日前，《每日經(jīng)濟新聞》從山東時風(fēng)集團了解到，隨著時風(fēng)F1-F3系列輕卡的上市，該集團已經(jīng)從一個農(nóng)用車企業(yè)正式變身為輕卡生產(chǎn)企業(yè)。負(fù)責(zé)商用車項目的時風(fēng)集團副總經(jīng)理林連華表示，時風(fēng)集團今年將推出5個型號自主研發(fā)的輕卡汽車，載重在1-1.5噸，價格3-5萬元，明年產(chǎn)能達到3萬輛。今后一個較長時期，時風(fēng)集團的生產(chǎn)重點將逐漸從低速載貨汽車過渡到輕卡產(chǎn)品，2008年產(chǎn)量達到5萬輛。 
  
　　與農(nóng)用車市場的輝煌相比，時風(fēng)集團輕卡夢卻是幾經(jīng)挫折。2002年、2003年時風(fēng)曾分別向煙臺汽車制造廠、中國重汽伸出合作之手，意欲轉(zhuǎn)向輕卡制造，但皆因受制于國家政策，兩度無果而終。最終時風(fēng)決定自立門戶，于2004年底籌建了時風(fēng)商用車公司，今年終于拿到“發(fā)改委”的準(zhǔn)生證，時風(fēng)的輕卡生產(chǎn)線便馬不停蹄地運轉(zhuǎn)起來。 
  
　　據(jù)悉，時風(fēng)輕卡主要定位中低端市場，并將采取“農(nóng)村包圍城市”的市場策略，即以廣大農(nóng)村為基礎(chǔ)，先占領(lǐng)農(nóng)村市場，然后逐步擴展到大中城市市場?！斑@樣可以避免一開始就與福田、江淮等企業(yè)發(fā)生直接對抗，同時利用充足的時間研究出適銷對路的輕卡營銷方法?！绷诌B華如是說。 
  
　　業(yè)內(nèi)人士分析，輕卡領(lǐng)域已有大小40多家企業(yè)角逐其中，并有北汽福田、江鈴、慶鈴、東風(fēng)、江淮等眾多知名廠商，他們牢牢控制了經(jīng)濟型輕卡80％以上的市場份額。而且，從去年開始，我國鋼材價格就一直呈現(xiàn)出上漲趨勢，輕卡企業(yè)背負(fù)的壓力也愈發(fā)沉重。最為關(guān)鍵的是，時風(fēng)集團的市場渠道一直都以農(nóng)村為主，如何在短時間內(nèi)在大中型城市迅速崛起將是時風(fēng)面臨的嚴(yán)峻考驗。