今年車市行情似乎讓人有些失望，那么新兵們又是怎樣應(yīng)對？前面的路又將何往？     

      來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，受益于國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長、固定資產(chǎn)投資力度加大、公路貨運總量持續(xù)攀升等一系列有利因素的推動，2010年，重卡市場呈現(xiàn)持續(xù)增長的態(tài)勢，共銷售重卡101.74萬輛，同比增長59.93%，這是國內(nèi)重卡年銷量首次突破百萬輛。可以說，重卡行業(yè)從2009年下半年到2010年的高速增長，為新進(jìn)入者提供了絕佳的生長空間。不過，這兩年的火爆市場，似乎并未讓新兵也跟著火起來。 

     “2010年，大運重卡銷量為8000輛，盈利狀況還不行。”大運集團(tuán)董事長遠(yuǎn)勤山坦言。此外，長安重汽2010年的銷量也僅有3000多輛。銷量和盈利是成績好壞的重要依據(jù)，新兵們的年銷量普遍維持在幾千輛的水平，盈利狀況不如人意。 

      一位銷售“新兵”品牌的經(jīng)銷商曾說道：“新兵初上戰(zhàn)場必然面臨各種磕磕碰碰，企業(yè)成長需要時間，但留給我們的時間不多。有些品牌的政策下不來、服務(wù)上不去，保有量越來越低，沒有經(jīng)銷商愿意做，網(wǎng)絡(luò)就一直起不來，于是就進(jìn)入了惡性循環(huán)。同時，外國品牌也在紛紛進(jìn)入中國，它們具有的產(chǎn)品、技術(shù)優(yōu)勢對國內(nèi)企業(yè)是不小的威脅?，F(xiàn)在來看，留給我們的時間只剩兩年，如果2013年銷量還不能沖破8000~10000輛，那就夠嗆了?！?nbsp;

      去年前上半年，重卡市場的表現(xiàn)似乎印證了這位經(jīng)銷商的擔(dān)心。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的4月汽車行業(yè)產(chǎn)銷快訊，4月重卡銷量為10.6萬輛，出現(xiàn)同比下滑，這也是自2009年7月以來的首次負(fù)增長。經(jīng)走訪了解到從第一線經(jīng)銷商那邊了解到，幾乎所有經(jīng)銷商的生意都不如去年同期。 

       面對這樣低迷的汽車市場，很多車企也表示很有壓力?！敖衲晔袌銮闆r并沒有預(yù)計的好，原來計劃今年銷量翻兩番，現(xiàn)在看只能翻一番了?！边h(yuǎn)勤山在談到大運重卡今年的銷售目標(biāo)時表示。 

     “之前我們2011年的銷售目標(biāo)是1.2萬輛，但考慮到目前較差的市場狀況，我們的銷售目標(biāo)會相應(yīng)調(diào)低。”集瑞聯(lián)合卡車營銷服務(wù)有限公司總經(jīng)理涂小岳向介紹說。 

      對于在重卡市場上開拓多年的老牌重卡企業(yè)來說，在淡季有很多工作可做，甚至可以通過服務(wù)的提升贏得利潤，或是打下更堅實的基礎(chǔ)。而對于市場保有量還很低的重卡新兵來說，熬過淡季顯然需要更充分的準(zhǔn)備和更大的勇氣。   

      雖然去年成績差強(qiáng)人意，今年市場又難覓去年的紅火，但是重卡新兵并不打算放棄。 

      “高速公路計重收費和今后更加嚴(yán)格的超載治理，使得重卡輕量化成為發(fā)展趨勢。大運輕量化重卡采用了新技術(shù)、新材料和工藝降低整車自重，在保持產(chǎn)品穩(wěn)定可靠的基礎(chǔ)上降低了油耗。從目前用戶的反映來看，我們的產(chǎn)品在輕量化方面做得還不夠，還需要加大力度，改進(jìn)研發(fā)?！边h(yuǎn)勤山表示。此外，預(yù)計2012年底完工的大運集團(tuán)（成都）生產(chǎn)基地建設(shè)項目，除生產(chǎn)各類輕型、中型載貨車及零部件外，還將制造重型卡車。投產(chǎn)運營后，成都生產(chǎn)基地將年產(chǎn)10萬輛以上。“大運2011年的銷量目標(biāo)是兩萬輛，未來10年銷量突破10萬輛?！边h(yuǎn)勤山如此規(guī)劃道。 

      長安重汽銷售公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“長安重汽今年5100輛的銷售目標(biāo)沒變?！睘榱四軐崿F(xiàn)這一目標(biāo)，長安重汽除了進(jìn)一步加大對M系列產(chǎn)品的推廣力度之外，還推出一系列優(yōu)厚的商務(wù)政策讓利于經(jīng)銷商、服務(wù)商。 

      今年初，徐工集團(tuán)宣布將投資百億元興建南京徐工重型汽車項目，目標(biāo)是年產(chǎn)10萬輛重卡及其所需要的配套總成。此外，在原寬體車身平臺基礎(chǔ)上，徐工汽車提出以重型自卸車和混凝土攪拌運輸車為主的產(chǎn)品戰(zhàn)略，先后開發(fā)出6×4、8×4大馬力重型自卸車和9.3米、10.3米、12.3米混凝土攪拌車，取得了較好效果。同時，徐工汽車目前已經(jīng)完成祺龍T系列產(chǎn)品的設(shè)計開發(fā)，即將進(jìn)入試制和申報公告的階段，預(yù)計將在近期內(nèi)可以量產(chǎn)。 

     “不如人意的市場狀況也給了我們平穩(wěn)起步的機(jī)會?！痹谡劦澜窈笥媱潟r，涂小岳講到：“在今年的市場情況下，我們要做的就是把產(chǎn)品做好。今年的主推車型不會改變，但是匹配會有所收縮，在市場不好的情況下，用戶對產(chǎn)品的匹配需求并不復(fù)雜。我們的主推車型立足于最早的計劃，包括2款牽引車、1款自卸車、1款混凝土攪拌車。在銷售方面，聯(lián)合卡車的主要工作是在全國范圍內(nèi)鋪貨，搭建銷售、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?！?nbsp;

      在服務(wù)上下功夫除了新產(chǎn)品、新項目，新兵們不約而同地將服務(wù)放在了重要位置。 

       2011年，長安重汽向用戶做出了三大承諾，包括用戶到服務(wù)站維修車輛，簡單故障4小時內(nèi)解決，一般故障1日內(nèi)解決，重大疑難故障7日內(nèi)解決；用戶向服務(wù)熱線報修后，市內(nèi)4小時服務(wù)到位，100公里內(nèi)8小時到位，300公里以內(nèi)24小時保證到位；對因維修超時產(chǎn)生的誤工，每延誤一天補(bǔ)償用戶200元。此外，長安重汽延長了相關(guān)車型各關(guān)鍵總成的保修期限。其中，公路用車和非公路用車發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)件最高保修期限均為24個月或20萬公里；公路用車底盤基礎(chǔ)件最高為18個月或5萬公里，非公路用車為9個月或4.5萬公里；公路用車重要件最高為12個月或5萬公里，非公路用車為5個月或3萬公里；公路用車一般件最高為6個月或3萬公里，非公路用車為3個月或1.5萬公里。截至2010年底，長安重汽已在全國23個省、市建立了150家服務(wù)站，預(yù)計到今年年底服務(wù)站總數(shù)有望突破230家。 

       大運汽車也在抓緊建設(shè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。對此，遠(yuǎn)勤山表示。“大運2011年的售后服務(wù)戰(zhàn)略是，全國完成500余家售后服務(wù)網(wǎng)點的覆蓋，實現(xiàn)全國縣級市以上的區(qū)域覆蓋?！?nbsp;

      按照聯(lián)合卡車的規(guī)劃，今后將在全國范圍內(nèi)建立330家服務(wù)商，基本上覆蓋除我國臺灣之外的所有區(qū)域。此外，根據(jù)聯(lián)合卡車的“一體化服務(wù)”理念，計劃將在全國范圍內(nèi)建成100家直營的一體化服務(wù)站，在這里將覆蓋整車、上裝、發(fā)動機(jī)、變速器、車橋等一系列的維修服務(wù)項目。 

       面對市場冷淡，無論是新兵還是老將，他們都在積極應(yīng)戰(zhàn)，或?qū)⒑腺Y合作，或?qū)⒓夹g(shù)并購，或?qū)⒆灾魍黄?，或?qū)?qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，在競爭激烈的戰(zhàn)場上他們在努力前行，對于中國的汽車行業(yè)的走出國門，走入國際舞臺，他們舉足輕重，打造汽車強(qiáng)國需要這些“新兵老將”，我們共同期待他們輝煌的到來。