2015年3月26日中石化宣布，將啟動(dòng)“碧水藍(lán)天”大型公益行動(dòng)，將為全國(guó)的國(guó)四及以上重型柴油車(chē)，免費(fèi)加注總計(jì)8000噸、約80萬(wàn)桶、價(jià)值4000萬(wàn)元的柴油車(chē)尾氣處理液，以鼓勵(lì)柴油車(chē)加快升級(jí)步伐。
據(jù)悉，中石化將在遍布全國(guó)的5000座中石化加油站內(nèi)，為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車(chē)免費(fèi)加注柴油車(chē)尾氣處理液，以引導(dǎo)社會(huì)重視柴油車(chē)減排問(wèn)題，鼓勵(lì)柴油車(chē)加快升級(jí)步伐，促進(jìn)使用國(guó)四及以上排放的重型柴油車(chē)及配套的尾氣處理液。
中石化為安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車(chē)免費(fèi)加注柴油車(chē)尾氣處理液，以引導(dǎo)社會(huì)重視柴油車(chē)減排問(wèn)題，鼓勵(lì)柴油車(chē)加快升級(jí)步伐，促進(jìn)使用國(guó)四及以上排放的重型柴油車(chē)及配套的尾氣處理液。
重型柴油車(chē)排放是機(jī)動(dòng)車(chē)治理的重中之重。環(huán)保部《中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染防治年報(bào)(2013)》顯示，重型柴油車(chē)僅占汽車(chē)保有量的5.6%，但其氮氧化物(NOX)和顆粒物(PM)排放卻占汽車(chē)排放總量的67.7%和78%。也就是說(shuō)，重型柴油車(chē)在機(jī)動(dòng)車(chē)中，是排放NOX和PM的主要來(lái)源。
根據(jù)國(guó)家工信部公告，自2015年1月1日起，新生產(chǎn)銷(xiāo)售的重型柴油車(chē)必須滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)。但是目前國(guó)三及以下柴油車(chē)淘汰太慢，國(guó)四及以上占比很低。為達(dá)到這一標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車(chē)在升級(jí)改造發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，全球主要有兩種技術(shù)路線，一是選擇性催化還原技術(shù)(SCR)，二是廢氣再循環(huán)顆粒物捕捉器(EGRDPF)。SCR的優(yōu)勢(shì)是，先在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過(guò)高溫高壓將PM燃燒消除，再通過(guò)柴油車(chē)尾氣處理液解決NOX，還具有提高燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，是我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要選取的技術(shù)路線。
中石化新聞發(fā)言人呂大鵬說(shuō)，重型柴油車(chē)尾氣排放污染在機(jī)動(dòng)車(chē)中尤為嚴(yán)重，加快治理已是當(dāng)務(wù)之急。國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)升級(jí)了發(fā)動(dòng)機(jī)并采用SCR這個(gè)“革命性”技術(shù)。對(duì)于減少汽車(chē)尾氣污染具有特別重要的意義。如果說(shuō)國(guó)三及以前柴油車(chē)是“鐵鍋炒菜”，那么蓋子蓋得再緊，也會(huì)冒出“油煙”，即尾氣污染。而達(dá)到國(guó)四及以上排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)走的是另外一條路線，就像“高壓鍋”，主要的兩種污染物——PM在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過(guò)“高溫高壓”被消除，而NOX則通過(guò)柴油車(chē)尾氣處理液還原處理，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)害化，達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)期從事柴油車(chē)尾氣處理液研究的資深化工專(zhuān)家喬映賓呼吁，用政策激勵(lì)柴油車(chē)加快升級(jí)。他說(shuō)，國(guó)四重型柴油車(chē)NOX排放量比國(guó)三重型柴油車(chē)降低30%，PM降低80%。但是目前國(guó)四車(chē)占比還很低，應(yīng)該研究制定國(guó)四重型柴油車(chē)置換補(bǔ)貼政策，加速淘汰老舊柴油車(chē)，大幅度降低柴油車(chē)尾氣污染。同時(shí)督促相關(guān)企業(yè)做好柴油車(chē)尾氣處理液的生產(chǎn)供應(yīng)，引導(dǎo)和規(guī)范處理液的使用。
中國(guó)商業(yè)出版社出版的《柴油車(chē)尾氣處理液百問(wèn)百答》一書(shū)中，列舉了裝有SCR系統(tǒng)和柴油車(chē)尾氣處理液的三大益處：一是顆粒物排放可以大幅度降低，滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn);二是尾氣中的氮氧化物80%可以轉(zhuǎn)化為氮?dú)?，完全可以達(dá)到國(guó)四甚至國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn);三是機(jī)內(nèi)高溫燃燒，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，與國(guó)三車(chē)相比，可以減少5%-7%的油耗。如，一輛重型柴油車(chē)(以百公里油耗35升計(jì))跑20萬(wàn)公里就可收回SCR系統(tǒng)的安裝費(fèi)用，節(jié)油成本大于消費(fèi)柴油車(chē)尾氣處理液的成本。
柴油車(chē)尾氣處理液是滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。裝有SCR系統(tǒng)的重型柴油車(chē)行駛時(shí)，必須同時(shí)加注柴油車(chē)尾氣處理液，它是解決氮氧化物，治理重型柴油車(chē)尾氣排放，滿(mǎn)足國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備品。
我國(guó)2013年發(fā)布國(guó)五油品標(biāo)準(zhǔn)，要求自2018年1月1日起在全國(guó)范圍內(nèi)全面執(zhí)行。新標(biāo)準(zhǔn)的硫含量指標(biāo)限值由第四階段的50ppm降為10ppm、降低80%，超越美國(guó)相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)、主要指標(biāo)與歐洲現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)水平相當(dāng)，達(dá)到國(guó)際最高水平。中石化已分別于2012年向北京、2013年向上海和江蘇沿江8市，2014年向廣東，陜西、浙江杭嘉湖地區(qū)、天津、湖北武漢等8個(gè)省市供應(yīng)國(guó)五油品。今后，中石化每年還要投入300億元進(jìn)行升級(jí)改造，為社會(huì)提供更多的優(yōu)質(zhì)資源，減少環(huán)境污染。
“碧水藍(lán)天”環(huán)保計(jì)劃將在3年投入228.7億元實(shí)施803個(gè)項(xiàng)目。這是中石化史上規(guī)模最大的環(huán)保治理行動(dòng)，也是迄今為止中國(guó)企業(yè)一次性投入最密集、涉及范圍最大的環(huán)保專(zhuān)項(xiàng)治理行動(dòng)。2014年，中石化已投了115.7億元，開(kāi)展了533個(gè)環(huán)境治理項(xiàng)目，分別占整個(gè)投資的52.9%和71.7%，產(chǎn)生了較好的社會(huì)效果和環(huán)境效果。
