2006年上半年，國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀形勢(shì)繼續(xù)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì)，公交客運(yùn)事業(yè)持續(xù)發(fā)展，城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施以及道路狀況不斷完善，因此客車總體發(fā)展形勢(shì)明顯好于上年，累計(jì)產(chǎn)銷數(shù)量同比增長(zhǎng)十分明顯，大大好于2005年同期負(fù)增長(zhǎng)的局面。其中大型客車產(chǎn)銷繼續(xù)呈較快增長(zhǎng)，輕型客車和中型客車結(jié)束了下降趨勢(shì)，而且中型客車增幅十分顯著。
　　1.當(dāng)前態(tài)勢(shì)分析
　　1.1生產(chǎn)形勢(shì)概述
　　從生產(chǎn)情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)客車的產(chǎn)量今年以來(lái)一直呈上升之勢(shì)：1-4月份同比增長(zhǎng)9.1%，1-8月份同比增長(zhǎng)11.99%。就各種車型的具體情況來(lái)看，中型客車增幅最大，其次是大型客車（詳見(jiàn)表1）。

　　今年以來(lái)，大型客車的產(chǎn)量一直在不斷增長(zhǎng)：1-4月份同比增長(zhǎng)2.2%，1-8月份同比增長(zhǎng)18.97%；中型客車的產(chǎn)量1-4月份同比增長(zhǎng)33.6%，1-8月份同比增長(zhǎng)27.81%，中型客車的產(chǎn)量今年以來(lái)上升最快；輕型客車1-4月份的產(chǎn)量同比增長(zhǎng)7.0%，1-8月份同比增長(zhǎng)8.94%。輕型客車產(chǎn)量的增幅雖然不如大型客車和中型客車，但輕型客車在各類客車的總產(chǎn)量中占有較大比重。
　　1.2市場(chǎng)特點(diǎn)概述
　　進(jìn)入2006年以來(lái)，客車市場(chǎng)的總體銷售形勢(shì)始終較好，一直保持著蓬勃向上的發(fā)展勢(shì)頭，出現(xiàn)了近幾年來(lái)最興旺的景象。
　　統(tǒng)計(jì)表明，1-4月份累計(jì)銷量同比增長(zhǎng)8.0%，1-6月份同比增長(zhǎng)12.81%，1-8月份依然保持著上升態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)9.46%，跨上了12萬(wàn)輛的臺(tái)階。
　　從市場(chǎng)構(gòu)成進(jìn)行分析來(lái)看，大、中、輕等各類車型的銷量均有不同程度的增長(zhǎng)，尤以中型客車表現(xiàn)最為突出,其次為大型客車（詳見(jiàn)表2)。

　　由表2可以看出，今年1-8月份，大型客車的累計(jì)銷量為12881輛，同比增長(zhǎng)15.71%；中型客車的累計(jì)銷量為16027輛，同比增長(zhǎng)26.59%，中型客車是上半年客車市場(chǎng)增幅最大的車型；輕型客車的累計(jì)銷量為95672輛，同比增長(zhǎng)6.27%。在國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)上，輕型客車的比重是最大的，產(chǎn)銷量比較穩(wěn)定。

　　2、今后發(fā)展趨勢(shì)展望
　　國(guó)內(nèi)客車市場(chǎng)近幾年來(lái)一直呈現(xiàn)一種蓬勃向上的發(fā)展局面，2001年產(chǎn)銷5.96萬(wàn)輛，2005年達(dá)11.62萬(wàn)輛，4年間產(chǎn)銷增長(zhǎng)5.66萬(wàn)輛，增長(zhǎng)近1倍。
　　通過(guò)對(duì)各方面信息進(jìn)行綜合分析發(fā)現(xiàn)，客車市場(chǎng)今年以來(lái)之所以能夠取得高速增長(zhǎng)，主要得益于國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)、國(guó)家政策的大力支持、汽車市場(chǎng)總體發(fā)展的大好形勢(shì)、城鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的較快發(fā)展、以及城際鄉(xiāng)村客運(yùn)量的不斷增加等。所有這些積極有利的因素，都帶動(dòng)、促進(jìn)了客車市場(chǎng)的快速發(fā)展。
　　那么，今年下半年的客車市場(chǎng)將會(huì)是怎樣的走勢(shì)呢？是否還會(huì)保持目前這樣的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)呢？存在哪些有利因素或發(fā)展動(dòng)力呢？
　　根據(jù)目前宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)、國(guó)內(nèi)汽車環(huán)境的變化狀況、客車市場(chǎng)自身的發(fā)展規(guī)律以及近年來(lái)的發(fā)展特點(diǎn)，可以預(yù)計(jì)，在今年年底前的幾個(gè)月內(nèi)，客車市場(chǎng)仍將繼續(xù)保持良好的增長(zhǎng)局面，整個(gè)客車市場(chǎng)的增幅可能將達(dá)到15%左右，其中發(fā)展勢(shì)頭旺盛的中型客車將達(dá)到30%左右。
　　2.1 各種有利因素分析
　　今后一段時(shí)間，存在許多可以促進(jìn)客車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素，其中主要有：
　　2.1.1國(guó)民經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展
　　今年上半年,我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)是，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)10.9%，增速比去年同期加快0.9個(gè)百分點(diǎn)，比今年一季度加快0.6個(gè)百分點(diǎn)。其中，以流通和服務(wù)領(lǐng)域?yàn)橹鞯牡谌a(chǎn)業(yè)，增加值增長(zhǎng)9.4%。
　　經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，我國(guó)經(jīng)濟(jì)今年將一直保持這種較快的增長(zhǎng)速度。
　　2.1.2 政策扶持客車發(fā)展
　　最近一個(gè)時(shí)期，國(guó)家先后發(fā)布了多個(gè)與客車行業(yè)發(fā)展有關(guān)的政策。《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見(jiàn)》的實(shí)施，將為適合城市公交用途的大型客車帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇；《鄉(xiāng)村公路營(yíng)運(yùn)客車結(jié)構(gòu)和性能通用要求》的下達(dá)，將使農(nóng)村對(duì)中低檔輕型客車產(chǎn)生較大需求。
　　今年4月，國(guó)家開(kāi)始對(duì)現(xiàn)行汽車消費(fèi)稅的稅目、稅率及相關(guān)政策進(jìn)行調(diào)整。新的消費(fèi)稅、路過(guò)橋費(fèi)和養(yǎng)路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，有利于輕型客車的進(jìn)一步發(fā)展。
　　2.1.3 公路建設(shè)不斷發(fā)展
　　公路建設(shè)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。據(jù)交通部公布的數(shù)字，2004年底，我國(guó)公路通車?yán)锍虨?85.6萬(wàn)公里，其中高速公路通車?yán)锍?.4萬(wàn)公里；到2005年底，通車總里程達(dá)193萬(wàn)公里，其中高速公路達(dá)4.1萬(wàn)公里。
　　由于國(guó)家對(duì)公路建設(shè)政策的放開(kāi)，2006年公路建設(shè)將處于鼎盛時(shí)期。公路建設(shè)的不斷發(fā)展將為客車的發(fā)展提供更加廣闊的空間。
　　2.1.4 客運(yùn)能力大有提升
　　近年來(lái)，我國(guó)公路客運(yùn)的地位逐漸提高，成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。公路承擔(dān)著全社會(huì)90%以上的客運(yùn)量。2004年，全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量162.89億人，同比增長(zhǎng)11.2%，與此同時(shí)，公路旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)13.5%；2005年的公路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)3.4%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)6%。
　　今年一季度，全國(guó)公路客運(yùn)量同比增長(zhǎng)7.5%，旅客周轉(zhuǎn)量同比增長(zhǎng)8.1%。
　　年年增長(zhǎng)的公路客運(yùn)量將進(jìn)一步拉動(dòng)客車行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)對(duì)客車的需求。預(yù)計(jì)，到２０１０年，公路客運(yùn)量將達(dá)２４０億人次。
　　2.1.5新農(nóng)村建設(shè)蘊(yùn)涵商機(jī)
　　近年來(lái)，全國(guó)鄉(xiāng)村通公路的里程不斷增加，尤其是中、輕型客車增長(zhǎng)的最大亮點(diǎn)。2004年，我國(guó)農(nóng)村又有123個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)和11200多個(gè)行政村通了公路。2005年，我國(guó)新改建的農(nóng)村公路約10萬(wàn)公里，行政村通公路的比率由93％提高到96％。未來(lái)5年，國(guó)家將投資1000億元推進(jìn)農(nóng)村公路的“硬化”，實(shí)現(xiàn)"通達(dá)"和"通暢"工程。
　　新農(nóng)村建設(shè)的步伐改變了鄉(xiāng)村的交通狀況，也改變了農(nóng)民的出行方式。據(jù)資料介紹，2004年，我國(guó)農(nóng)村新增客運(yùn)班車8500多輛。今后的增量肯定會(huì)更大。各主流廠商正在醞釀的“農(nóng)村包圍城市”的營(yíng)銷戰(zhàn)略已露出端倪。
　　此外，國(guó)家出臺(tái)的有關(guān)新農(nóng)村建設(shè)的政策，也將對(duì)推動(dòng)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)揮積極作用，中、輕型客車在農(nóng)村具有巨大潛在市場(chǎng)。
　　除以上分析的各種因素外，旅游業(yè)的日益興旺、城市化進(jìn)程的不斷加快、公交用車的新增需求及更新?lián)Q代等，也都是拉動(dòng)今后客車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素和積極動(dòng)力。
　　目前，國(guó)內(nèi)也存在一些妨礙客車市場(chǎng)發(fā)展的不利因素——原材料價(jià)格的不斷上漲（預(yù)計(jì)仍會(huì)上漲）、成品油價(jià)格的多次上調(diào)（預(yù)計(jì)還將上調(diào)）和客車企業(yè)可能即將實(shí)施的新的準(zhǔn)入制度等外部環(huán)境因素，都會(huì)對(duì)客車市場(chǎng)的發(fā)展造成負(fù)面影響。此外，目前存在的產(chǎn)品降價(jià)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、適應(yīng)性開(kāi)發(fā)速度緩慢、技術(shù)創(chuàng)新能力較弱等內(nèi)部環(huán)境因素，也都不同程度地制約著客車市場(chǎng)及行業(yè)的發(fā)展。 

   （注：本文所述“客車”不含客車非完整車輛）