翻開(kāi)2012年8月重卡市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)一個(gè)很有趣的現(xiàn)象。那就是在重卡行業(yè)排名前9 的企業(yè)中，處于第三梯隊(duì)的北奔重卡、江淮汽車、紅巖和華菱重卡，市場(chǎng)下滑的幅度全部大于平均下滑速度(-31.3%)，亦全部大于第一和第二梯隊(duì)重卡企業(yè)下滑速度。也就是說(shuō)，在市場(chǎng)處于極寒的階段，規(guī)模更小的企業(yè)御寒能力或普遍較低。如果市場(chǎng)持續(xù)下滑，那么重卡市場(chǎng)可能重新洗牌嗎？

　　生死皆市場(chǎng)

　　實(shí)際上，在重卡市場(chǎng)處于上升階段之時(shí)，重卡企業(yè)之間的數(shù)據(jù)表現(xiàn)又是另外一番景象。

　　我們隨意翻開(kāi)一組此前的數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，處于第三梯隊(duì)的重卡企業(yè)，其市場(chǎng)增幅也并沒(méi)有發(fā)揮出企業(yè)“船小好調(diào)頭”的優(yōu)勢(shì)，其市場(chǎng)的增速只是在平均速度周圍波動(dòng)。

　　而當(dāng)時(shí)諸多行業(yè)人士或者說(shuō)企業(yè)老總的解釋是：產(chǎn)能不足。在市場(chǎng)處于爆發(fā)期，工廠即使加班加點(diǎn)，也并不能滿足消費(fèi)者的需求?！敖回浿芷谝呀?jīng)延長(zhǎng)到了45天”，“大家買車就跟買白菜一樣”，“現(xiàn)在沒(méi)有全款，都買不著車”，這是那個(gè)美好時(shí)代的寓言。

　　而這一切，企業(yè)的決策者都看在眼里，那下一步怎么辦？當(dāng)然是增加產(chǎn)能。所以，在2010年以后，不光是第三梯隊(duì)，全行業(yè)都展開(kāi)了一場(chǎng)轟轟烈烈的產(chǎn)能擴(kuò)充運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí)卡車周刊也多次撰文指出，這種瘋狂的產(chǎn)能擴(kuò)張，或在未來(lái)的重卡市場(chǎng)埋下隱患。但是在這場(chǎng)你不擴(kuò)張、人家就會(huì)擴(kuò)張的博弈當(dāng)中，又有幾人能夠保持冷靜、不為短期的利益沖昏了頭腦？

　　于是，產(chǎn)能翻倍了，龐大的銷售網(wǎng)絡(luò)建成了，但是市場(chǎng)，卻無(wú)情地把大家的熱情統(tǒng)統(tǒng)澆滅。

　　“可以說(shuō)，從2012年開(kāi)始，重卡行業(yè)便已經(jīng)過(guò)了暴利時(shí)代，而且這個(gè)黃金時(shí)代，將永遠(yuǎn)不會(huì)再來(lái)?！币晃恢袊?guó)重汽銷售公司負(fù)責(zé)人這樣對(duì)卡車周刊記者表示，“在市場(chǎng)爆發(fā)的時(shí)候，大家拼命擴(kuò)充產(chǎn)能，像八爪魚一樣拓展自己的渠道，恨不得每個(gè)縣每個(gè)鄉(xiāng)，都有自己的經(jīng)銷商。一些重卡企業(yè)也確實(shí)做到了。而現(xiàn)在，這些大部分后來(lái)建的縣區(qū)級(jí)二級(jí)經(jīng)銷商已經(jīng)死掉一大半?！?/P>

　　那是否這意味著，處于上層的重卡企業(yè)，也會(huì)行將就木呢？

　　中國(guó)重汽經(jīng)銷商王先生向卡車周刊表示， “現(xiàn)在說(shuō)洗牌，或者說(shuō)一些重卡企業(yè)會(huì)死掉，還為時(shí)尚早。我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)在的經(jīng)銷商就好比他們的根，確實(shí)有一些根系開(kāi)始爛掉了，但是并沒(méi)有蔓延到全部根系，企業(yè)的本質(zhì)還沒(méi)有被侵蝕?！?/P>

　　堅(jiān)持過(guò)了2012年，或許市場(chǎng)會(huì)好起來(lái)，這是業(yè)內(nèi)人士心底的吶喊。

　　量變到質(zhì)變

　　雖然大型重卡企業(yè)的洗牌，也許還遠(yuǎn)沒(méi)有到來(lái)，但是運(yùn)輸市場(chǎng)的洗牌，卻進(jìn)行得“如火如荼”。一場(chǎng)散戶與物流公司的終極博弈，就快要分出勝負(fù)。而原來(lái)的那個(gè)曾經(jīng)龐大的群體，卡車運(yùn)輸散戶，或?qū)②呌谙觥?/P>

　　“大多數(shù)的散戶，資金本來(lái)不多，在市場(chǎng)好的時(shí)候蜂擁而上，紛紛貸款買車?，F(xiàn)在市場(chǎng)一冷下來(lái)，沒(méi)有了活，銀行的貸款都還不上，很多散戶現(xiàn)在都處于瘋狂狀態(tài)?！蓖跸壬硎荆恍┥魟傞_(kāi)始都打算把車先停一停，等市場(chǎng)好了之后再重新殺回來(lái)。而現(xiàn)在，這一批停車等待的散戶，不得不硬著頭皮再次回到市場(chǎng)，哪怕是每趟虧本，至少還能見(jiàn)到幾個(gè)活錢。而這，又進(jìn)一步加劇了競(jìng)爭(zhēng)、惡化了市場(chǎng)、降低了運(yùn)價(jià)。

　　王先生表示，與之相對(duì)應(yīng)的是大中型物流公司，現(xiàn)在正是加快兼并重組的最好時(shí)機(jī)?！昂玫奈锪鞴径加凶约悍€(wěn)定的貨源，即使經(jīng)濟(jì)不景氣減少一些，也不能撼動(dòng)其根本。再加上散戶死掉，他們反而能夠保持業(yè)務(wù)的穩(wěn)定?！?/P>

　　“很多個(gè)體戶做不下去了，怎么辦，就把車賣掉，干脆去物流公司當(dāng)司機(jī)。現(xiàn)在的大中型物流公司，運(yùn)作已經(jīng)比較規(guī)范，給司機(jī)開(kāi)的工資高，保險(xiǎn)基本都可以上齊。對(duì)卡車司機(jī)還是很有吸引力的”，王先生說(shuō)。

　　物流公司崛起、散戶消亡對(duì)于重卡企業(yè)來(lái)說(shuō)意味著什么呢？“物流公司對(duì)卡車的品質(zhì)需求會(huì)比較高，因?yàn)樗麄円咂焚|(zhì)的卡車來(lái)提高效率、保證安全，這也是為什么這幾年高品質(zhì)的卡車開(kāi)始流行的原因；而與此同時(shí)，對(duì)卡車需求的數(shù)量會(huì)降低。因?yàn)樵瓉?lái)散戶是一人一車，而物流公司的則是兩人到4人一個(gè)車?！蓖跸壬f(shuō)，正是這種運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的改變，正在慢慢地改變著重卡企業(yè)的結(jié)構(gòu)。

　　機(jī)會(huì)均等

　　但是，并不是說(shuō)，在這場(chǎng)由下而上的市場(chǎng)變革中，規(guī)模小一些的企業(yè)一定會(huì)消亡，也有一部分企業(yè)能夠出奇制勝，繼續(xù)站穩(wěn)腳跟。

　　“我最經(jīng)跑了一趟山西的二手車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)大運(yùn)重卡賣得不錯(cuò)。而且在二手車市場(chǎng)，大運(yùn)重卡也是大家爭(zhēng)相選購(gòu)的對(duì)象?！蓖跸壬f(shuō)，這主要得益于地方政府對(duì)大運(yùn)重卡的支持。據(jù)悉，凡是購(gòu)買大運(yùn)重卡的用戶，最多能獲得山西省政府2 萬(wàn)元的補(bǔ)貼，這對(duì)很多用戶來(lái)說(shuō)是非常誘人的?！昂苊黠@這是赤裸裸的地方保護(hù)。但是這種地方保護(hù)加上企業(yè)能夠運(yùn)作得當(dāng)，也是能發(fā)揮很大的效果的。據(jù)我了解，因?yàn)樾萝囉?萬(wàn)元補(bǔ)貼，很多大運(yùn)重卡的二手車價(jià)格相當(dāng)誘人，因此紛紛被賣到全國(guó)各地。再加上大運(yùn)確實(shí)把產(chǎn)品質(zhì)量做得不錯(cuò)，最終促成了新車銷售。在市場(chǎng)淡季的時(shí)候，效果很明顯。”

　　與此同時(shí)，重卡行業(yè)流傳的一次又一次的洗牌，最終都沒(méi)有發(fā)生。其中最主要的原因恐怕就是地方保護(hù)。如此看來(lái)，地方保護(hù)如果加上企業(yè)運(yùn)作得法，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，或許仍然是一場(chǎng)“機(jī)會(huì)均等”的游戲。