2015年，“十二五”規(guī)劃收官之年，我國經(jīng)濟增速進入新常態(tài)，投資、消費和出口低速運行，環(huán)保升級，各地政府鐵腕整頓載貨汽車市場，大力發(fā)展新能源汽車，啟動“一帶一路”項目，推動快遞業(yè)發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能……
　　
　　一、卡車市場銷售情況分析
　　
　　多種措施并施，仍不能扭轉(zhuǎn)市場頹勢。來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(下簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計，2015年1～12月份，我國卡車(含底盤、半掛牽引車)完成銷售285.59萬輛，同比增長-10.32%?？ㄜ嚰?xì)分市場同比，微卡市場一枝獨秀，實現(xiàn)3%以上的增長，其余全部下降，其中輕卡的下降在6個百分點以上，中卡和重卡的下降分別在19個和25個百分點以上。
　　
　　2015年我國重卡、中卡和輕卡市場的下降主要由重、中、輕卡整車市場的下降所致。
　　
　　2015年1～12月份，中卡完成銷售20.04萬輛，同比增長-19.14%。中卡細(xì)分市場同比全部下降，其中整車的下降快于底盤。全年中卡整車與底盤分別完成銷售109905輛和90509輛，同比分別增長-26.78%和-7.39%。
　　
　　市場份額方面，最近6年，我國中卡在卡車細(xì)分市場中的份額比較穩(wěn)定，一直低于10%，徘徊于7%～9%之間。重卡市場在前5年介于20%～30%之間，2015年首次低于20%。輕卡市場在50%～56%之間。微卡在前5年介于13%～17%之間，2015年首次突破19%，達到19.13%。
　　
　　分月走勢看，2015年12個月中，前10個月的銷量均低于上年同期，甚至創(chuàng)近6年同期新低?？上驳氖菄鴥?nèi)中卡市場下半年在7月份到達低位后，自8月份開始，在5月份以來新一輪投資和年底國家將對本年度投資資金到位執(zhí)行情況進行督察等的推動之下，市場呈現(xiàn)逐月穩(wěn)步回升勢頭，12月份市場銷量創(chuàng)年內(nèi)新高(打破了多年來3月份為當(dāng)年銷量最高月份的“魔咒”，與2012年同期情形相似)，分別高于2014年、2013年和2010年同期，僅次于2012年同期水平。
　　
　　二、中卡競爭分析
　　
　　中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2015年1～12月，國內(nèi)有17家企業(yè)參與中卡市場的爭奪(比上年同期少2家。金杯和福建新龍馬退出)，合計銷售中卡(含底盤)20.04萬輛，同比增長-19.14%。
　　
　　其中，東風(fēng)(55168輛，同比增長-13.34%，下同)、解放(42813輛，-13.89%)、力帆(40819輛，53.87%)、慶鈴(15750輛，-15.31%)、四川現(xiàn)代(10351輛，-4.35%)等排名行業(yè)前5家的企業(yè)累計銷量均在萬輛以上(詳見表2)。5家企業(yè)中，只有力帆1家同比大幅增長53個百分點，其余4家均遭遇下降，其中現(xiàn)代的下降在4%以上，其余3家幅度均在13個百分點以上。5家企業(yè)市場份額同比均實現(xiàn)提升，依次分別提升1.84、1.30、9.66、0.36和0.80個百分點，力帆的提升幅度最大，在9%以上;5家企業(yè)合計銷售中卡164901輛，市場份額合計達到82.28%，同比提升13.96%。其中東風(fēng)和一汽兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)合計占據(jù)中卡整體市場的48.89%，同比提升3.14%。
　　
　　2015年1～12月，東風(fēng)公司實現(xiàn)中卡(含底盤)銷售55168輛，同比增長-13.34%。其中整車和底盤分別完成18326輛和36842輛，在東風(fēng)中卡總銷量中的占有份額分別為33.22%和66.78%。一汽解放完成中卡(含底盤)銷售42813輛，其中整車和底盤分別完成2618輛和40195輛，在一汽解放中卡總銷量中的占有份額分別為6.11%和93.89%。可見，上述兩大傳統(tǒng)中卡企業(yè)在中卡市場的競爭主要依靠其中卡底盤，中卡整車的競爭勢力正在下降。
　　
　　最近6年，東風(fēng)和解放在中卡市場的占有率呈現(xiàn)截然不同的趨勢：即東風(fēng)下降，由2010年超過32%降至2015年的超過27%;解放上升，由2010年的超過14%上升到2015年的超過21%(詳見表2)。
　　
　　企業(yè)方面，2015年1～12月，國內(nèi)有解放、東風(fēng)、慶鈴、陜汽和福田在爭奪中卡底盤市場。其中，解放、東風(fēng)、慶鈴累計銷量均在萬輛以上，分別完成40195輛、36842輛和12637輛，同比分別增長-9.41%、-5.13%和-9.66%，市場份額分別實現(xiàn)44.41%、40.71%和13.96%。陜汽和福田分別完成709輛和110輛，市場份額分別為0.78%和0.12%。
　　
　　三、特點與影響因素分析
　　
　　(一)特點分析
　　
　　2015年我國中卡市場呈現(xiàn)以下特點：
　　
　　1、累計銷量創(chuàng)近6年同期新低。2015年在多重因素的共同作用下，我國中卡累計銷量創(chuàng)下近6年同期新低。12個月中有10個月的銷量創(chuàng)近6年同期新低。
　　
　　2、車企展開拯救市場大比拼
　　
　　為了拯救低迷的市場，2015年車企可謂是使出了渾身解數(shù)：
　　
　　①中重卡銷售開始走上網(wǎng)絡(luò)平臺，實現(xiàn)線上線下同步銷售，大幾十萬的卡車可以在網(wǎng)上進行“秒殺”。如福田推出的“秒殺”搶購活動，300臺歐曼中重卡分兩次在網(wǎng)上各不到1分鐘被搶購一空。東風(fēng)柳汽90臺乘龍H7牽引和載貨車線上線下同步被銷售一空，東風(fēng)柳汽50臺乘龍M3超值版中卡被限量搶購。福田瑞沃卡車啟動的網(wǎng)上購車節(jié)，100臺超能版瑞沃中卡被一次搶完。2015年“雙11”，華菱漢馬H6鉅惠2.7萬元，數(shù)量500臺。2015年“雙11”，東風(fēng)、聯(lián)合卡車、江淮、青島解放、重汽、上汽紅巖、四川現(xiàn)代、奧馳等眾多知名卡車廠商與零配件企業(yè)均參與了“雙11”網(wǎng)上搶購活動。中國重汽還建立了O2O平臺等。此外，貨車企業(yè)進入“互聯(lián)網(wǎng)”的還有柳汽“乘龍V”車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)、集瑞聯(lián)合卡車的“聯(lián)合通”系統(tǒng)、東風(fēng)TELEMAT-ICS車載智能管理系統(tǒng)、中國重汽“智能通”、陜汽在2011年推出天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)以及北奔重汽的物聯(lián)網(wǎng)信息化系統(tǒng)等。
　　
　?、谄渌顒拥拈_展也如火如荼，與低迷的市場形成“冰火兩重天”。
　　
　　如福田汽車啟動的瑞沃品牌提升工程、2015瑞沃品質(zhì)體驗之旅、瑞沃卡車城市用車體驗營、歐曼系列港口用車品鑒之旅、歐曼客戶中秋答謝會。成都大運開展的推介會、巡展會、座談會、4S店開業(yè)。陜汽推出的2015年全系載貨車“百城聯(lián)動”上市品鑒會、卡車特技極限體驗營、360°全體驗行大篷車、團購會。東風(fēng)推出的“東風(fēng)大力神公路重載專享金融方案”鉅惠新老客戶、東風(fēng)商用車迎接中秋、國慶雙節(jié)活動。中國重汽推出的豪沃T系列品鑒會、新斯太爾創(chuàng)富品鑒會、“以舊換新”、產(chǎn)品體驗、巡展促銷和新品推出等一系列活動。一汽解放舉辦的新品推介會、產(chǎn)品鄉(xiāng)鎮(zhèn)與港口巡展會以及一汽節(jié)油達人挑戰(zhàn)賽等。
　　
　　3、與優(yōu)秀專用車企聯(lián)合進行專用車新品的研制
　　
　　2015年在整體市場低迷的背景下，眾車企都不約而同地將目光轉(zhuǎn)向?qū)Ｓ密囀袌?，以冷藏車市場為例?015年整車企業(yè)與專用車企業(yè)就冷藏車研發(fā)展開的合作創(chuàng)歷史新高，如華晨汽車與新飛，中國重汽與冰熊專汽，一汽與新飛，慶鈴與中聯(lián)重科，華晨專用車與中商企業(yè)集團;與此同時，整車企業(yè)還與專用車企聯(lián)合研制其它品類的專用車，比如一汽解放與海安江海，慶鈴與粵海，柳汽與中聯(lián)重科，陜汽與中國重科等。
　　
　　4、推出的新品有著當(dāng)時政策的“烙印”
　　
　　推出適銷對路的新品是車企淡季市場永恒的主題。政策驅(qū)使下的中卡市場，2015面世的新品布滿了當(dāng)時政策的痕跡。如2015年上半年投資市場的進一步萎縮促使企業(yè)將主力車型轉(zhuǎn)向載貨車，期間無論新品推出、產(chǎn)品巡展、產(chǎn)品促銷等均有載貨汽車的縮影。新品方面，如全新一代歐曼GTL超能版載貨車，聯(lián)合卡車新U、V系產(chǎn)品，福田瑞沃雙燃料環(huán)衛(wèi)灑水車，陜汽L3000中卡，中集瑞江冷藏車，重汽王牌7系中卡，慶鈴全新K600加寬加高廂車，慶鈴都市物流運輸車，慶鈴600P輕卡冷藏車，慶鈴700P冷藏車等。再如，針對北京實施京V，福田戴姆勒推出的“京V/特京V”全系產(chǎn)品，江淮啟動的威司達中卡京V項目。此外，國家出臺推動國內(nèi)快遞業(yè)發(fā)展的政策，整車企業(yè)還與快遞公司聯(lián)合進行快遞專用車的研發(fā)，如中國重汽2015年與圓通、申通、百世匯通、韻達、快捷、全峰、天天、優(yōu)速等全國知名快遞企業(yè)現(xiàn)場品鑒整體解決方案，等。
　　
　　(二)影響因素分析
　　
　　2015年我國中卡市場呈現(xiàn)2位數(shù)下降，主要受如下因素的影響：
　　
　　其中利好因素有三，一是環(huán)保升級(如北京、天津9月起執(zhí)行國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn))、貨車限行，推動了現(xiàn)有車輛的更新;二是國家推出的一系列投資，以及保障投資資金到位與實施措施的出臺與執(zhí)行等政策的拉動;三是車輛生產(chǎn)企業(yè)推出新銳產(chǎn)品和大規(guī)模促銷活動開展的拉動。
　　
　　相比之下，抑制因素更多，綜合有六：
　　
　　一是各項工程開工率偏低，二是鐵礦石開采量下滑，國家打擊整頓小煤窯，加大力度打擊非法開采礦山;三是各行各業(yè)建設(shè)投資增速放緩，鐵路房地產(chǎn)投資放緩;四是各地整頓車輛運輸市場，如鐵腕治理渣土車、超載、危險化學(xué)品運輸車、罐式車、野蠻駕駛等。第五，普通城鄉(xiāng)居民收入進一步下降。夏季各地洪澇災(zāi)害不斷，秋季中小企業(yè)倒閉不停，致使普通城鄉(xiāng)居民收入進一步下降，加上國家反腐進入“拍蒼蠅”階段，國內(nèi)消費需求進一步下降。第六，產(chǎn)能過剩淘汰力度加大，使運輸需求進一步下降。2015年國家重點就電力、煤炭、鋼鐵、水泥、有色金屬、焦炭、造紙、制革、印染等行業(yè)為重點開展產(chǎn)能過剩的淘汰工作，其中減少鋼鐵產(chǎn)能大約7000多萬噸。
　　
　　展望2016
　　
　　展望2016年，預(yù)計我國中卡總銷量將在2015年的基礎(chǔ)上有約5%以上的增長。做出這樣的預(yù)測，主要基于如下因素的考慮：
　　
　　首先，中卡市場在2015年大幅下降之后，2016年市場將會有一個恢復(fù)性增長。
　　
　　其次是政府將會采用更大力度來促進投資。2016年中央經(jīng)濟工作會議首次提出要適度擴大財政赤字，意味著政府會以更大的力度來促進投資，特別是地方政府的投資。尤其是“一帶一路”項目的啟動和往年項目的落地將會帶來新的投資。
　　
　　第三，2016年我國經(jīng)濟更為艱難。據(jù)國內(nèi)權(quán)威機構(gòu)預(yù)測，2016年我國市場將延續(xù)動蕩，預(yù)計GDP增速將跌至6.2%。投資、消費和出口均會呈現(xiàn)下降勢頭。即2016年將是我國經(jīng)濟最為艱難的一年。
　　
　　第四，2016年五大經(jīng)濟任務(wù)的完成將使中卡運輸需求進一步下降。2016年，我國五大經(jīng)濟工作重點即去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板中的去“三高”企業(yè)產(chǎn)能即高污染、高耗能、高耗水企業(yè)產(chǎn)能，房地產(chǎn)去庫存，車輛企業(yè)去庫存將會導(dǎo)致中卡新增需求量的進一步下降。
　　
　　第五，失業(yè)人數(shù)將繼續(xù)增加，消費需求進一步下降。2016年為我國經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵年，國有企業(yè)改革步伐加快，將會導(dǎo)致失業(yè)人數(shù)繼續(xù)增加。根據(jù)全國經(jīng)濟普查，目前我國煤炭、鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等五個產(chǎn)能過剩行業(yè)的就業(yè)人數(shù)就有1000多萬人，如果未來兩三年這些行業(yè)減產(chǎn)30%，將有300萬職工面臨下崗。
　　
　　車型方面，2016年冷鏈、快遞、?；贰恳嚒Ｓ密嚨任宕笫袌鰧⒊蔀槠髽I(yè)爭奪的焦點：
　　
　　首先，冷藏車市場爭奪戰(zhàn)即將打響：除如前所述就冷藏車開展的合作之外，2016年中國重汽汕德卡C5廂式貨車將在東北、膠東、浙江、福建、上海、廣東等區(qū)域加快導(dǎo)入，搶占冷鏈運輸市場。陜汽也明確2016年冷藏車目標(biāo)為1000輛。
　　
　　二是快遞運輸車市場。2015年10月26日，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，提出，到2020年，快遞市場規(guī)模穩(wěn)居世界首位，基本實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)有網(wǎng)點、村村通快遞，快遞年業(yè)務(wù)量達到500億件，年業(yè)務(wù)收入達到8000億元。緊接著，國務(wù)院與交通運輸部連續(xù)召開會議，就發(fā)展快遞業(yè)的實施措施進行確定。企業(yè)方面，國內(nèi)幾大卡車企業(yè)均在2016年商務(wù)會上明確了快遞車年度目標(biāo)，并推出了針對性新品，如陜汽快遞運輸車2016年目標(biāo)為1200輛，等。
　　
　　三是危險貨物運輸車市場。2015年各地整頓該類市場的效應(yīng)將在2016年進一步顯現(xiàn)，表現(xiàn)為需求量將大幅上升。國內(nèi)幾大車企都在2016年度規(guī)劃中明確了目標(biāo)，并在年會上推出了針對性的車型，如陜汽2016年危險品運輸車的目標(biāo)定為6500輛等。
　　
　　四是牽引車市場。2016年牽引車份額會繼續(xù)增加，馬力段會進一步提升，比如500。主要是2016年甩掛運輸和車聯(lián)網(wǎng)對物流運輸集中化的需求，其次是正在修訂的GB1589強制性國家標(biāo)準(zhǔn)擴大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，如果該標(biāo)準(zhǔn)在2016年得以實施，一輛卡車一次拉的貨物會更多，此外，中國重汽、陜汽、一汽等國內(nèi)老大們均在2016年商務(wù)年會上推出了針對性的更大馬力段的牽引車年度新品。
　　
　　五是專用車市場，2016年整車企業(yè)對專用車市場的攻伐也將進一步加快。如北方奔馳2016年重點拓展包括消防、油田、攪拌車、環(huán)衛(wèi)車等領(lǐng)域的專用車，而且2016年度專用車目標(biāo)為2000臺、優(yōu)勢區(qū)域工程車目標(biāo)為3000臺;陜汽2016年專用車目標(biāo)為5000輛，安徽華菱2016年度專用車目標(biāo)為4340輛等。