乘用車增速超過商用車的局面正在改變。在卡車的強勁帶領下，今年前4個月商用車產銷88.51萬輛和84.94萬輛，同比增長23.10％和23.36％。今年以來商用車的銷量增速在近幾年來首次超過乘用車，相關的上市公司也受益頗多。  
  
　　汽車市場歷來有國家經濟發(fā)展風向標之說，只要中國的經濟繼續(xù)保持快速增長的勢頭，中國的卡車市銷量也將水漲船高，相應的上市公司也將繼續(xù)分享這一“紅利”。 

　　重卡增速快 

　　在商用車的陣營中，重卡的陣營勢力增長最為迅速，一改去年的頹勢。事實上，由于中國高速公路網絡的日益完善和物流企業(yè)降低成本等原因，市場對適宜長途運輸的重卡需求量加大，這種跡象在去年已經開始出現。 

　　據中國汽車工業(yè)協會的統計，今年1~4月重卡累計銷售15.93萬輛，同比增長60.2%，遠高于整個汽車行業(yè)的平均增速，銷量已相當于2006年重卡全年銷量的52%，也就是說今年僅用1/3的時間就完成了去年一半的銷量。尤其是在今年4月份，主要重卡生產商，如中國重汽、陜西重汽和北汽福田的銷量分別為9546輛、6055輛和7001輛,同比增長速度分別達到48.9%、74.3%和120.6%。 

　　行業(yè)內普遍認為，由于經濟發(fā)展迅速帶動了固定資產投資增速維持較高水平，因而帶動了貨運量的上升；另一方面是由于計重收費的實施和對超載的治理，使得重卡較中卡等其他類型運輸車輛具備更好的運輸經濟性，都拉動了重卡需求的增長。業(yè)內普遍認為，這種旺盛的需求將會持續(xù)一段時間，至少在今年以內不會發(fā)生大的轉變。 

　　重卡的旺盛需求也帶動了相關上市公司的持續(xù)走強。福田汽車(600166)的股價從今年初的3.50元上漲至5月31日的15元，漲幅接近4倍，成為漲幅最大的汽車股之一，其中盈利能力較強的歐曼重卡銷量大增功不可沒。而資產主要為重卡的中國重汽（000951）今年以來的股價在20多元的基礎上又翻了近一番，在印花稅調高大盤幾乎跌停的5月30日仍然逆勢上漲，在動蕩的5月31日仍然漲停，表現出汽車龍頭的風范。 

　　受益于行業(yè)景氣的不光是整車生產企業(yè)，作為重卡發(fā)動機重要生產廠商的濰柴動力也從中獲益，公司今年前4個月發(fā)動機銷售已達12萬臺,占到去年全年銷售的83%。 在旺盛需求的帶動下，新進入A股濰柴動力(000338)成為汽車股中的第一高價股，在大盤幾乎全線跌停的5月30日，濰柴動力逆勢漲停，凸顯出績優(yōu)股風范。 

　　輕卡小幅度增長 

　　與漲勢迅猛的重卡相比，輕卡則沒有那么耀眼了，但與乘用車相比也毫不遜色。中國汽車工業(yè)協會的統計數據顯示，4月占輕卡市場50％以上份額的1.8噸至3.5噸產品賣出了58713輛，增幅為27.38％，4.5噸至6噸的大自重輕卡銷售增幅為101.14％。 

　　在1.8噸到3.5噸的產品中，位居輕卡領頭羊的福田汽車累計銷量達到11.67萬輛，其中4月份銷售輕卡37338輛，同比增長26.08％，高利潤的奧鈴高端輕卡的增長為福田汽車的股價又燒了一把火。 

　　輕卡行業(yè)排名第二的東風汽車3月銷量達到16736輛，增長幅度達到23.37%，受業(yè)務增長強勁的刺激，東風汽車（60006）的股價從年初的3元左右上漲最高時為10.47元，漲幅也超過3倍。受精力轉向乘用車的影響，曾經是輕卡第二的江淮汽車（600148）輕卡增速明顯放緩，今年前4個月的銷量僅增長了5％，約為4.35萬輛。資本市場對此也作出了反應，江淮汽車的股價僅上漲了1倍，在上市公司中的增速算是較慢。 

　　1~4月商用車市場統計數據 

　　企業(yè)名稱 4月銷量 4月份額 累計銷量 累計份額 

　　一汽解放 12645 23.45% 36607 22.98% 

　　中國重汽 9546 17.70% 32606 20.47% 

　　東風 9710 18.01% 26794 16.82% 

　　陜汽集團 6055 11.23% 20182 12.67% 

　　福田歐曼 7001 12.98% 18584 11.67% 

　　川汽紅巖 3077 5.71% 8088 5.08% 

　　北方奔馳 1819 3.37% 5338 3.35% 

　　安徽江淮 1006 1.87% 2748 1.73% 

　　安徽華菱 1020 1.89% 2666 1.67% 

　　其他 2050 3.80% 5690 3.57% 

　　數據來源：中國汽車工業(yè)協會 僅供參考