今年上半年，重型載貨車的市場表現(xiàn)可以說交出了一份不錯的答卷。中國汽車工業(yè)協(xié)會的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，1~6月，重型貨車產(chǎn)銷33.99萬輛和34.03萬輛，同比增長14.26%和15.16%。其中，6月重型貨車產(chǎn)銷5.70萬輛和5.94萬輛，同比增長39.57%和18.07%。
　　
　　這是今年第6個月連續(xù)增長，超出人們的預期。最近，多家重卡企業(yè)相繼召開了今年的年中營銷大會，對下半年市場作出分析和預判，也提出了各自的戰(zhàn)略方向和目標。那么，今年下半年重卡市場能否持續(xù)增長？
　　
　　下半年增速會有所放緩
　　
　　“隨著排放標準升級、細分市場結(jié)構(gòu)調(diào)整，在今后相當長的時間里，重型載貨車的年銷量可能會停留在50萬~60萬輛之間，這是重型載貨車市場的新常態(tài)。不過今年狀況可能會比2015年有所好轉(zhuǎn)?！鄙逃密囆袠I(yè)專家楊再舜分析。2016年，市場對國四排放重卡的需求全部放開，特別是國五排放標準面臨提前實施，這在上半年得到有效體現(xiàn)；同時，今年是重型貨車市場的換車年，按照重型載貨車3~4年的置換周期，用戶置換新車比較集中；而且國家對黃標車淘汰的力度繼續(xù)加大以及“一帶一路”、京津冀一體化等重大戰(zhàn)略的推進，都將給重型載貨車市場帶來一定的增量。楊再舜認為，進入三季度后，重型載貨車增速將會有所放緩。
　　
　　“相對于數(shù)字上的銷量增長，或許實地調(diào)查更貼近目前貨車市場真相。”中國汽車工業(yè)協(xié)會專家譚秀卿向記者表示，一方面得益于經(jīng)濟的穩(wěn)增長態(tài)勢，固定資產(chǎn)投資、房地產(chǎn)投資、基礎(chǔ)建設(shè)投資等逐漸回暖，加上升級國五排放標準，是重卡行業(yè)銷量提升的有利因素。但產(chǎn)能過剩、車多貨少、用戶缺乏信心等問題也日益凸顯。譚秀卿認為，我國宏觀經(jīng)濟形勢并沒有明顯好轉(zhuǎn)，經(jīng)濟增長緩慢、投資效率較低都會影響重卡市場走勢。
　　
　　“重卡市場的銷量應(yīng)與國家GDP增長相吻合，在宏觀經(jīng)濟的影響下，下半年重卡增幅預計不會像上半年這么高，綜合各方面因素考慮，重卡市場雖仍有增長機遇，但月度增速會逐漸放緩，今年總銷量可能會有10%的提升。”譚秀卿表示。
　　
　　工程車將有起色
　　
　　“今年上半年重卡市場快速增長的主要驅(qū)動力，就是物流車，尤其是牽引車的高速增長。下半年，牽引車依然挑大梁，但工程車方面將會有起色。”中國重汽集團銷售部副總經(jīng)理段恒永向記者表示。從1~6月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，我國半掛牽引車市場累計銷量就達16.67萬輛，同比增長31.26%。段恒永認為，重卡市場增長的拉動力主要來自高速發(fā)展的物流業(yè)以及房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的啟動。隨著國家宏觀經(jīng)濟調(diào)控，以及物流、電商的高速發(fā)展，公路車迎來市場機遇，相比今年的工程車市場，公路車仍占據(jù)市場的主導地位。但在下半年，工程車市場需求將會有很大提升。
　　
　　段恒永介紹，工程車尤其是自卸車需求從今年二季度起逐漸復蘇。由于一二線城市房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)投資快速增長，再加上部分國家基建投資項目啟動，國內(nèi)自卸車市場開始走出一季度的低谷，銷量出現(xiàn)正增長。與此同時，各地渣土車新規(guī)的實施和渣土車用戶換車的需求，也促進了自卸車的置換更新。
　　
　　東風柳州商用車銷售公司副總經(jīng)理劉志剛也向記者表達了自己的觀點。他介紹，今年上半年，東風柳汽整體銷量不錯。從細分車型來看，載貨車、牽引車及自卸車銷量均取得同步增長，尤其是在自卸車市場，更是取得了不錯的成績，與公路車的銷量基本持平?！半S著‘一帶一路’進程的加快以及城鎮(zhèn)化建設(shè)的推進，工程車在下半年會有很大機會?！彼f。
　　
　　中高端產(chǎn)品需求將增長
　　
　　伴隨物流運輸業(yè)發(fā)展，重型載貨車需求也會出現(xiàn)一定變化。上汽依維柯紅巖商用車有限公司總經(jīng)理辦公室副主任蔣建華表示，在市場需求和國家政策導向下，重卡低端產(chǎn)品銷量在下降，大功率、中高端產(chǎn)品呈現(xiàn)出快速上升趨勢。
　　
　　“物流運輸?shù)募谢\營以及用戶對高效率的追求，也將對車輛性能提出更高的要求，高效物流用車成主流?！笔Y建華認為，大功率重卡不僅是市場需求，更是國家政策導向與國際卡車市場接軌的要求。大功率重卡進行標載運輸，平均速度提高、車輛故障率降低，在運營效率提高的同時使用成本也隨之降低。為了保證運輸效率，車輛必須有足夠的動力行駛才能處于省油狀態(tài)。這就要求高效率、低成本的運輸，只有大功率重卡才能滿足這些需求。
　　
　　“此外，新國標GB1589即將實施，很多車型的尺寸、軸荷及質(zhì)量限值有很大改動。一旦標準實施，重卡市場將會迎來新變革。重卡向大功率發(fā)展趨勢會更加明顯，其銷量占比也將持續(xù)提升。”譚秀卿說。