今年中國車市再度出現(xiàn)井噴，而豐田在中國卻接連失守，小型車大發(fā)再次退出中國更增添了這位全球車壇“老大”心頭的愁云。 

　　豐田持股比例為51.2%的大發(fā)汽車公司已于三個月前宣布更改與一汽集團的合作關系，懸掛大發(fā)標志的森雅換成了一汽標識。自2007年6月掛大發(fā)標識的森雅上市以來，月均銷量僅為400余輛。 

　　如果說大發(fā)汽車上次撤離中國市場是被迫，而此次退出在業(yè)內看來是不愿意在中國市場深耕細作的結果。數次與一汽集團進行技術合作，至今也沒有建立起屬于大發(fā)自己的一套完整的營銷體系。在今年國內微車銷量猛增的背景下，這個日本第二大微車企業(yè)，不得不吞下將市場拱手相讓的苦果。 

　　鑒于今年國內微車市場的迅速擴大，業(yè)內人士預測，今年微車市場可達到210萬～250萬輛的市場規(guī)模，相對于去年的130萬輛銷量增長將近1倍。 

　　如此誘人的巨大商機，除了讓上汽通用五菱、長安、東風等傳統(tǒng)微車企業(yè)更為亢奮，也再次點燃了一汽集團在微車領域重整旗鼓的信心。一汽集團剛剛出爐了微車戰(zhàn)略，時間節(jié)點剛好與大發(fā)撤出中國市場相契合，這似乎預示著豐田在中國發(fā)展的整盤棋中，于兩年前布下的重整微車的棋子以戰(zhàn)敗而終。 

　　但豐田乃至日本大發(fā)方面卻不這樣認為。日本大發(fā)強調，大發(fā)退出中國市場后，與一汽吉林的微型車技術合作依然繼續(xù)?！凹夹g上仍然有交流合作，具體合作尤其是技術合作并沒有終止?！币黄制囉邢薰靖笨偨浝硖锴嗑酶嬖VCBN記者。 

　　一汽借力大發(fā)重整微車 

　　微車市場的激增使得一汽集團對重整十年前中國第一個微車品牌——佳寶充滿希望。而決心退出中國市場的大發(fā)汽車一方面暫時放棄獨立發(fā)展的計劃，但是大發(fā)表示將在技術上對一汽佳寶給予支持，這將增強一汽振興微車的信心。 

　　一汽集團總經理兼一汽吉林董事長徐建一上周向外界公布，一汽集團已明確把微車發(fā)展作為自主戰(zhàn)略規(guī)劃的重要一環(huán)，在集團技術中心專門成立了微車部，從研發(fā)、資金、人力資源等方面給予一汽吉林大力支持，集中力量做強做大微車。 

　　而據一汽吉林總經理胡漢杰介紹，一汽吉林汽車在2013年將達到30萬輛的產能規(guī)模，占一汽集團總銷量的1/10~1/8，占自主品牌的1/5~1/4。 

　　“一汽吉林汽車的微車戰(zhàn)略可以概括為兩個方面：第一就是3~5年進入中國微車行業(yè)的前三強；第二就是在一汽集團公司的支持下實施‘1234戰(zhàn)略’，也就是一個中心、兩個網絡、三大總成、四大工藝?！焙鷿h杰說道。 

　　一汽集團舉全集團的研發(fā)資源來開發(fā)微車，在一汽集團技術中心主任李駿看來，是一個歷史性的變化?！拔覀円呀浺?guī)劃好了兩個品牌，一是佳寶品牌，二是森雅品牌，有五款新的車型要陸續(xù)推出?！崩铗E告訴CBN記者。 

　　在佳寶V70的上市儀式上，竺延風、徐建一等歷任、現(xiàn)任一汽集團重要高管悉數到場，足以見得一汽集團對于微車戰(zhàn)略的重視程度?！拔⑿蛙囀且黄瘓F未來發(fā)展的主要產品之一，一汽集團的戰(zhàn)略規(guī)劃是‘三年兩改觀’，一汽吉林是這個戰(zhàn)略的重要組成部分。”一汽轎車副總經理付炳鋒說。 

　　而一汽、豐田、大發(fā)的戰(zhàn)略合作對于一汽發(fā)展自主微車顯然是不小的幫助。在佳寶V70上市現(xiàn)場的嘉賓中，記者發(fā)現(xiàn)一位大發(fā)公司的代表，而田青久也告訴記者，目前佳寶V70和森雅M80是共線生產，意味著在制造工藝、質量控制等方面，佳寶V70都是按照大發(fā)當初設計時的高標準來執(zhí)行的。 

　　當然，與前9個月已經賣出80萬輛微客的上汽通用五菱相比，一汽佳寶目前的銷量尚不及其十分之一，在一汽吉林的規(guī)劃中，2013年方可達到年產30萬輛的規(guī)模。短期內，微車市場前三強的格局不會有更大變化。但是對于豐田來講，在中國又折一翼已是不爭的事實。