在日前舉行的第二屆中國(guó)客車高峰論壇上，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)姚明德分享了中國(guó)推廣應(yīng)用天然氣客車的現(xiàn)狀和前景。他認(rèn)為，今后5～10年，天然氣客車的推廣應(yīng)用機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。伴隨著政策給力、市場(chǎng)需要、氣源充足、裝備改善，天然氣客車將繼續(xù)較快或加速發(fā)展。
長(zhǎng)期以來，道路客運(yùn)車輛的燃料是燃油和汽油。不過，隨著全球汽車數(shù)量的迅猛增長(zhǎng)和大氣污染的日益加劇，汽車使用清潔能源已勢(shì)不可擋。為了減少車輛污染，改善大氣環(huán)境，國(guó)家在1999～2009年將開展了“空氣凈化工程——清潔汽車行動(dòng)”，發(fā)展各種替代能源。姚明德指出，天然氣汽車與純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、氫能源汽車、甲醇汽車一樣，從燃油替代性上都屬于新能源汽車。目前全球推廣應(yīng)用最廣泛的清潔能源汽車是天然氣汽車，姚明德分析，天然氣汽車的優(yōu)勢(shì)在于其情節(jié)性、經(jīng)濟(jì)性和技術(shù)的成熟?！氨Ｗo(hù)環(huán)境、替代石油、降低成本”在今后10年，仍將是天然氣汽車?yán)^續(xù)發(fā)展應(yīng)用的直接動(dòng)力和目標(biāo)。
“十二五”期間，國(guó)家開展了一系列工作，加快天然氣客車推廣應(yīng)用，包括交通運(yùn)輸部出臺(tái)各項(xiàng)指導(dǎo)意見和規(guī)劃，將“推廣使用天然氣汽車”列入“節(jié)能與新能源車輛示范推廣工程”，推進(jìn)天然氣汽車在道路運(yùn)輸和城市公交中的應(yīng)用；實(shí)施財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策；通過試點(diǎn)示范項(xiàng)目來引導(dǎo)新能源客車推廣應(yīng)用等。
2010年以來，我國(guó)天然氣汽車步入了快速發(fā)展新階段，尤其是天然氣客車的推廣應(yīng)用取得了不錯(cuò)的成果。主要體現(xiàn)在，一是我國(guó)天然氣客車保有量快速增長(zhǎng)，應(yīng)用范圍進(jìn)一步擴(kuò)展。截至2013年底，全國(guó)共有運(yùn)營(yíng)性天然氣客車20.2萬輛，占全國(guó)運(yùn)營(yíng)客車保有量的14.86%。二是我國(guó)天然氣客車的結(jié)構(gòu)改善，LNG客車比例明顯提高。姚明德指出，隨著LNG的技術(shù)進(jìn)步，城市公交和公路客運(yùn)企業(yè)使用LNG越來越多，目前已形成CNG汽車為主體、LNG汽車快速發(fā)展、油氣雙燃料車逐步減少的格局。三是天然氣公交車的應(yīng)用步伐進(jìn)一步加快。城市公交客運(yùn)始終是天然氣汽車推廣應(yīng)用的重點(diǎn)領(lǐng)域，進(jìn)入“十二五”后，在國(guó)家治理大氣污染和加快淘汰黃標(biāo)車的雙重動(dòng)力推動(dòng)下，許多大中城市都把公交客運(yùn)作為重點(diǎn)，積極推廣應(yīng)用天然氣汽車。四是天然氣公路客車的推廣進(jìn)入快速發(fā)展期。由于氣源供應(yīng)和車輛技術(shù)等多種原因，天然氣客車在公路客運(yùn)中的推廣應(yīng)用起步較晚，但進(jìn)入“十二五”以來，交通運(yùn)輸部在使用“節(jié)能減排專項(xiàng)資金”和通過試點(diǎn)推廣公路客運(yùn)使用天然氣客車的同時(shí)，還將其納入了低碳交通運(yùn)輸體系，推動(dòng)了公路客車的快速發(fā)展。
隨著天然氣客車的快速發(fā)展，天然氣客車市場(chǎng)特點(diǎn)也在發(fā)生著改變。如天然氣客車的市場(chǎng)集中度越來越高，據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)對(duì)全國(guó)33家汽車制造廠天然氣客車銷售情況統(tǒng)計(jì)，位于世界客車產(chǎn)量第一位的宇通客車是中國(guó)天然氣客車行業(yè)的龍頭老大，2013年銷售天然氣客車11487輛，占全國(guó)銷量的26%；排名第二位的時(shí)蘇州金龍，2013年銷售天然氣客車5090輛，占總銷量的11.5%；而排名前4位的客車廠的銷量占全國(guó)總銷量的53.9%。
從市場(chǎng)需求來看，對(duì)天然氣客車的需求以大型客車為主，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年和2013年中國(guó)天然氣客車在市場(chǎng)銷售最多是10～11米和11～12米客車，占總銷量一半以上。
姚明德指出，雖我國(guó)天然氣汽車的技術(shù)水平明顯提高，但在推廣應(yīng)用過程中，天然氣客車減排增效不節(jié)能、LNG客車的BOG問題導(dǎo)致減排效果弱化和氣耗增加的問題，客運(yùn)企業(yè)非常關(guān)注。加強(qiáng)車輛氣耗和使用管理，改善提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能和效率，提高天然氣客車的整體性能，推廣使用氣電混合動(dòng)力技術(shù)等都對(duì)促進(jìn)天然氣汽車節(jié)能減排有明顯效果。他分析認(rèn)為，國(guó)家政策總體趨勢(shì)仍是加大力度促進(jìn)天然氣汽車的發(fā)展應(yīng)用。在環(huán)保和能源政策上，國(guó)家近年來先后發(fā)布了《國(guó)家環(huán)境保護(hù)“十二五”規(guī)劃》、《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》、《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》等一系列文件，2014年6月國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2014～2020年）》，進(jìn)一步明確要求“積極發(fā)展交通燃油替代”，且提出了“穩(wěn)妥發(fā)展天然氣家庭轎車、城際客車、重型卡車和輪船”。此外，國(guó)家的道路運(yùn)輸發(fā)展政策、財(cái)政補(bǔ)貼政策，都為天然氣汽車的推廣應(yīng)用帶來了難得的新機(jī)遇。
除國(guó)家政策外，影響天然氣客車發(fā)展的因素還有國(guó)家天然氣供應(yīng)保障，包括供應(yīng)能力、車用天然氣價(jià)格以及天然氣的加注設(shè)施建設(shè)；天然氣客車的技術(shù)裝備和管理能力也會(huì)影響天然氣客車的未來發(fā)展，目前天然氣客車氣耗偏高和車輛檢測(cè)維修、LNG汽車BOG等問題，將隨著客車技術(shù)和管理的發(fā)展進(jìn)步逐步得以解決，有利支撐天然氣客車推廣應(yīng)用。
按照政策繼續(xù)鼓勵(lì)扶持、天然氣能夠保障供應(yīng)、車用天然氣價(jià)格基本穩(wěn)定的情況下分析，姚明德預(yù)計(jì)，2015年和2020年全國(guó)天然氣客車將分別達(dá)到33.6萬輛和67.4萬輛。
