在2007年乘用車市場快速發(fā)展之時(shí)，江淮、青年、福田等商用車企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)乘用車市場，誰料想，今年的車市由于種種不利因素影響，增速放緩。在目前整體車市低迷的情況下，一些老牌乘用車企業(yè)已經(jīng)面臨殘酷考驗(yàn)，何況這些初學(xué)乍練的商用車企業(yè)，可以想象，其拓展乘用車市場將面臨怎樣的尷尬和困境。  
  
　　江淮乘用車陷入泥潭 

　　受到上半年成本上漲和行業(yè)不景氣的影響，江淮汽車保持了增產(chǎn)不增收的勢頭。其中，江淮汽車乘用車項(xiàng)目由于前期投資成本較高和汽車毛利率下降，直接造成江淮汽車上半年利潤大幅度下滑。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前來看該公司向乘用車轉(zhuǎn)型尚不能算成功。 

　　數(shù)據(jù)顯示，1—7月基本型乘用車銷量同比增長14.77%，增長率下滑12.82個(gè)百分點(diǎn)，7月銷量增長近乎停滯，僅為1.62%。江淮計(jì)劃下半年推出的1.3L　A級車銷量難以預(yù)計(jì)。 

　　江淮汽車方面也表示，除原材料價(jià)格持續(xù)上漲外，新產(chǎn)品的研發(fā)費(fèi)用和市場開拓費(fèi)用增加等，也影響了公司的盈利水平。 

　　青年蓮花何時(shí)盛開 

　　2006年11月，青年汽車與英國蓮花（Lotus）汽車工程公司簽約，攜手推出高科技轎車產(chǎn)品。2008年1月9日，青年蓮花RCR競速轎跑車在北京宣布上市，標(biāo)志著青年汽車乘用車戰(zhàn)略布局的完成。 

　　然而在蓮花競速于北京上市后不到兩個(gè)月的時(shí)間，公安部交通管理局下發(fā)了一份《對進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車輛識別代號（VIN）實(shí)施入境驗(yàn)證管理的公告》，根據(jù)該《公告》的要求，3月1日前進(jìn)口車型的車輛識別代號（VIN）的第九位數(shù)字需要進(jìn)行變更，導(dǎo)致包括競速等十幾個(gè)品牌的一大批前期進(jìn)口的車型暫時(shí)無法上牌，這種狀況一直到6月3日才有所改變。 

　　據(jù)目前的情況來看，競速想完成年度3萬輛的銷量目標(biāo)簡直是不可能完成的任務(wù)。另從時(shí)間上講，市場上產(chǎn)品選擇更多樣化，這對處于起步階段的青年蓮花是不利的。 

　　福田乘用車面臨壓力 

　　與前兩家公司相比，福田汽車在08年上半年業(yè)績依然實(shí)現(xiàn)同比較快增長，不過分析人士認(rèn)為，這主要是受到高端產(chǎn)品銷量的增加及政府補(bǔ)助等較07年同期增加所致。 

　　按照公司規(guī)劃，到2010年，乘用車的銷量將占到總銷量的20%，同時(shí)出口量將達(dá)到20萬輛。不過業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，面對目前的成本壓力，福田汽車未來要想在乘用車方面實(shí)現(xiàn)利潤，仍需付出更大努力。