進(jìn)口車(chē)商四大風(fēng)險(xiǎn) 來(lái)源：《北京青年報(bào)》 　　“今年，進(jìn)口車(chē)商利用保稅區(qū)的交易平臺(tái)‘拼縫’的方式，將逐步被新的區(qū)域代理體系所取代?！睋?jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)貿(mào)易中心副總經(jīng)理丁宏祥分析認(rèn)為?！敖衲晔羌尤隬TO后汽車(chē)領(lǐng)域過(guò)渡期的最后一年。因此，一些政策的調(diào)整，汽車(chē)市場(chǎng)總體供求關(guān)系的相對(duì)緩和，以及國(guó)產(chǎn)車(chē)快速發(fā)展以后與進(jìn)口車(chē)互動(dòng)互補(bǔ)關(guān)系的調(diào)整，今年的進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)將發(fā)生一些深層次的變化，而且變化之快超乎一般的想象?！狈治稣J(rèn)為，進(jìn)口車(chē)商今年面臨經(jīng)營(yíng)上的四大風(fēng)險(xiǎn)。 　　■車(chē)型選擇要慎重 　　在進(jìn)口車(chē)型選擇上，今年進(jìn)口車(chē)商應(yīng)選擇一些新款化、差別化、個(gè)性化和互補(bǔ)性強(qiáng)的車(chē)型，避免與國(guó)產(chǎn)車(chē)同質(zhì)化。主要原因：一是高檔車(chē)是有市場(chǎng)容量的，不可能全部進(jìn)高檔車(chē)，去年下半年大量進(jìn)口奔馳、寶馬以后造成積壓就是例證；二是隨著許可證供求關(guān)系緩和，給中檔車(chē)提供了更大的進(jìn)口空間；三是國(guó)產(chǎn)高檔車(chē)如寶馬、奔馳、卡迪拉克、奧迪A8等也將替代和分流一部分進(jìn)口高檔車(chē)的需求；四是所有經(jīng)銷(xiāo)商集中訂購(gòu)高檔車(chē)之后，如廠家在總量上沒(méi)有合理控制，可能造成惡性競(jìng)爭(zhēng)而帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；五是有一些新款的、差別化的、互補(bǔ)性的價(jià)格合理的中高檔車(chē)型則可能被市場(chǎng)接受；六是國(guó)內(nèi)缺乏的高端SUV和高端MPV以及差別化的SUV和MPV仍有較大市場(chǎng)。所以今年進(jìn)口車(chē)型會(huì)更多樣化一些，不會(huì)過(guò)于集中在高端。 　　■進(jìn)口車(chē)價(jià)格波動(dòng)將是趨勢(shì) 　　進(jìn)口車(chē)的價(jià)格在過(guò)去連續(xù)三年處在高位以后，由于多種因素的作用，將在波動(dòng)中下降，但不全是單一下降趨勢(shì)，有時(shí)會(huì)有起伏。就目前來(lái)說(shuō)：一、高檔車(chē)的價(jià)格，如奔馳、寶馬的價(jià)格在現(xiàn)有匯率水平下已經(jīng)基本到位，經(jīng)銷(xiāo)商已是薄利或平走的；二、中高檔車(chē)的價(jià)格將是與國(guó)產(chǎn)車(chē)互動(dòng)的，如進(jìn)口車(chē)降價(jià)會(huì)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)產(chǎn)生壓力，如國(guó)產(chǎn)車(chē)降價(jià)會(huì)對(duì)進(jìn)口車(chē)產(chǎn)生壓力；三、進(jìn)口車(chē)由于匯率的不穩(wěn)定，市場(chǎng)波動(dòng)屬正?，F(xiàn)象。 　　■區(qū)域代理制將大行其道 　　進(jìn)口車(chē)的運(yùn)作模式將由過(guò)去保稅區(qū)的貿(mào)易商為主逐步向以國(guó)外汽車(chē)廠商正式授權(quán)的區(qū)域代理商為主轉(zhuǎn)變。在過(guò)去的體制下，保稅區(qū)作為一個(gè)極好的緩沖區(qū)和交易平 　　臺(tái)，在進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)起著不可或缺的作用，隨著政策的調(diào)整，這種作用會(huì)有所下降，2004年是過(guò)渡期，一般貿(mào)易商的空間會(huì)減少，正式代理商機(jī)會(huì)會(huì)增多，區(qū)域代理制的趨向會(huì)使進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)逐步走向平穩(wěn)和有序。 　　■和國(guó)產(chǎn)車(chē)將長(zhǎng)期形成對(duì)壘 　　進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)仍然很大，主要應(yīng)把握:一、關(guān)注政策變化，及時(shí)調(diào)整和適應(yīng)；二、慎重選型，并關(guān)注廠家對(duì)單一品種總量的控制；三、慎重確定訂貨數(shù)量，特別是高價(jià)位車(chē)的訂貨數(shù)量；四、調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，以規(guī)避和控制風(fēng)險(xiǎn)為重，其次考慮盈利大??；五、考慮盈利水平要調(diào)整心態(tài)，不要追求暴利，否則時(shí)過(guò)境遷，薄利也難保。 　　另外，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策的調(diào)整、進(jìn)口車(chē)與國(guó)產(chǎn)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的相對(duì)變化及市場(chǎng)策略的互動(dòng)關(guān)系、匯率的變化、消費(fèi)者消費(fèi)心理的趨向、對(duì)進(jìn)口車(chē)需求的變化等因素也在一定程度上影響進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的走向。