2014年上半年，與汽油機(jī)被合資品牌牢牢占據(jù)的局面相反，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)則以自主品牌為主。究其原因，一方面是柴油機(jī)多為卡車(chē)、貨車(chē)等商用車(chē)大型柴油機(jī)，國(guó)外及合資品牌滲入較少；另一方面則是國(guó)內(nèi)對(duì)柴油車(chē)限行及政策的管控，使大型柴油機(jī)多集中在國(guó)產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中。
與汽油機(jī)市場(chǎng)相比，柴油機(jī)市場(chǎng)增速普遍不高，增速最高的北汽福田，也只有16.4%，不過(guò)由于基數(shù)較小，對(duì)整個(gè)市場(chǎng)格局尚未構(gòu)成影響。玉柴、濰柴、一汽錫柴、全柴四大國(guó)有企業(yè)銷(xiāo)量均超過(guò)20萬(wàn)，是柴油車(chē)市場(chǎng)的四大巨頭。在上半年銷(xiāo)量中，玉柴與一汽錫柴實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長(zhǎng)，雖然增長(zhǎng)速率較低，不過(guò)由于其銷(xiāo)售基數(shù)較大，對(duì)柴油機(jī)市場(chǎng)依舊有著不小的影響。不過(guò)濰柴、全柴相比去年銷(xiāo)量，卻產(chǎn)生了同比下滑，尤其是全柴，下滑比例達(dá)到了14.3%，這也導(dǎo)致其失去了前三的位置，跌落第四，因其銷(xiāo)量基數(shù)較大，對(duì)整個(gè)柴油機(jī)市場(chǎng)有著很大的沖擊。
綜合分析，國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)上半年銷(xiāo)量呈上升趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)9.3%，汽油機(jī)占整體市場(chǎng)的82.3%，是發(fā)動(dòng)機(jī)銷(xiāo)售市場(chǎng)的主力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)受政策影響，多匹配在貨車(chē)、重卡、推土機(jī)等重型機(jī)械上，且控制權(quán)多在國(guó)有企業(yè)手中，這也造成其銷(xiāo)量增速較低的情況。隨著國(guó)四油品的推出，今后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是柴油機(jī)的要求將越來(lái)越高，提升柴油機(jī)技術(shù)水平，發(fā)展清潔化的綠色動(dòng)力將成為今后發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的一個(gè)方向。
