華龍網(wǎng)訊（日?qǐng)?bào)記者 王海達(dá) 實(shí)習(xí)生 李欣）在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)有“載重冠軍”之稱的解放奧威重型卡車，將成為大江工業(yè)集團(tuán)進(jìn)入整車制造領(lǐng)域的第一塊“踏腳石”。昨日，來自大江工業(yè)集團(tuán)的消息稱，目前一汽集團(tuán)已將他們列為重型專用車主要產(chǎn)銷合作伙伴，首輛改裝自?shī)W威的重型自卸車已于日前下線。  
　　
　　奧威是目前國(guó)內(nèi)重型卡車第一品牌，最高設(shè)計(jì)載重量高達(dá)70噸。據(jù)了解，此次大江除了從一汽獲得奧威整車改裝授權(quán)外，還將負(fù)責(zé)奧威改裝車在西南地區(qū)的銷售。作為合作內(nèi)容之一，大江還將赴山東蓬萊設(shè)廠，為包括奧威在內(nèi)的一汽重卡提供零部件配套。  

　　大江人士透露，除了在奧威重卡西南地區(qū)改裝、銷售者身份之外，近期他們還將成為北方奔馳重型卡車發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施者之一。據(jù)悉，北奔計(jì)劃于未來5年產(chǎn)銷重型卡車6萬輛，其中3.5萬輛在其青島工廠生產(chǎn)，1.5萬輛交由其他子公司和合作伙伴生產(chǎn)，另外2萬輛則將走專用、改裝車路線，由大江工業(yè)集團(tuán)一力承擔(dān)。  

　　零部件優(yōu)勢(shì)凸顯  

　　由9家本地軍轉(zhuǎn)民企業(yè)合并而來的大江集團(tuán)，在零部件研發(fā)、制造領(lǐng)域具有同行難以比擬的技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)。大江人士稱，一汽、北奔之所以選擇將大江作為重要合作伙伴，正是因?yàn)檫@里擁有國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的重型車零部件技術(shù)和產(chǎn)能優(yōu)勢(shì)。  

　　據(jù)介紹，重型車整車制造所需8大關(guān)鍵零部件，大江具有獨(dú)立研發(fā)、生產(chǎn)能力的就有5種。尤其是20噸以上重型專用車車橋技術(shù)，大江通過引進(jìn)消化吸收德國(guó)技術(shù)并不斷加以改進(jìn)，已達(dá)到國(guó)內(nèi)一流水平。  

　　目前，大江已成立獨(dú)立的車橋制造廠，并為其配備了專門的研發(fā)中心，除一汽和北方奔馳外，大江車橋的用戶還有徐工、北起、蒲元、華立等國(guó)內(nèi)重型車企業(yè)。  

　　打造專用車基地  

　　事實(shí)上，奧威改裝車并不是大江第一款整車產(chǎn)品。早在數(shù)年前，他們便已開始嘗試生產(chǎn)高空作業(yè)車、汽車起重機(jī)、攪拌車、垃圾車等專用車輛，并取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)效果。  

　　不過，在大江看來，與一汽和北奔的合作卻是他們躋身整車制造主流陣營(yíng)的關(guān)鍵步驟。大江負(fù)責(zé)人稱，作為一家此前以汽車零部件為支柱的企業(yè)，大江想在整車制造領(lǐng)域有所作為，借助外部品牌及其成熟車型資源，是“集零為整”初始階段的一條最佳路線。  

　　據(jù)介紹，工程專用車、重型改裝車已被大江列為重點(diǎn)培育支柱產(chǎn)業(yè)。為此，大江已對(duì)其內(nèi)部造車資源進(jìn)行優(yōu)勢(shì)整合，計(jì)劃在5年內(nèi)將自身打造成為西南乃至全國(guó)專用車整車及零部件制造基地。