進入2008,一方面國Ⅲ標準開始實施、治超政策的嚴謹化等多種政策因素使得卡車生產(chǎn)受到更多法規(guī)的限定,另外原油、鋼材等原材料價格的飛漲,也令卡車企業(yè)感到步履愈發(fā)艱難;卡車市場的漲價呼聲前所未有地高漲起來,卡車企業(yè)將如何應對成本上漲而又不失“民心”呢?為解決這個難題,各卡車企業(yè)積極應對,或忍痛壓價,或悄悄漲價,但這些大多是權宜之計,無法從根本上為企業(yè)贏得利潤。
相比眾多卡車制造商的困擾,柳汽龍卡則在中卡企業(yè)中率先跳出了“圍城”,并指出:新的成本環(huán)境下卡車企業(yè)的利潤,應該依靠提供給用戶的“最佳性價比”的產(chǎn)品,也就是在提高成本的同時帶給用戶更大的產(chǎn)品價值,以此獲利。
據(jù)行業(yè)調(diào)查機構(gòu)統(tǒng)計,目前,消耗燃料費用是運輸成本的主要部分之一,約占總費用的54%。東風柳汽汽車有限公司對用戶進行的調(diào)查同樣顯示,“油老虎”已成為絕大多數(shù)用戶最頭疼的問題。調(diào)查中一位在臺州從事鋼材運輸?shù)年悗煾岛苤卑椎乇硎荆骸败囎犹杂停司蜎]飯吃了?!贬槍@一情況,東風柳汽充分運用國際現(xiàn)代汽車生產(chǎn)技術平臺和設計理念,依靠多年積淀的技術結(jié)晶和制造工藝,優(yōu)選全球最先進的動力總成,造就了新一代長頭重卡——龍卡。
柳汽龍卡負責人表示,卡車是否省油關鍵有三點:外型設計,變速箱,發(fā)動機。而在這三點上,龍卡都有著出色的體現(xiàn),且憑借突出的“省油性”,東風龍卡在長頭重卡領域獨樹一幟,贏得了廣大用戶的青睞,龍卡省油的定位十分準確,可謂是應需而生的緊俏產(chǎn)品。