今年以來(lái)，在國(guó)家相關(guān)政策的支持和鼓勵(lì)下，中國(guó)自主品牌汽車取得了飛速的發(fā)展。整車銷量、新車、出口、自主創(chuàng)新等各個(gè)方面都已經(jīng)開始走在了汽車行業(yè)的前列，中國(guó)汽車從最早的跟風(fēng)者逐漸上升為領(lǐng)跑者。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從中國(guó)汽車發(fā)展的態(tài)勢(shì)來(lái)看，未來(lái)中國(guó)汽車一定有能力與其他品牌汽車在世界汽車市場(chǎng)平分秋色。  

    新車上市  

    攪局中國(guó)車市  

    今年以來(lái)，自主品牌汽車集體發(fā)力，紛紛推出新車搶占市場(chǎng)。據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，截至10月份，共發(fā)布包括吉利金剛、海馬福美來(lái)2代、威志、QQ6、吉利遠(yuǎn)景、一汽奔騰、旗云之星、奇瑞V5、華晨駿捷、海迅AB運(yùn)動(dòng)款、新東方之子、奇瑞A520、力帆520、華普海炫女性車、中國(guó)第一輛自主開發(fā)的禮賓車長(zhǎng)城哈弗派等在內(nèi)的新車20款。據(jù)記者了解，今年最后兩個(gè)月，部分自主品牌汽車還將推出10余款新車，其中包括華晨新車1.8T中華、比亞迪跑車等。  

    有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，2006年，中國(guó)自主品牌推出的改款車或新車的總量，已全面超過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的合資品牌汽車和進(jìn)口品牌汽車的新車總和。在自主品牌推出的新車中，不但有力帆520、威志、QQ6等經(jīng)濟(jì)型車，也有上汽榮威、紅旗HQ3、一汽奔騰等高檔豪華車。  

    從某種意義上講，自主品牌汽車已開始全面發(fā)起總攻，步步逼近合資品牌汽車，中國(guó)汽車市場(chǎng)一場(chǎng)份額爭(zhēng)奪的裂變戰(zhàn)役已經(jīng)全面打響。  

    份額爭(zhēng)奪  

    自主汽車領(lǐng)先合資車  

    今年是自主品牌揚(yáng)眉吐氣的一年。根據(jù)全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)統(tǒng)計(jì)，去年我國(guó)自主品牌轎車市場(chǎng)占有量達(dá)23.5%，同比增長(zhǎng)4.1%，成為按國(guó)別劃分的細(xì)分市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的。加上日韓車系42.4%的市場(chǎng)占有率，亞洲車系已經(jīng)成為占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)六成以上的冠軍車系。  

    06年前三季度，自主品牌表現(xiàn)更是非常出色，在轎車銷量排名前十位的品牌中占據(jù)三席，分別是夏利（第四）、QQ（第六）和旗云（第九），銷量分別為12.60萬(wàn)輛、9.32萬(wàn)輛和7.48萬(wàn)輛。而在SUV方面，自主品牌勢(shì)頭更為強(qiáng)勁，在銷量前五名的品牌中也占三席，哈弗、瑞虎、獵豹以1.89萬(wàn)輛、1.80萬(wàn)輛和1.76萬(wàn)輛的銷量分列三、四、五位。  

    今年上半年，自主品牌車以51.3%的增長(zhǎng)領(lǐng)先于合資企業(yè)36.3%的增長(zhǎng)率。盡管進(jìn)入下半年來(lái)，自主品牌銷量有所回落，乘用車市場(chǎng)的大頭仍被合資品牌占領(lǐng)，但以奇瑞、吉利、夏利、比亞迪等為代表的自主品牌市場(chǎng)增長(zhǎng)速度仍然非?？臁?nbsp; 

    憑借F3的出色表現(xiàn)，比亞迪2006年上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)銷售32500輛，銷量增幅達(dá)到驚人的614.2%，位列國(guó)內(nèi)汽車第一，讓人刮目；而華晨以駿捷推出和閣瑞斯的強(qiáng)勢(shì)崛起為標(biāo)志，開始恢復(fù)生機(jī)，以265%的增幅位列國(guó)內(nèi)車企第二。這也使得自主品牌汽車的市場(chǎng)份額從去年的不到20%逐步提升到目前的25%以上，市場(chǎng)影響力日漸壯大。  

    出口提速  

    自主汽車成為主力軍  

    中國(guó)自主品牌汽車出口正在提速。商務(wù)部有關(guān)數(shù)據(jù)指出，2005年全國(guó)首次實(shí)現(xiàn)了整車出口超過(guò)進(jìn)口1.1萬(wàn)輛，汽車及零部件出口額達(dá)到109.3億美元。今年以來(lái)，中國(guó)汽車和零部件出口繼續(xù)保持增長(zhǎng)的勢(shì)頭，1至7月汽車和零部件出口已經(jīng)達(dá)到85.4億美元，增長(zhǎng)47%，整車出口表現(xiàn)得更為突出，1至7月的出口數(shù)量已經(jīng)和去年全年的出口數(shù)量持平，達(dá)到17.3萬(wàn)輛。從數(shù)量上分析，小轎車類貿(mào)易仍舊是進(jìn)口大于出口，但是大中型客車、載重車，特別是特種車，出口量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于進(jìn)口量。在出口車輛中，自主品牌汽車開始成為主力軍。  

    06年，奇瑞、吉利、長(zhǎng)城、吉奧、雙環(huán)等中國(guó)汽車紛紛加大了出口量，其中，就連一向沉默的雙環(huán)汽車，今年也開始陸續(xù)出口，并且在11月6日，還與意大利OMCI公司簽署了采購(gòu)2000輛CEO的合同，可見，出口已經(jīng)成為自主品牌汽車家常便飯。  

    專家指出，目前中國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出出口經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量迅速增加、出口以零部件為主、整車出口則以商用車為主、出口市場(chǎng)向多元化發(fā)展等態(tài)勢(shì)。自主品牌出口的主攻方向是非洲、中東等進(jìn)入門檻較低的國(guó)家和地區(qū)。隨著出口規(guī)模加大，自主品牌的出口目的地也開始升級(jí)，并轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。中南美、中亞、俄羅斯及東歐等國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了中國(guó)自主品牌廠家的視野。  

    技術(shù)創(chuàng)新  

    全面掌握核心競(jìng)爭(zhēng)力  

    隨著中國(guó)汽車的發(fā)展，中國(guó)汽車無(wú)論是在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、模具開發(fā)等領(lǐng)域都開始擁有自己的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并掌握其核心技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)已經(jīng)不再是什么難題了，吉利汽車CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞新一代ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)等紛紛量產(chǎn)，奇瑞甚至還向菲亞特公司提供1.6升和1.8升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，年供應(yīng)量將超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，這是我國(guó)自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達(dá)國(guó)家大批量出口汽車發(fā)動(dòng)機(jī)。  

    中國(guó)汽車的部分技術(shù)甚至走在了世界汽車的前列。例如：比亞迪、眾泰汽車開啟中國(guó)汽車進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，其電動(dòng)汽車F3e、眾泰電動(dòng)汽車等將在本屆北京國(guó)際車展亮相。另外，在本屆北京車展奇瑞一口氣推出了三款概念車。  

    作為中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展歷程的見證者，華晨以“造中國(guó)人自己的車”為夙愿，并一直為實(shí)現(xiàn)中國(guó)人的民族汽車夢(mèng)而不懈努力著。從“全球技術(shù)、中國(guó)市場(chǎng)”到“中國(guó)市場(chǎng)、中國(guó)技術(shù)”，再到“中國(guó)技術(shù)、全球市場(chǎng)”，華晨汽車要做的就是實(shí)現(xiàn)引進(jìn)全球技術(shù)融入中國(guó)市場(chǎng)，生產(chǎn)中國(guó)自己的技術(shù)并向全球推廣這一過(guò)程。中國(guó)第一款自主研發(fā)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的華晨1.8T投產(chǎn)就是很好的例證?！?nbsp; 

　 ●數(shù)字  

    70.5%  

    據(jù)新浪最近的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，有70.5%的網(wǎng)民選擇優(yōu)先購(gòu)買自主品牌，更有76.82%的人認(rèn)為中國(guó)可以成為自主品牌的大國(guó)。  

    43億  

    從2006年到2010年，國(guó)家開發(fā)銀行將向廣汽集團(tuán)提供總共43億元政策性貸款，重點(diǎn)用于廣汽集團(tuán)自主研發(fā)、相關(guān)項(xiàng)目投資和自主品牌構(gòu)建。  

    19.08萬(wàn)  

    2006年，奇瑞市場(chǎng)表現(xiàn)出色。截至9月底，奇瑞的銷量達(dá)19.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了48.38%，而吉利汽車和去年同期相比也有46.98%的增長(zhǎng)，銷量達(dá)14.70萬(wàn)輛。    2.5萬(wàn)  

    截至9月，奇瑞汽車2006年出口已超過(guò)2.5萬(wàn)輛，在全國(guó)轎車總出口量中位居第一。其中瑞虎NCV表現(xiàn)優(yōu)異，成為奇瑞汽車出口海外的主要產(chǎn)品之一。同時(shí)，瑞虎NCV出口地區(qū)也在擴(kuò)大，目前已經(jīng)銷往伊朗、馬來(lái)西亞、柬埔寨、越南、烏克蘭、俄羅斯、以色列、敘利亞、古巴等30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為自主SUV品牌出口的領(lǐng)頭羊。    2.07萬(wàn)  

    在今年上市的新車中，華晨駿捷憑借其外形和性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)成為唯一銷量突破兩萬(wàn)的自主品牌，銷量達(dá)2.07萬(wàn)輛。  

    ●專訪  

    2010年眾泰產(chǎn)銷10萬(wàn)臺(tái)  

    ——專訪眾泰汽車總裁吳建中  

    眾泰汽車是中國(guó)自主汽車的后起之秀，經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，眾泰汽車在自主創(chuàng)新、產(chǎn)品銷量、核心技術(shù)的掌握及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)等方面取得了哪些成績(jī)呢？日前，本報(bào)記者對(duì)眾泰汽車總裁吳建中進(jìn)行了專訪。  

    華西都市報(bào)：2006年眾泰汽車在自主創(chuàng)新方面取得了哪些成績(jī)？  

    吳建中：截至10月底，眾泰汽車已經(jīng)在全國(guó)設(shè)有97家一級(jí)和200多家二級(jí)經(jīng)銷商，銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)，實(shí)現(xiàn)銷售近10000臺(tái)。在國(guó)際市場(chǎng)上，眾泰2008出口地區(qū)已經(jīng)覆蓋中東、美國(guó)、北非、東盟、中北美加勒比地區(qū)，累計(jì)出口達(dá)500臺(tái)，預(yù)計(jì)年底可實(shí)現(xiàn)1000臺(tái)出口量。另外，出口美國(guó)的電動(dòng)汽車已經(jīng)下線，將在本屆北京車展上亮相。  

    今年的銷售目標(biāo)是1.5萬(wàn)臺(tái)，明年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車3萬(wàn)臺(tái)，2008年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車5萬(wàn)臺(tái)以上，2010年前實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷整車10萬(wàn)臺(tái)以上。另外，眾泰明后兩年將陸續(xù)推出4款車，其中包括兩款改款車和兩款新車。  

    華西都市報(bào)：目前，眾泰掌握了哪些汽車核心技術(shù)？  

    吳建中：眾泰有10多年的汽車零部件生產(chǎn)歷程，具有專業(yè)的汽車模具、汽車鈑金件和電器儀表的研發(fā)制造能力，占據(jù)成本優(yōu)勢(shì)和研發(fā)主動(dòng)。這些都形成了我們?cè)谄囶I(lǐng)域的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)。從零部件到整車是一個(gè)資源整合的過(guò)程，也是一個(gè)系統(tǒng)提升的過(guò)程，更是一個(gè)創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程。眾泰推出了國(guó)內(nèi)首款小型休閑轎車，打破了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)型轎車的概念，率先將SUV的動(dòng)感車身造型、良好的空間和優(yōu)異的越野通過(guò)性引入轎車?！?nbsp; 

  　華西都市報(bào)：未來(lái)眾泰汽車準(zhǔn)備怎樣堅(jiān)持走自主創(chuàng)新的路線？今后的發(fā)展戰(zhàn)略是怎么樣的？  

    吳建中：眾泰在強(qiáng)調(diào)自主開發(fā)和自主品牌的同時(shí)，不斷整合資源、博采眾長(zhǎng)強(qiáng)化自主研發(fā)能力，建立起自己的汽車技術(shù)中心，在眾泰2008系列車型外，再研發(fā)出兩款全新車型，并將于明后年推出，同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱總成系統(tǒng)等進(jìn)行研發(fā)，逐步建立起自主的發(fā)動(dòng)機(jī)廠和變速箱廠，形成產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?nbsp; 

    眾泰走的是“汽車零部件———汽車整車———互動(dòng)發(fā)展”之路，即通過(guò)汽車零部件的既有技術(shù)和成本平臺(tái)為整車的開發(fā)制造、自主創(chuàng)新提供支持，迅速拓展市場(chǎng)；同時(shí)通過(guò)整車制造持續(xù)提升既有技術(shù)水平和科技含量，鞏固和擴(kuò)大汽車零部件市場(chǎng)份額。  

    華西都市報(bào)：請(qǐng)介紹一下北京車展眾泰汽車的參展情況？  

    吳建中：此次北京車展是眾泰汽車進(jìn)入整車行業(yè)以來(lái)首次亮相這樣大規(guī)模的國(guó)際A級(jí)車展，主要展出1.3L眾泰2008、1.6L眾泰2008、眾泰警務(wù)用車以及眾泰電動(dòng)輕型汽車。