受政策的影響，2016年底的購車熱潮讓車企來了個措手不及，現(xiàn)車賣斷貨已是常態(tài)，而推遲3、4個月提車的現(xiàn)象也數(shù)見不鮮。以重汽汕德卡為例，921之后一個月所賣出的車甚至超過了2015全年的銷量。而隨著新政的進(jìn)一步落地和原材料價格浮動，新車降價或?qū)⒊蔀?017年的新常態(tài)。
　　
　　2017年購車熱潮或減退
　　
　　由于產(chǎn)能方面的限制，大量廠商的購車訂單無法如期交付，再加上部分廠商沒有自己的車橋，需要依賴第三方企業(yè)來提供，導(dǎo)致生產(chǎn)周期過長。從目前的進(jìn)度來看，之前積壓的訂單預(yù)計將在2017年一季度全部完成。
　　

　　然而用戶的實際購車需求始終呈穩(wěn)速增長，短時間內(nèi)出現(xiàn)購車熱潮必將影響之后的銷量。從2017年第二季度開始，大部分車主將完成新車的更換，購車用戶會相應(yīng)逐漸減少，屆時車企很有可能會通過降價的方式來繼續(xù)刺激消費者的購車欲望。
　　
　　鋼鐵降價造車成本降低
　　

　　影響新車價格的因素不僅僅是供求關(guān)系的變化，作為造車最重要的原材料之一，鋼鐵的價格或?qū)⒋蠓禄?016年的中國鋼鐵市場呈現(xiàn)了先漲后跌的“過山車”式變化。截止至2016年底，鋼鐵社會庫存量連續(xù)6周出現(xiàn)上升趨勢，并在最后一周下跌了2.71%，庫存積累的速度超出預(yù)期。
　　
　　相關(guān)機構(gòu)分析認(rèn)為，2017年開年，國內(nèi)鋼價依然面臨較大的下行壓力。而對于車企來說，鋼鐵價格的下滑也將進(jìn)一步降低造車的成本，終端價格出現(xiàn)大幅優(yōu)惠將指日可待。
　　
　　新能源車銷量增長燃油車備受壓力
　　

比亞迪T5純電動載貨車

　　除了原材料價格下降等外界因素所造成的影響之外，新能源與傳統(tǒng)燃油車也在內(nèi)部形成了競爭。2016全年新能源車銷量達(dá)到了51.7萬輛，相比2015年的33萬輛增長了56.7%，而汽車總體銷量的增幅卻僅超過了10%，由此看來，傳統(tǒng)燃油車的市場份額正在逐漸被新能源車所侵蝕。
　　

斯太爾柴油增程器

　　隨著2017年電池以及增程器技術(shù)的革新，新能源車在續(xù)航方面的短板將會被弱化，而更多的充電樁和更加完善的配套服務(wù)將會大幅提升消費者的使用體驗。而新能源車雖然增速飛快，但無奈基數(shù)過小，當(dāng)下燃油車仍然占據(jù)了絕大部分市場，暫時還不會通過降價的方式來提升競爭力，但不可否認(rèn)的是：留給傳統(tǒng)車企的時間不多了。
　　
　　綜合來看，2017年的新車價格將受多方面的影響而呈現(xiàn)下滑趨勢，屆時買車將有可能享受到前所未有的優(yōu)惠力度。而對于已經(jīng)已經(jīng)將6×2換為6×4的用戶來說也并不吃虧，畢竟如何能讓自己的運價維持在最合理的位置才是一個承運人最重要的任務(wù)。