汽油價格的飛漲讓人們更加看好柴油車，國產(chǎn)廠家相繼推出其柴油版本的車型，而商用車則成為柴油車市場競爭的主戰(zhàn)場。上周，江淮瑞風攜旗下瑞風、瑞風II以及“彩色之旅”全系列柴油版本的MPV亮相。一直以汽油車型引領高端皮卡市場的鄭州日產(chǎn)也轉(zhuǎn)向柴油車市場，長城、江鈴、慶鈴、奧鈴等眾廠商也都不約而同加大了柴油皮卡的推廣力度。業(yè)內(nèi)人士預計，柴油商務車銷量在未來幾年中將超過汽油車。
柴油機全面取代汽油機
江淮汽車副總經(jīng)理王朝云對柴油商用車信心百倍，他表示，5年之內(nèi)，瑞風柴油商務車會超過汽油車，占領瑞風商務車的半壁江山。
今年上半年，瑞風柴油車已占到江淮瑞風總銷量的15%，在某些省份甚至高達60%。風景推出7萬元左右的風景愛爾法和風景快運柴油輕客，在珠三角、長三角等個體私營經(jīng)濟活躍的地區(qū)受到消費者偏愛。華晨金杯也適時推出3款金杯海獅柴油輕客。
在皮卡市場，柴油機已經(jīng)和汽油機平分秋色，占據(jù)了近50%的市場份額。長城皮卡自從推出柴油版以來，銷量步步攀升，在今年1~6月，柴油皮卡的銷量比去年同比增長30%。鄭州日產(chǎn)日前也推出新款柴油皮卡，與鄭州日產(chǎn)D22汽油皮卡共享平臺共線生產(chǎn)，價格為8.98萬~9.58萬元。江鈴汽車股份有限公司今年上半年共出口汽車3481輛，同比增長217%，成為中國柴油商用車最大的出口商。
柴油車換上好“心臟”
柴油發(fā)動機技術的提高是柴油車得以大行其道的關鍵。目前，國內(nèi)汽車企業(yè)在柴油發(fā)動機技術方面已得到提升，國外廠商也非常看好柴油車在中國的未來市場，紛紛加大向中國客戶推廣最尖端柴油技術和產(chǎn)品的力度。
全球第二大汽車零部件生產(chǎn)商羅伯特·博世有限公司在中國成立的博世汽車柴油機系統(tǒng)股份有限公司是博世柴油系統(tǒng)在德國以外最大的投資項目。全球最大的零配件供應商德爾福宣布已與三家中國發(fā)動機制造商新簽柴油共軌系統(tǒng)供貨合約，同時在中國建立新的生產(chǎn)基地。到目前為止，全球發(fā)動機及零部件生產(chǎn)商巨頭均宣布涉足國內(nèi)柴油機市場，有關部門分析預測說今年柴油機市場將保持約10%的增長速度，其中大馬力發(fā)動機將主要滿足商用車市場的需求。
新政策為柴油車鋪路
多數(shù)專家認為，就商用車而言，明年肯定是柴油年。這是因為：一方面，人們對汽車燃油的經(jīng)濟性提出了更高的要求；另一方面，國家政策也開始鼓勵發(fā)展柴油類汽車，這對柴油車來說是一大利好。
《乘用車燃料消耗量限值標準》今年7月1日正式實施。與此同時，國家也在積極倡導利用節(jié)能、環(huán)保的新能源，提高能源的利用率，建設節(jié)約型社會。更高效、更低排放、更經(jīng)濟，正成為現(xiàn)在汽車消費的主要需求，尤其是商用車市場，柴油車更能顯示安全、經(jīng)濟與環(huán)保的優(yōu)勢。
從排放角度考慮，新技術能源如氫能源固然是最好的選擇，但是由于制氫需消耗本來就緊缺的電能以及配套設施建設不足等原因，利用現(xiàn)有低耗能源如柴油技術成了緩解能源和排放危機的惟一途徑。因此，價格相對便宜、要求較低、應用更廣的商用車市場將率先迎來柴油車的春天。
