套用范偉在小品《賣拐》中“同樣是生活在一起的兩口子，做人的差距怎么就那么大呢！”的臺(tái)詞，現(xiàn)在汽車經(jīng)銷商的深刻體會(huì)是：同樣都是賣車的，國(guó)內(nèi)和國(guó)外的差距怎么就這么大呢！這是車市持續(xù)低迷后大多數(shù)投資4S店的老總們近期百思不得其解的話題。 　　一家急于轉(zhuǎn)手退出汽車行業(yè)的4S店老總說(shuō)，進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候也考慮到有風(fēng)險(xiǎn)，但是沒(méi)想到風(fēng)險(xiǎn)這么大來(lái)得這么快，以至于連抽身的機(jī)會(huì)都沒(méi)有了。這樣的話兩年前我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，只不過(guò)現(xiàn)在后悔莫及的老板當(dāng)作了耳旁風(fēng)而已?！安皇撬械钠嚻放贫歼m合4S店模式”這句我兩年前說(shuō)過(guò)的話現(xiàn)在依然受用。 　　汽車行業(yè)率先采用前店后廠的4S專賣店模式的是日本本田。后來(lái)我也曾經(jīng)多次問(wèn)過(guò)別的企業(yè)效仿本田做法的理由，多數(shù)人的回答是4S店模式撐門面，看著大氣，給顧客以干凈利落的良好感覺(jué)。但是誰(shuí)也沒(méi)有研究過(guò)，支撐本田創(chuàng)立的4S品牌專賣店生存和迅速擴(kuò)大的重要理由之一是，本田車型的持久生命力和豐厚的利潤(rùn)提供了保障。而跟進(jìn)效仿的其他汽車品牌在最關(guān)鍵的車型生命力和利潤(rùn)上，都不具備優(yōu)勢(shì)。 　　國(guó)內(nèi)投資一個(gè)一般的汽車品牌專賣店至少是個(gè)“115”工程。即投資建店需要1000萬(wàn)元，一個(gè)店一年的日常支出是1000萬(wàn)元，一個(gè)專賣店一年賣車500輛才能保證不賠錢。年賣車500輛是國(guó)際汽車流通行業(yè)的一個(gè)硬指標(biāo)，也就是說(shuō)只有達(dá)到并超過(guò)500輛這個(gè)數(shù)字，汽車投資人才會(huì)有利潤(rùn)的可能。而中國(guó)的4S店達(dá)到500輛這個(gè)指標(biāo)的實(shí)屬鳳毛麟角。 　　國(guó)內(nèi)4S店的投資人抱怨的“國(guó)內(nèi)國(guó)外的差距怎么這么大”指的是規(guī)模。比如，標(biāo)致汽車在日本、美國(guó)、德國(guó)也有名為藍(lán)盒子的專賣店，但是哪家也沒(méi)有中國(guó)的氣派大。目前在國(guó)內(nèi)經(jīng)營(yíng)模式比較入流的汽車品牌是寶馬，他們雖然在貴友、燕莎有店，但性質(zhì)是展示中心，買車還得到指定的提車地點(diǎn)。 　　前幾天，看到一篇寫(xiě)恒信鉆石老總李厚霖的文章，李在談到如何打敗周大福、謝瑞麟的時(shí)候有一個(gè)理念，人一生會(huì)買幾回鉆石，誰(shuí)又會(huì)把在家門口買鉆石當(dāng)作炫耀的資本。李說(shuō)此話的背景是，恒信進(jìn)入鉆石行業(yè)之初，周大福和謝瑞麟已經(jīng)把鉆石鋪開(kāi)到了消費(fèi)者家門口，恒信絕地反擊的辦法是在東方廣場(chǎng)租用1000多平方米的地方建立了一個(gè)鉆石宮殿。轎車在大多數(shù)人看來(lái)仍然是奢侈品的時(shí)候，沒(méi)有人會(huì)以在家門口買車為榮。李的鉆石理念比較適合汽車流通業(yè)。 　　北京車市今年與去年同期相比增速為15%。然而經(jīng)銷商依然覺(jué)得車賣不動(dòng)。為何？不是買車的少了，而是賣車的太多了。目前全國(guó)的4S店數(shù)量是5000家，在明年淘汰掉1000家并非危言聳聽(tīng)。 　　記者 周光軍