在11月29日召開的第十一屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上，國機(jī)汽車暨中進(jìn)汽貿(mào)發(fā)布了《2014中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)年度報(bào)告》和《2015中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)運(yùn)作策略報(bào)告》。報(bào)告顯示，中國進(jìn)口汽車行業(yè)不能一味延續(xù)以前單一追求高增長(zhǎng)的方式，需要新的思路和推進(jìn)策略，供大于求已成進(jìn)口汽車常態(tài)。
中國進(jìn)口汽車市場(chǎng)自2012年以來持續(xù)發(fā)出市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，進(jìn)口汽車供大于求已經(jīng)成為新常態(tài)，跨國汽車公司主導(dǎo)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的地位進(jìn)一步強(qiáng)化，行業(yè)庫存高企、經(jīng)銷商選擇以價(jià)換量、進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位。
報(bào)告顯示，2015年或?qū)⑹俏磥?0年汽車市場(chǎng)新格局確立的關(guān)鍵時(shí)期，新政策、新技術(shù)、新模式將加快汽車流通模式的多元化發(fā)展；進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年需求總量增長(zhǎng)10%左右。如果進(jìn)口車市場(chǎng)國產(chǎn)車型投放時(shí)間早于預(yù)期，可能出現(xiàn)近5年來首次個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。
報(bào)告建議，中國進(jìn)口汽車行業(yè)面對(duì)新的變革與發(fā)展，面對(duì)新常態(tài)、新政策、新模式的挑戰(zhàn)，不能一味延續(xù)以前單一追求高增長(zhǎng)的方式，需要新的思路和推進(jìn)策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調(diào)整各自的戰(zhàn)略，以適應(yīng)行業(yè)政策調(diào)整和迎接汽車市場(chǎng)格局變化；面臨完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要進(jìn)一步培育品牌授權(quán)營銷體系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是部分跨國汽車公司應(yīng)高度重視部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋過度、全系車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系已經(jīng)達(dá)到臨界點(diǎn)等問題，主動(dòng)平衡廠商關(guān)系，共同營造良好的進(jìn)口汽車生態(tài)系統(tǒng)，謀求與品牌授權(quán)經(jīng)銷商共同開創(chuàng)進(jìn)口汽車市場(chǎng)新格局下的可持續(xù)發(fā)展之路。
記者了解到，2014年前9個(gè)月進(jìn)口車銷售上牌98萬輛，增長(zhǎng)20%，呈現(xiàn)超預(yù)期增長(zhǎng)。但是從季度走勢(shì)來看，二、三季度環(huán)比增速均呈現(xiàn)回落態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)逐步回歸理性。從供給方面看，2014年的進(jìn)口汽車市場(chǎng)延續(xù)了2013年四季度市場(chǎng)供給大幅度反彈趨勢(shì)，前9個(gè)月累計(jì)進(jìn)口量達(dá)105.3萬輛，同比增長(zhǎng)26.2%，月均進(jìn)口量超過11萬輛。進(jìn)口量同比增速高于同期進(jìn)口車上牌量同比增幅6.2個(gè)百分點(diǎn)。
從價(jià)格方面看，自2013年下半年開始，隨著市場(chǎng)供給的逐步加大，尤其是行業(yè)庫存的結(jié)構(gòu)性回補(bǔ)，終端市場(chǎng)的優(yōu)惠幅度持續(xù)攀升，2014年進(jìn)口車價(jià)格優(yōu)惠幅度維持在高位。雖然2014年上半年進(jìn)口汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)超預(yù)期的需求增長(zhǎng)，但市場(chǎng)優(yōu)惠幅度依然較大，9月份平均優(yōu)惠攀升至5.4萬元，優(yōu)惠幅度為負(fù)8.2%，環(huán)比增加1.4個(gè)百分點(diǎn)，其中轎車達(dá)到負(fù)12.9%；部分熱銷車型在經(jīng)歷短短幾個(gè)月的加價(jià)銷售后迅速出現(xiàn)價(jià)格優(yōu)惠，顯示隨著新品效應(yīng)的退去及高供給帶來的庫存攀升，終端市場(chǎng)銷售壓力也逐步增大。
2015年，新常態(tài)、新政策、新模式將加快汽車流通模式的多元化發(fā)展。進(jìn)口汽車市場(chǎng)增速將繼續(xù)回落，預(yù)計(jì)全年需求總量增長(zhǎng)10%左右。如果進(jìn)口車市場(chǎng)國產(chǎn)車型投放時(shí)間早于預(yù)期，可能出現(xiàn)近5年來首次個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)。報(bào)告建議，中國進(jìn)口汽車行業(yè)面對(duì)新的變革與發(fā)展，面對(duì)新常態(tài)、新政策、新模式的挑戰(zhàn)，不能一味延續(xù)以前單一追求高增長(zhǎng)的方式，需要新的思路和推進(jìn)策略、需要深刻理解和把握政策，需要重新審視及調(diào)整各自的戰(zhàn)略，以適應(yīng)行業(yè)政策調(diào)整和迎接汽車市場(chǎng)格局變化；面臨完全市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，需要進(jìn)一步培育品牌授權(quán)營銷體系，提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其是，部分跨國汽車公司應(yīng)高度重視部分地區(qū)網(wǎng)絡(luò)覆蓋過度、全系車型庫存高企、盈利能力下降，以及和渠道經(jīng)銷商的上下游緊張關(guān)系已經(jīng)達(dá)到臨界點(diǎn)等問題，主動(dòng)平衡廠商關(guān)系，共同營造良好的進(jìn)口汽車生態(tài)系統(tǒng)，謀求與品牌授權(quán)經(jīng)銷商共同開創(chuàng)進(jìn)口汽車市場(chǎng)新格局下的可持續(xù)發(fā)展之路。
