量低于10%，比合資企業(yè)高出了30個百分點。在出口市場方面，合資企業(yè)和內資企業(yè)的目標基本一致：首選東南亞，其次是北美、歐洲、日本等地。值得注意的是，內資公司對東南亞市場的關注比合資公司高出了近17個百分點，合資公司對日本和北美的出口計劃明顯高出內資公司，這顯然與外國公司在中國的戰(zhàn)略布局有關。盡管先進生產理念中的流程積木技術(例如由供貨方管理庫存)在中國幾乎不存在，三分之二以上的受調查公司表示愿意改進其業(yè)務流程，以實行庫存管理、更加準確的生產規(guī)劃、以及條形碼標記跟蹤。 　　該調查發(fā)現，中國汽車供應商的IT支出一般較低，四分之三以上的受訪者每年的投資少于10萬美元。同時調查的還有主要的關注事項，“挖掘并保留優(yōu)秀員工”被供應商看作是當前面臨的最大挑戰(zhàn)，其次是成本競爭力和產品技術。在自動化運營方面，不到四分之一的受訪者使用企業(yè)資源規(guī)劃(ERP)系統(tǒng)。 　　汽車工業(yè)行動組的執(zhí)行總裁安德魯·J·卡明斯說道：“這項調查清楚地表明了業(yè)務流程與技術的標準化會把中國推向全球汽車業(yè)中舉足輕重的位置。具體而言，這項研究表明了中國的供應商急需采納業(yè)務流程與效能方面的常見規(guī)范、基準及工具，從而獲得他們所尋求的成本競爭力?！? 　　　　　 文章出處：經濟日報