今年5月份全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的數(shù)字尚未統(tǒng)計(jì)出來(lái)，但是，眾多汽車(chē)廠(chǎng)家和經(jīng)銷(xiāo)商普遍感到，5月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)售(主要指轎車(chē))全面下滑已成定局。預(yù)計(jì)5月全國(guó)的轎車(chē)銷(xiāo)售可能仍會(huì)高于去年同期，但是，4月份僅低于3月份2個(gè)多百分點(diǎn)，而5月份則有可能低于4月份20多個(gè)百分點(diǎn)。 　　有媒體文章題為《黑色五月》，更有人擔(dān)心，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售的好日子是否已經(jīng)到頭。有人將汽車(chē)消費(fèi)低迷歸結(jié)于一些政策越來(lái)越不利于汽車(chē)消費(fèi)，如保險(xiǎn)費(fèi)用增高、信貸消費(fèi)緊縮、停車(chē)位緊張等問(wèn)題。 　　6月的第一天，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》(簡(jiǎn)稱(chēng)《政策》)，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，《政策》對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是長(zhǎng)期利好，有利于進(jìn)一步改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)。 　　《政策》第61條明確規(guī)定，培育以私人消費(fèi)為主體的汽車(chē)市場(chǎng)，改善汽車(chē)使用環(huán)境，維護(hù)汽車(chē)消費(fèi)者權(quán)益。引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車(chē)，加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)。這些規(guī)定為汽車(chē)進(jìn)入家庭和小排量車(chē)的公平待遇提供了政策支持。 　　《政策》第65條規(guī)定，國(guó)家支持發(fā)展汽車(chē)信用消費(fèi)。在確保信貸安全的前提下，允許消費(fèi)者以所購(gòu)汽車(chē)作為抵押獲取汽車(chē)消費(fèi)貸款。《政策》還規(guī)定，符合條件的企業(yè)可設(shè)立專(zhuān)業(yè)服務(wù)于汽車(chē)銷(xiāo)售的非銀行金融機(jī)構(gòu)，外資可開(kāi)展汽車(chē)消費(fèi)信貸、租賃等業(yè)務(wù)。這些規(guī)定都為擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)信貸提供了政策依據(jù)，有助于一些潛在的汽車(chē)消費(fèi)者提前圓汽車(chē)夢(mèng)。 　　針對(duì)停車(chē)難，《政策》也出臺(tái)了相應(yīng)措施，還鼓勵(lì)個(gè)人、集體、外資投資建設(shè)停車(chē)設(shè)施。 　　《政策》對(duì)于中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和汽車(chē)消費(fèi)，是長(zhǎng)期利好。但是對(duì)于挽救當(dāng)前的車(chē)市，并不見(jiàn)得能起到立竿見(jiàn)影的作用，還需假以時(shí)日。 　　就拿大家都十分關(guān)心的小排量汽車(chē)問(wèn)題來(lái)說(shuō)，目前全國(guó)有60多個(gè)城市出臺(tái)了限制或變相限制小排量轎車(chē)的土政策，嚴(yán)重影響了小排量汽車(chē)的消費(fèi)。雖然《政策》規(guī)定，“要引導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用低能耗、低污染、小排量、新能源、新動(dòng)力的汽車(chē)”，但是，要落實(shí)到每一個(gè)城市仍需時(shí)日。新建停車(chē)場(chǎng)也牽涉到土地征用、管理、審批等許多環(huán)節(jié)，真正解決停車(chē)難也需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間。 　　另外也要看到，當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)低迷是由多種因素組成的。除了消費(fèi)環(huán)境外，連續(xù)兩年多的汽車(chē)“井噴”行情，也需要喘一口氣。所謂低迷只不過(guò)是銷(xiāo)售增勢(shì)趨緩而已，并不是真正倒退。另外，汽車(chē)廠(chǎng)家之間的“價(jià)格大戰(zhàn)”此起彼伏，也導(dǎo)致不少消費(fèi)者持幣待購(gòu)，想抄個(gè)“底”。 　　除了個(gè)別車(chē)型，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入買(mǎi)方市場(chǎng)，消費(fèi)者選擇的余地大大增加。而國(guó)內(nèi)汽車(chē)過(guò)度投資和過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的惡果，正在初步呈現(xiàn)。其結(jié)果必然有一批實(shí)力弱、沒(méi)有暢銷(xiāo)車(chē)型的企業(yè)出局。 　　2003年中國(guó)成為世界第三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)近440萬(wàn)輛，轎車(chē)僅有197萬(wàn)輛。從汽車(chē)保有量來(lái)看，目前全國(guó)私人轎車(chē)的保有量不過(guò)五、六百萬(wàn)輛。有人預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)將成為僅次于美國(guó)的全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，屆時(shí)轎車(chē)消費(fèi)所占比例將從現(xiàn)在的45%提高到60%以上。 　　要看到，中國(guó)的汽車(chē)消費(fèi)潛力大得很，幾個(gè)月銷(xiāo)量的下降并不可怕，全年仍將會(huì)比去年有較大幅度的增長(zhǎng)。眼下的關(guān)鍵是切實(shí)落實(shí)好新的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，改善汽車(chē)消費(fèi)環(huán)境，培育汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。