“下半年車價是不是要大跌啊？”這是近兩周以來筆者被朋友問到最多的問題。不少媒體上也充滿了惶恐不安的消息，“庫存超１０萬輛”、“黑五月”、“黑六月”、“車價將大跳水”、“車市恐慌下行”等等扎眼的詞句觸目驚心，一時間似乎大家都在擔(dān)心，車市會否重蹈２００４年先漲后跌的覆轍？ 
　　
　　這種說法恐怕有失偏頗，仔細(xì)分析會發(fā)現(xiàn)，很多論據(jù)并不能站住腳。主流廠商庫存并沒有超出國際通行的警戒線；從歷史數(shù)據(jù)分析，５月份和６月份是傳統(tǒng)淡季；競爭激烈導(dǎo)致降價不假，但汽車企業(yè)利潤也在上漲，并沒有出現(xiàn)恐慌性“殺跌”。 
　　
　　更重要的是，今年以來宏觀經(jīng)濟(jì)高位穩(wěn)定運(yùn)行，而且出現(xiàn)了企業(yè)、政府和居民收入增長較快的趨勢，與宏觀經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展的汽車業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)良好，下半年車市有望平穩(wěn)增長。另外，本報記者車市調(diào)查結(jié)果顯示：七成消費者下半年有購車意向，年底可能形成小高潮。 

　　“低迷”說法有失偏頗 

　　今年車市開局不錯，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，上半年乘用車?yán)塾嬌a(chǎn)２５９．６３萬輛，銷售２５１．１６萬輛，同比增長４０．３０％和３６．５３％；商用車產(chǎn)銷１０３．４萬輛和１０２．３６萬輛，比去年同期增長７．１６％和７．７１％。 
    
　?。钡剑对?，銷量排名前十位的汽車制造企業(yè)依次是：上汽、一汽、東風(fēng)、長安、北汽、奇瑞、哈飛、廣汽、吉利和華晨，分別銷售６２．１４萬輛、５６．２９萬輛、４５．４２萬輛、３６．９１萬輛、３３．７１萬輛、１４．４２萬輛、１４．１３萬輛、１２．６６萬輛、１０．５９萬輛和９．２２萬輛，同比分別增長５４．８５％、２３．２８％、２６．１０％、８．３９％、１１．９４％、７２．１５％、９．６１％、１５．４１％、５５．６２％和６２．１１％。１－６月，上述十家企業(yè)共銷售汽車２９５．４９萬輛，占汽車銷售總量的８３．５９％。 
    
　　其中６月份，我國汽車產(chǎn)銷與上月相比有不到２％的降幅，但同比仍保持穩(wěn)定增長。具體分車型來看，轎車、多功能乘用車ＭＰＶ、客車等產(chǎn)銷仍保持著增長勢頭，但運(yùn)動型多用途乘用車ＳＵＶ６月份銷量不足１．５萬輛，比５月下降１１．７２％，同比下降１５．１６％。    
    
　　分析人士認(rèn)為這與ＳＵＶ缺乏新車型推出及油價居高不下有關(guān)。 
　　
　　據(jù)統(tǒng)計，今年前４個月，全國汽車行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額為２３２．５１億元，同比增長８８．６５％，高于汽車產(chǎn)銷量增長率。 

　　下半年有望平穩(wěn)增長 
　　
　　下半年車市走勢如何？媒體、廠商和消費者各有各的立場，眾說紛紜。 
　　
　　首先，站在中立角度來看，判斷車市走向，應(yīng)該考慮宏觀經(jīng)濟(jì)的影響，這也是對汽車業(yè)發(fā)展影響最大的因素。畢竟，作為國家支柱型產(chǎn)業(yè)之一，汽車業(yè)應(yīng)與整個國民經(jīng)濟(jì)同步發(fā)展，不可能總出現(xiàn)“單兵突進(jìn)”或者“意外崩盤”等背離宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的情況。 
　　
　　從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢來看，２００６年是“十一五”規(guī)劃的第一年，宏觀經(jīng)濟(jì)政策將保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。進(jìn)入２００６年以后，宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行高位穩(wěn)定。據(jù)國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部分析，一季度，國內(nèi)生產(chǎn)總值４３３１３億元，同比增長１０．２％，略快于上年同期９．９％的增長速度。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行表現(xiàn)出“三快”、“三穩(wěn)”特征：“三快”是指工業(yè)生產(chǎn)增長加快，企業(yè)、政府和居民收入增長較快，外貿(mào)進(jìn)出口繼續(xù)快速增長；“三穩(wěn)”則是指社會零售消費額平穩(wěn)增長、市場價格溫和上漲、外商直接投資小幅增長。 
　　
　　穩(wěn)定的宏觀經(jīng)濟(jì)形勢給汽車業(yè)的平穩(wěn)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，而且汽車屬于大宗消費品，企業(yè)、政府和居民收入增長較快對于汽車業(yè)來說意味著需求有可能增長。如果下半年宏觀經(jīng)濟(jì)大勢沒有太大震動，車市走勢也會延續(xù)平穩(wěn)增長的局面。 
　　
　　從政策面來說，國家沒有改變“鼓勵汽車進(jìn)入家庭”的政策取向，而且今年實施了多項鼓勵汽車消費的政策，例如“限小”解禁、新消費稅實行等都促進(jìn)了小排量汽車的銷量增長。 
　　
　　其次，判斷車市走向，還要考慮消費者購車意向。筆者調(diào)查京城車市發(fā)現(xiàn)，七成消費者預(yù)計在下半年購車，其中多數(shù)集中在“十一”黃金周和年底。 
　　
　　再次，上游產(chǎn)業(yè)對汽車業(yè)的影響也不可忽視。油價頻頻上漲對于購車還是有一定影響，不過本報記者車市調(diào)查顯示，各個檔次轎車受影響較小，消費者強(qiáng)調(diào)“該買還買”，關(guān)鍵是選擇比較省油的車型，或者降低排量。受影響較大的主要是ＳＵＶ，目前已有部分經(jīng)濟(jì)型ＳＵＶ廠商退市，估計下半年ＳＵＶ市場還會經(jīng)歷大洗牌。 
　　
　　另外，鐵礦石的漲價也使廠商成本提高。近期，中國鋼廠接受了三大礦業(yè)巨頭提出的１９％漲價幅度，雖然比去年漲幅低，但仍將會對下游行業(yè)造成一定影響，尤其是汽車業(yè)這樣的用鋼大戶，很可能造成廠商成本上漲，即使想發(fā)動大規(guī)模價格戰(zhàn)也會比較吃力。 

　　第四，如何看待新車型引進(jìn)問題。幾乎所有的跨國公司都在積極引進(jìn)新車型，下半年沃爾沃Ｓ４０、軒逸、奔騰、新寶來、兩廂?？怂埂⑼镜榷嗫钚萝噷⑸鲜?。應(yīng)該看到，新車型上市有雙重作用，一方面會加強(qiáng)競爭，競爭對手會推出價格優(yōu)惠和改善服務(wù)等手段應(yīng)對；另一方面，也要看到有做大“蛋糕”的作用，新車型會吸引一部分潛在用戶把購買欲望轉(zhuǎn)換為購買需求。 
　　
　　綜合以上因素分析，今年下半年車市有望保持平穩(wěn)發(fā)展速度，預(yù)計全年汽車總銷量達(dá)到６３０萬輛至６６０萬輛左右。受競爭越來越激烈的影響，各大廠商降價和提高服務(wù)等舉措還會比較頻繁，但不會出現(xiàn)不計利潤大打價格戰(zhàn)的情況。 
　　
　　汽車廠商應(yīng)抓住車市平穩(wěn)發(fā)展的時機(jī)，盡快改變粗放的效益增長方式，在強(qiáng)化內(nèi)部管理、加強(qiáng)研發(fā)、增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力、提高質(zhì)量及服務(wù)水平和降低成本等方面下功夫。政府有關(guān)部門則應(yīng)從保持汽車產(chǎn)業(yè)和諧發(fā)展的出發(fā)點著手，謹(jǐn)慎對待治理產(chǎn)能過剩等限制性政策，盡快出臺有利于服務(wù)貿(mào)易發(fā)展的相關(guān)政策及細(xì)則，為汽車產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展創(chuàng)造有利的政策環(huán)境。