汽車正逐步走出增產(chǎn)不增收的“怪圈”。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,盡管去年我國(guó)汽車銷量增幅從2006年的25.3%放緩至21.84%,全年車市價(jià)格降幅近5%,但利潤(rùn)卻增長(zhǎng)了65%,利潤(rùn)總額創(chuàng)下5年來(lái)的新高。汽車業(yè)也一躍成為我國(guó)39個(gè)工業(yè)子行業(yè)中利潤(rùn)增速最快的行業(yè)。  

　　統(tǒng)計(jì)顯示,在全行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷雙超800萬(wàn)輛的情況下,包括一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等16家汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))累計(jì)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入10176.11億元,同比增長(zhǎng)25.86%,增長(zhǎng)額為2091.08億元,并累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)610.07億元,同比增長(zhǎng)65.14%,增長(zhǎng)額為240.64億元。據(jù)了解,這16家企業(yè)(集團(tuán))占了全行業(yè)近半的銷售收入和利潤(rùn)。  

　　不過(guò),并非16家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))都分享到高增長(zhǎng)的喜悅。統(tǒng)計(jì)顯示,昌河公司仍然虧損,且虧損額有所加大。東南公司和哈飛公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比分別下降了3.84%和75.29%；南汽集團(tuán)、長(zhǎng)安集團(tuán)、吉利集團(tuán)也僅增長(zhǎng)了0.67%、0.61%和6.57%。與此相對(duì),一汽集團(tuán)、北京公司和慶鈴公司利潤(rùn)增長(zhǎng)率則超過(guò)100%,分別為166.66%、126.68%和108.43%,此外,上汽集團(tuán)也增長(zhǎng)了42.12%。  

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)方人士分析,2007年之所以小增產(chǎn)大豐收,得益于商用車和乘用車的同步高增長(zhǎng)以及汽車零部件行業(yè)的高收益。據(jù)了解,我國(guó)去年商用車行業(yè)的銷量增長(zhǎng)達(dá)到了22.3%,而去年1-11月汽車零部件行業(yè)的效益增長(zhǎng)達(dá)到69%,利潤(rùn)總額達(dá)到整車業(yè)的87%。  

　　再者,私車消費(fèi)正升級(jí)成高利潤(rùn)的高價(jià)車。同時(shí)轎車行業(yè)規(guī)模化不斷提升,合資品牌國(guó)產(chǎn)化率不斷提高,化解了降價(jià)帶來(lái)的壓力。據(jù)了解,2007年我國(guó)車價(jià)雖然下降了近5%,但是合資企業(yè)的國(guó)產(chǎn)化率正以每年3%-5%的速度提升。