政府各個部門要為汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。政府通過深化改革、轉(zhuǎn)變職能，為企業(yè)的創(chuàng)新提供服務(wù)，特別是為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新搭建平臺，政府的重點實驗室要向企業(yè)開放。要建立有利于自主創(chuàng)新的機制，鼓勵企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。與此同時，企業(yè)要選擇正確的創(chuàng)新路徑。只有如此民族汽車工業(yè)才能得到更好發(fā)展?，?nbsp;
    
　　“加強自主創(chuàng)新，關(guān)鍵要有自主的精神和創(chuàng)新的魄力?！笨萍疾扛辈块L尚勇在近日召開的“2006中國汽車自主創(chuàng)新發(fā)展論壇”上，對包括一汽、東風(fēng)、長安等眾多汽車企業(yè)代表們發(fā)出呼吁。尚勇同時呼吁政府各個部門應(yīng)該為汽車企業(yè)創(chuàng)造更適宜創(chuàng)新的環(huán)境，真正發(fā)揮體制的促進(jìn)作用，鼓勵企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。 
    
　　創(chuàng)新需要勇氣 
    
　　自主創(chuàng)新的積極倡導(dǎo)者——科技部，一直用“勇氣說”激勵汽車企業(yè)自主創(chuàng)新。 
     
　　勇氣之所以值得欣賞，在于其迎難而上而不是知難而退。科技部部長徐冠華2005年6月到奇瑞視察時闡釋的勇氣至今振聾發(fā)聵，“汽車產(chǎn)業(yè)的特殊性決定了進(jìn)行自主創(chuàng)新的艱巨性，搞自主開發(fā)需要冒很大的風(fēng)險，也要付出很大的代價，能夠堅持進(jìn)行自主創(chuàng)新，需要勇氣和遠(yuǎn)見”。 
     
　　鼓起勇氣，勇于創(chuàng)新，中華民族需要這樣的魄力。尚勇指出：“我們?yōu)橹腥A民族的創(chuàng)新能力而感到自豪，中國人絕不缺乏創(chuàng)新的智慧和創(chuàng)新的能力。不足的是，這種自主的精神和創(chuàng)新的魄力有待進(jìn)一步加強。” 
    
　　他再次提及了韓國。韓國汽車工業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)的迅速崛起原動力就是創(chuàng)新，很多經(jīng)驗值得中國企業(yè)學(xué)習(xí)，其中寶貴的經(jīng)驗是實施了自主創(chuàng)新戰(zhàn)略，但根本在于其自主的精神和創(chuàng)新的特點。 
    
　　尚勇以三個摒棄、三個樹立說明當(dāng)前我國企業(yè)應(yīng)當(dāng)把握的心態(tài):要摒棄技不如人的自卑心態(tài)，樹立敢于超越的民族自信心；要摒棄拿來主義的依附心態(tài)，樹立自主創(chuàng)新的民族精神；要摒棄急功近利的浮躁心態(tài)，樹立鍥而不舍的艱苦奮斗精神。他說，我國以市場換技術(shù)的歷史階段已經(jīng)過去?！霸趪H競爭的大格局下，如果不能創(chuàng)造自主品牌，不能掌握核心知識產(chǎn)權(quán)，市場不但換不來先進(jìn)技術(shù)，以往所付的學(xué)費也白交了。同時，在全球化的條件下，我們可能是端著金飯碗，卻要淪為非常被動的地位”。 
    
　　時機成熟 
    
　　尚勇認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的時機已趨成熟?！皶r機成熟，機遇大好，時不我待”。 
    
　　我國汽車工業(yè)開始起步與共和國工業(yè)體系的建立幾乎同步。在上世紀(jì)50年代末，我國就生產(chǎn)出了轎車。改革開放后，我國汽車工業(yè)得到了長足的發(fā)展，實現(xiàn)了技術(shù)水平的跨越。雖然與韓國等相比，自主創(chuàng)新的路子走得慢了一點，但必須肯定的是，我國汽車工業(yè)發(fā)展取得了巨大成就，走自主創(chuàng)新道路的條件已經(jīng)成熟。 
    
　　目前，我國汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新已經(jīng)取得驕人的成績。其中貨車技術(shù)水平已經(jīng)接近世界先進(jìn)水平，包括大客車，絕大多數(shù)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。在轎車技術(shù)方面，我國企業(yè)近些年通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，提高了自身的設(shè)計水平、制造水平、管理經(jīng)驗，完善了經(jīng)營模式，盡管自主品牌還處于較弱階段，但絕不能否認(rèn)我國轎車工業(yè)在引進(jìn)技術(shù)方面取得的成就。 
    
　　“轎車工業(yè)通過這些年引進(jìn)技術(shù)和某種程度上的消化吸收，技術(shù)已經(jīng)上了一個新的臺階?！鄙杏抡f，我國企業(yè)已經(jīng)具備自主研究開發(fā)的能力，從技術(shù)水平、技術(shù)創(chuàng)新能力分析，我國企業(yè)已經(jīng)具備建立自主品牌汽車的基礎(chǔ)。而且一批自主品牌的汽車企業(yè)不斷崛起，奇瑞、吉利、長安都作了很多有益的探索和嘗試。此外，一批骨干汽車企業(yè)，也在致力于開發(fā)自主產(chǎn)品，掌握自主知識產(chǎn)權(quán)。 
    
　　同時，我國已經(jīng)成為世界第三汽車大國，去年汽車產(chǎn)量接近600萬輛，增長速度位列世界第一，并且自主品牌汽車增長速度高于合資汽車企業(yè)。 
    
　　改革要深化 
    
　　在自主創(chuàng)新成為汽車工業(yè)的主題時，體制調(diào)整也進(jìn)入深水區(qū)。 
    
　　尚勇認(rèn)為，政府各個部門要為汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。首先，要建立有利于自主創(chuàng)新的機制，鼓勵企業(yè)成為技術(shù)創(chuàng)新的主體。打破國有企業(yè)、民營企業(yè)、老企業(yè)、新興企業(yè)之別。發(fā)揮各自優(yōu)勢，加強企業(yè)的技術(shù)聯(lián)盟，實施企業(yè)優(yōu)勢互補和集成，通過各種平臺加強企業(yè)間的交流。建立產(chǎn)學(xué)研結(jié)合機制，充分發(fā)揮眾多科研院所和高校的技術(shù)優(yōu)勢，使之圍繞汽車企業(yè)的自主創(chuàng)新需求進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)。 
    
　　其次，政府通過深化改革、轉(zhuǎn)變職能，為企業(yè)的創(chuàng)新提供服務(wù)，特別是為企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新搭建平臺，政府的重點實驗室要向企業(yè)開放。通過產(chǎn)業(yè)政策、采購政策、稅收政策，對汽車工業(yè)自主創(chuàng)新進(jìn)行扶持。 
    
　　尚勇說他在2004年11月訪問韓國時，發(fā)現(xiàn)一件令其震驚的事。當(dāng)時，韓國剛剛造出混合動力汽車，韓國財政部是第一批采購者，采購了50輛，這種車的價格在當(dāng)時的市場上是一般汽車的將近10倍。政府為什么要首購？就是為引導(dǎo)社會來購買國產(chǎn)貨。 
     
　　“如果從我國省長部長開始，坐上自主品牌的汽車，就能為全國人民帶個好頭?！鄙杏聦κ踪徸灾髌放频钠嚤в衅诖?。另外，也要創(chuàng)造優(yōu)良的人才環(huán)境，引進(jìn)高水平人才。怎樣創(chuàng)造一個能吸引他們、留住他們，使他們充分施展才能、脫穎而出的環(huán)境至關(guān)重要?？傊灾贫葎?chuàng)新來促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。 
    
　　與此同時，企業(yè)要選擇正確的創(chuàng)新路徑。未來很長一段時期，我國的發(fā)展都將受到能源環(huán)境瓶頸制約。尚勇認(rèn)為，汽車工業(yè)要實現(xiàn)技術(shù)超越，應(yīng)該抓住清潔汽車作為自主創(chuàng)新的重點，包括混合動力汽車、燃料電池汽車。編后語 一家汽車制造企業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)可以支撐起一個區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展，一家優(yōu)秀的汽車制造企業(yè)及其上下游產(chǎn)業(yè)可以支撐起一個國家經(jīng)濟的發(fā)展，這就是汽車工業(yè)的魅力?？墒俏覈嚬I(yè)的發(fā)展?fàn)顩r并不樂觀，雖然我們的汽車工業(yè)和共和國是一同成長起來的，但我們的汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力卻和國家經(jīng)濟的發(fā)展不相適應(yīng)。目前，國家正在大力提倡建設(shè)以企業(yè)為主體的自主創(chuàng)新體系，汽車制造企業(yè)一定要抓住這千載難逢的機遇，迎頭趕上，使我們的民族汽車工業(yè)能夠支撐起共和國的一片藍(lán)天！ 
    
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　　4月車市持續(xù)井噴 多數(shù)車企銷售創(chuàng)歷史新高  
    
　　繼一季度車市創(chuàng)造近百萬輛銷售紀(jì)錄后，4月我國乘用車銷量仍然延續(xù)了高增長。最新出爐的4月份乘用車銷量數(shù)據(jù)顯示，主要汽車廠家均創(chuàng)造了新高。上海通用以4萬輛的銷量蟬聯(lián)月度銷量冠軍，而自主品牌奇瑞汽車則延續(xù)了迅猛的增長奇跡，4月銷量突破了3萬輛。 
    
　　在4月份月度銷量數(shù)據(jù)上，奇瑞汽車表現(xiàn)相當(dāng)搶眼，3.19萬輛的成績再次刷新了今年3月剛剛創(chuàng)下的2.65萬輛的歷史最高紀(jì)錄。這也是中國乘用車自主品牌企業(yè)首次突破月銷3萬輛的大關(guān)。4月份奇瑞汽車各產(chǎn)品全面開花，QQ、新旗云和新東方之子均創(chuàng)下銷量新高，瑞虎則以2700輛的銷量接近本田C-RV等品牌組成的SUV第一陣營。 
    
　　從今年前4個月的總銷量來看，上海通用以近13萬輛的成績鞏固了領(lǐng)先優(yōu)勢，而上海大眾則以近11萬輛的成績暫居次席，奇瑞的累計銷量已經(jīng)突破10萬輛，并有可能超過一汽大眾而躋身前三名。 
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上海通用在銷量上擴大領(lǐng)先優(yōu)勢，得益于新推車型君越和樂風(fēng)在其細(xì)分市場上的不俗表現(xiàn)。而自主品牌汽車最薄弱的環(huán)節(jié)——產(chǎn)品質(zhì)量和品牌形象在近幾年的發(fā)展中有了明顯提升，因此，隨著今年又一個汽車井噴年的到來，自主品牌在汽車市場中的地位也正日益凸顯。