全球采購(gòu)帶給汽配壓力重重 何時(shí)“黃沙散盡” 發(fā)布時(shí)間：2004年3月23日 　　二零零四年是我國(guó)加入WTO過(guò)渡期的汽車進(jìn)口配額許可證發(fā)放的最后一年。在全球采購(gòu)的形勢(shì)下，中國(guó)的汽車零部件企業(yè)面臨更大的壓力。 　　原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)品價(jià)格下滑 　　據(jù)估計(jì)，一般零部件企業(yè)的利潤(rùn)不超出百分之十。而伴隨汽車價(jià)格戰(zhàn)的打響，很多汽車生產(chǎn)廠家紛紛向配件廠施加壓力，把配件價(jià)格像擰衣服的水一樣，一擠再擠，你要是不讓擠，那好，干脆不和你合作，你不做自有人做。與此相反一些原材料價(jià)格一漲再漲，令汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)大為頭痛。加大管理力度，降低生產(chǎn)成本上雖然狠下了功夫，可必定還是要在保證質(zhì)量的前提下進(jìn)行。特別是去年下半年以來(lái)，鋼材，燃料，運(yùn)費(fèi)等價(jià)格一日千里，漲得比你想得還要快。這樣一頭漲一頭落，把企業(yè)壓得實(shí)在不堪重負(fù)。 　　技術(shù)相對(duì)于境外企業(yè)落后 　　中國(guó)汽車業(yè)起步晚，資金積累也明顯不足，經(jīng)營(yíng)體制受到制約，況且還有許多的零部件生產(chǎn)商一直為進(jìn)口組裝車生產(chǎn)配件，一直為洋人打工，企業(yè)規(guī)模小，配套關(guān)系不穩(wěn)定，研發(fā)投入少，產(chǎn)品開發(fā)能力低，技術(shù)含量低，附加值低，被人家牽了鼻子走，沒(méi)有一點(diǎn)主動(dòng)權(quán)，更沒(méi)有自已的獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)。因此處在一種十分尷尬的境界。另外中國(guó)的汽車零部件生產(chǎn)還沒(méi)有上規(guī)模，沒(méi)有上檔次，不少企業(yè)生產(chǎn)能力過(guò)剩，大量固定資產(chǎn)設(shè)備陳舊、閑置。有的開發(fā)不出新產(chǎn)品，有的開發(fā)出新產(chǎn)品又沒(méi)有資金投入，這些都是現(xiàn)實(shí)的情況。 　　各廠商之間的惡意競(jìng)爭(zhēng) 　　為求在夾縫中生存，一些企業(yè)之間無(wú)序地惡性競(jìng)爭(zhēng)，或?yàn)榱素潏D一時(shí)之利不惜以丟掉名譽(yù)為代價(jià)生產(chǎn)銷售假冒偽劣產(chǎn)品，或?yàn)榱硕嗬▎尾幌б缘陀谏a(chǎn)成本的價(jià)格忍痛銷售，殊不知這樣適得其反，作繭自縛。整個(gè)市場(chǎng)十分混亂，更容易引發(fā)國(guó)外汽配商乘虛而入。據(jù)估計(jì)，二三年內(nèi)，汽車零部件行業(yè)將掀起并購(gòu)浪潮，一些小的企業(yè)有可能被兼并。 　　誠(chéng)然，中國(guó)的汽配需求市場(chǎng)是龐大的，只2003年一年，國(guó)產(chǎn)車就達(dá)到了440萬(wàn)輛，到2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的需求將達(dá)到1000萬(wàn)輛。對(duì)于汽配需求可想而知。也正因?yàn)槭袌?chǎng)的龐大，才格外地引人矚目，很多外國(guó)企業(yè)磨刀霍霍，有的早已打入國(guó)門，有的正準(zhǔn)備打入國(guó)門。中國(guó)的零部件生產(chǎn)企業(yè)，你們做好準(zhǔn)備了嗎？ 　　針對(duì)以上情況，主要采取以下方式應(yīng)對(duì)：(1)加大科研投入，開發(fā)有自己獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。"狼"遲早要來(lái)的，真來(lái)了也不要怕，因?yàn)樘魬?zhàn)的同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇，要抓住機(jī)遇培養(yǎng)人才、磨練人才；(2)政府加強(qiáng)宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控，從政策上和資金上大力扶持汽車零部件企業(yè)。這一點(diǎn)山東省做的就很出色，不久前，山東省人民政府授權(quán)山東省經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)，以正式文件向全省有關(guān)單位號(hào)召"要在2010年以前把山東省建成汽車零部件工業(yè)強(qiáng)省"，并從人才上和資金上和政策上給予大力支持，給全國(guó)帶了個(gè)好頭；此外，無(wú)錫新區(qū)將打造汽車零部件企業(yè)新基地；常興等地也準(zhǔn)備建設(shè)長(zhǎng)江三角洲汽車及零部件生產(chǎn)基地；(3)加強(qiáng)同行業(yè)間的聯(lián)合，減少惡性競(jìng)爭(zhēng)。一根筷子容易被折斷，十雙筷子牢牢抱成團(tuán)的道理大家都明白。現(xiàn)在有許多的企業(yè)正加緊這方面的合作，以求同舟共濟(jì)，共同發(fā)展；(4)建立多渠道營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)積極加入跨國(guó)汽車零部件公司的全球采購(gòu)體系；(5)是積極開發(fā)具有獨(dú)立知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。如果沒(méi)有自己獨(dú)立的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，最終還是會(huì)被淘汰出局的。因?yàn)檎f(shuō)到中國(guó)的勞動(dòng)力成本低廉，有些發(fā)展中國(guó)家的勞動(dòng)力比中國(guó)的還要低。有了自己的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，我們的產(chǎn)品才能打出去，對(duì)國(guó)外打進(jìn)來(lái)的產(chǎn)品我們才有能力跟他們競(jìng)爭(zhēng)。 　　"千淘萬(wàn)漉雖辛苦，吹盡黃沙始到金"，中國(guó)汽車零部件企業(yè)一定要不怕艱難，勇于開拓，大膽求索，這條路任重而道遠(yuǎn)。