在國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)和居民消費(fèi)升級(jí)等積極因素帶動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)將在今后相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)保持較快增長(zhǎng)，汽車(chē)產(chǎn)量將穩(wěn)居世界前三地位。2006年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在自主品牌轎車(chē)和經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的強(qiáng)力拉動(dòng)下，出口市場(chǎng)開(kāi)拓取得了新進(jìn)展，產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)及效益明顯好轉(zhuǎn)。從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)以及我國(guó)所處的發(fā)展階段看，未來(lái)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的良好前景是不容置疑的，中國(guó)的汽車(chē)業(yè)剛剛進(jìn)入成長(zhǎng)期，未來(lái)至少面臨10年甚至是20年的高速增長(zhǎng)。汽車(chē)行業(yè)的蓬勃興起對(duì)于處于汽車(chē)上游的汽車(chē)零配件行業(yè)而言無(wú)疑是利好，與此同時(shí)，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，世界產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大轉(zhuǎn)移將會(huì)使世界汽車(chē)巨頭將中國(guó)納入零部件采購(gòu)體系。因此，盡管相對(duì)整車(chē)生產(chǎn)，汽車(chē)零配件行業(yè)雖然利潤(rùn)率相對(duì)不高，但汽車(chē)零配件行業(yè)卻擁有整車(chē)行業(yè)難以企及的市場(chǎng)廣度與深度。 
       
　　從二級(jí)市場(chǎng)走勢(shì)來(lái)看，受汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)勁復(fù)蘇的刺激，汽車(chē)板塊在2006年下半年的行情中表現(xiàn)極為搶眼，龍頭股上海汽車(chē)翻番，長(zhǎng)安汽車(chē)甚至上漲200％，而平均凈利潤(rùn)增幅與汽車(chē)行業(yè)相當(dāng)?shù)钠浒鍓K卻明顯滯后，這顯然是由于市場(chǎng)對(duì)其發(fā)展?jié)摿€未予以足夠的關(guān)注。但汽車(chē)股全線(xiàn)啟動(dòng)之后，處于底部蓄勢(shì)之中的汽配板塊個(gè)股也按捺不住，終于啟動(dòng)。近期萬(wàn)向錢(qián)潮、黃海股份等個(gè)股連續(xù)溫和放量上攻，表現(xiàn)出較強(qiáng)的補(bǔ)漲欲望。本周周四和周五大盤(pán)連續(xù)急挫，汽配板塊也不可避免的隨之洗盤(pán)，但從前期走勢(shì)來(lái)看，汽配板塊整體漲幅不大，還未進(jìn)入主升浪階段，短線(xiàn)隨大盤(pán)洗盤(pán)給予投資者逢低吸納的機(jī)會(huì)。 
  
　　盡管汽配板塊整體趨勢(shì)向好，但不同的個(gè)股表現(xiàn)不同，投資者應(yīng)有針對(duì)性的進(jìn)行選擇?？芍攸c(diǎn)關(guān)注具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的細(xì)分行業(yè)龍頭。在全面競(jìng)爭(zhēng)的格局中，各大汽車(chē)集團(tuán)均與相應(yīng)的汽車(chē)零配件企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，唯有處于行業(yè)龍頭地位的企業(yè)，才能以其高質(zhì)量、大批量、體系全的產(chǎn)品在競(jìng)爭(zhēng)中獲得優(yōu)勢(shì)，贏(yíng)得大訂單。先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，高素質(zhì)的人員、國(guó)際領(lǐng)先的管理模式和穩(wěn)定的市場(chǎng)份額將使龍頭企業(yè)取得更加快速和穩(wěn)健的發(fā)展，帶來(lái)更高的投資回報(bào)。比如曙光股份、黃海股份和江淮動(dòng)力。此外，投資者還可關(guān)注大股東資產(chǎn)注入和引入戰(zhàn)略投資者帶來(lái)的外延式增長(zhǎng)機(jī)會(huì)，比如萬(wàn)向集團(tuán)扶持的萬(wàn)向錢(qián)潮、高盛青睞的福耀玻璃。