“當(dāng)我們在張家港的舊工廠無法滿足當(dāng)前市場需求并達(dá)到生產(chǎn)能力的極限時，我們決定建造一座新工廠……”這似乎是喬治費(fèi)歇爾中國新工廠誕生的直接原因，10月26日，中國經(jīng)濟(jì)時報記者在喬治費(fèi)歇爾蘇州新工廠落成開幕儀式上特別注意到了這句話。

　　然而，當(dāng)經(jīng)歷了多角度的采訪之后，記者對于這家有著200年歷史的瑞士跨國公司之所以在蘇州工業(yè)園區(qū)設(shè)立規(guī)模達(dá)24組鑄造機(jī)器的大型鋁、鎂壓鑄合金汽車部件公司有了更深層的看法。

　　據(jù)介紹，喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)屬下有汽車產(chǎn)品、機(jī)床和管道系統(tǒng)三大板塊。1993年，該集團(tuán)在中國的初始投資是一個名為“阿奇”的合資公司，生產(chǎn)用于工具模具制造行業(yè)的數(shù)控電火花機(jī)。其后，喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)在中國迅速拓展了18個分公司，有9處是生產(chǎn)基地，分布于上海、北京、長春、都江堰、涿州、深圳等14個城市，在汽車配件領(lǐng)域最值得關(guān)注的是位于張家港的壓鑄公司，正是對于這個公司的嘗試使得喬治費(fèi)歇爾認(rèn)識到對整個汽車行業(yè)來說，中國不論作為銷售市場還是制造基地，其重要地位越來越不容忽視。

　　在喬治費(fèi)歇爾的分析中認(rèn)為，中國壓鑄市場在未來的5到10年里將成倍增長，而目前中國的壓鑄行業(yè)仍處于發(fā)展階段。不僅如此，中國還將成為第三大汽車生產(chǎn)國并將不久僅次于美國上升為第二位，因?yàn)橛鞋F(xiàn)象表明，2004年底中國已出現(xiàn)了國內(nèi)汽車生產(chǎn)過剩的問題，與此同時，幾乎所有的主要汽車制造商都來到了中國……而2004年喬治費(fèi)歇爾三大業(yè)務(wù)板塊在中國的總銷售額達(dá)到一億五千萬美元也恰恰有力地佐證了這一認(rèn)識。

　　“將中國地區(qū)發(fā)展成一個重要的研發(fā)、生產(chǎn)基地，高效利用公共資源，有效地做好喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)的品牌定位，……”喬治費(fèi)歇爾的發(fā)言人這樣展望今后5至10年在中國的產(chǎn)業(yè)布局。

　　這期間的2000年，喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)兼并了羽翼豐滿且在燃?xì)夥峙湎到y(tǒng)中位居領(lǐng)頭羊的亞大集團(tuán)是個不容忽視的舉措，因?yàn)檫@個亞大集團(tuán)為汽車行業(yè)提供大量塑料管道及各種配件，這使得喬治費(fèi)歇爾在中國布局中多了一枚重要的棋子。于是，一方面整合張家港老廠中的機(jī)器和人員，一方面從歐洲原裝搬運(yùn)壓鑄機(jī)器，蘇州的新工廠在一年之內(nèi)拔地而起，它的出現(xiàn)在使得中國市場的特殊需求及時反饋成為可能的基礎(chǔ)上，也讓喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)在亞洲的生產(chǎn)能力增加了一倍。不僅如此，面對競爭，喬治費(fèi)歇爾的新工廠還將注意力專注于增長需求格外集中的大鎖模力壓鑄市場，同時不斷追求鑄件的輕質(zhì)，以適應(yīng)未來汽車的油耗壓力。

　　為了使喬治費(fèi)歇爾集團(tuán)在中國徹底扎穩(wěn)腳跟，喬治費(fèi)歇爾的發(fā)言人還稱，今年初，該集團(tuán)董事會一致投票通過一個中國人擔(dān)任該公司的董事，希望以此來把握增長迅速、又變化萬千的中國市場。

　　看來，喬治費(fèi)歇爾蘇州工廠的設(shè)立不僅緣于全球競爭愈演愈烈，從而驅(qū)動境外公司投資中國之故，更為重要的恐怕還是崛起的中國汽車業(yè)以及中國巨大的汽車消費(fèi)市場對跨國公司們產(chǎn)生的強(qiáng)烈吸引，就是這一切最終導(dǎo)致了綠水輕漾的蘇州工業(yè)園在這個2005年的秋天一反常態(tài)的躁動。